chuchenager dijo:

El golpe seco en la caja de cambios de las pro, suele ser de 4ª a 5ª, pero si te pasa entre
otras marchas, es que algo no anda bien por ahí dentro.
Salúd.

Yo diria que es de 4 cuando bajo a 3 pero no estoy seguro … Puede ser que sea de 5 cuando bajo a 4 !! Es una Pro Racing … 
Y que problema es este que comentas que suelen dar ?? De que reparación estamos hablando ??  Nivel de dificultar para arreglarlo yo mismo ?
Muchas gracias casiacero
Escrito originalmente por @casiacero

El golpe seco en la caja de cambios de las pro, suele ser de 4ª a 5ª, pero si te pasa entre
otras marchas, es que algo no anda bien por ahí dentro.
Salúd.

Hola chuchenager,
 asegúrate de la marcha donde suena, y de si lo hace en ambos sentidos. Si es de 4ª a 5ª y de 5ª a 4ª, es «normal» en las gas-gas pro. Al decir normal quiere decir que te va a pasar siempre, y sólo lo puedes suavizar haciendo el cambio a la bajada de vueltas y con el embrague bien regulado
En su momento un expertazo de los que andan por aquí (hay muchos y no me acuerdo), lo explicó perfectamente. El resumen es que la caja de cambios de la pro la hicieron tan reducida por tener sólo 4 piñones de relaciones; para conseguir 5ª y 6ª marchas, utilizaban 2 ya usados + un piñón intermedio (momento en el que suena)
Se ha hablado muuuuucho sobre eso en las gas-gas, pero la verdad es que buscando en el buscador, a mí no me ha resultado fácil encontrarlo (llevo tanto tiempo sin entrar por aquí, que se me va olvidando cómo se usa todo)
Suerte
Miguel

Muchas gracias.
Me aseguro que marchas son y os comento ! de subir de 3 a 4 o de 4 a 5 no me pasa! Solo es al reducir.
Escrito originalmente por @El_Miguel

Hola chuchenager,
 asegúrate de la marcha donde suena, y de si lo hace en ambos sentidos. Si es de 4ª a 5ª y de 5ª a 4ª, es «normal» en las gas-gas pro. Al decir normal quiere decir que te va a pasar siempre, y sólo lo puedes suavizar haciendo el cambio a la bajada de vueltas y con el embrague bien regulado
En su momento un expertazo de los que andan por aquí (hay muchos y no me acuerdo), lo explicó perfectamente. El resumen es que la caja de cambios de la pro la hicieron tan reducida por tener sólo 4 piñones de relaciones; para conseguir 5ª y 6ª marchas, utilizaban 2 ya usados + un piñón intermedio (momento en el que suena)
Se ha hablado muuuuucho sobre eso en las gas-gas, pero la verdad es que buscando en el buscador, a mí no me ha resultado fácil encontrarlo (llevo tanto tiempo sin entrar por aquí, que se me va olvidando cómo se usa todo)
Suerte
Miguel