chuan dijo:

Chuan, por el numero de chasis que dices es una MKII. Es del año 70-71. El primer numero de chasis que utilizaron en la MKII fue 21M 3000 y se fabricaron 3080 unidades, por lo que la tuya esta de las primeras.
Como dices, el chasis es un gris, pero ni idea del color exacto. Seguro que en la web de Montesa encuentras algo y si no mandales un e-mail.
Un saludo

Compañero yo si fuera blanco lo pintaria con un 9016 y si fuera plata con un 9006 esto son los ral de la carta de colores.

Discrepo un poco en los colores,tanto la mkI como la mkII llevan el chasis en blanco,la diferencia entre ellas era que la mkI llevaba los tambores grandes y la mkII pequeños,por lo demas creo que son iguales.De todas formas el especialista en este modelo es King Scorpion que tiene una mkI y conoce la mkII.Yo tube una mkII y era con chasis blanco.

Hola.

Especialista … en pocas cosas, pero te cuento lo que sé.

Para empezar, que las denominaciones «Mk» (abreviatura de Mark en inglés) nunca fueron usadas en fábrica, sino por el importador ingles (Sandifords), supongo que como argumento comercial.

En http://www.montesaweb.com tienes una «Evolución del modelo» hecha por el propio Jordi Permanyer donde te va dando los números de chasis y los cambios que corresponden a cada una de ellas. Si miras el paralelo con lo que te cuentan en «Cotamontesa» o en las fotos de catálogo que puedes encontrar aquí mismo verás que esto no es una ciencia exacta. Incluso la «MkI» tiene en realidad dos subseries, y alguan modificación por el camino. Eran motos a las que se iba incorporando muy rápido los cambios que tenían origen en la competición.

Eso sí, el número de chasis de la MkII empieza en 1801, y no en 3000, o eso creo. Un 3120 es una MkIII del 71. El chasis es gris desde la MkIII (unidad 3000 en adelante) y hasta la MkV.

Dicho todo esto desde un gripazo «King Size», con lo que igual se ma ido la olla.

Saludos!

¡¡Mira que bien!!.Yo estaba a punto de preguntar de dónde sale eso de mk que veo en motos, coches, barcos……ahora ya lo sé.

Gracias King, el origen de MK no lo sabia…
(Nunca te acostarás sin saber una cosa más)
Tengo una 21M7522, cambio a la derecha y amortiguadores traseros con muelle amarillo, creía entender que era una Mk4 pero visto lo siguiente no me cuadra de ninguna manera
Mk1 – deposito grande, tambores grandes, chasis blanco, cambio derecha
Mk2 – deposito grande, tambores pequeños, chasis blanco, cambio derecha
Mk3 – deposito estrecho, chasis gris perla, tambores pequeños, cambio derecha  ????????????????????’  (es la mia??)
Mk4 – chasis negro, cambio izquierda ????????????????? 
Vaya lio!!!!

Eso te pasa por usar cosas raras de avatar. :)

A ver:

1.- MkI es la «Tambores grandes» con dos subseries que van de 1 a 500 y de 501 a 1800.
2.- MkII es el mismo motor «ancho» y chasis blanco, con tambor pequeño. De 1801 a 3000
3.- MkIII es chasis gris, amortiguador amarillo (a diferencia de los de capuchón anteriores), pero sigue con el mismo depósito, aunque cambia el carter a «estrecho». De 3001 en adelante.
4.- MkiV Depósito y motor estrechos, chasis gris, amortiguadores amarillos. De 6600 en adelante. Es una serie particularmente larga, porque incluye muchas modificaciones, desde el silencioso hasta casi lo que quieras.

Con eso espero que sea bastante, porque a partir de aquí Gaudenzi y Herreros la lían parda con los números, que tampoco coinciden con Montesaweb, ni con el libro de despiece, ni con nada …

Pepo la mkIII lleva todavia el deposito ancho y muelles amarillos,la primera mk4 data del 1973 que acabo de vender una y es la ultima en llevar el chasis gris y la primera en incorporar el deposito estrecho(que me corrija King si me equivoco).
Por cierto a mejorarse King.

Asi es. Gracias!

Ostras, que no me había dado cuenta que mi amigo chuan chin lu había abierto un post para restaurar su 247 
A parte de alegrame de ello, me ha ido cojonudo para saber que modelo es la mía y despues de ir diciendo y estar convencido que era una MK2 resulta que es una MK3 ya que tengo la número de chasis 21M6089  según las explicaciones, siempre tan sabias, de The King Scorpion.

Una MK III «Tunning», como no podía ser de otro modo. :)

Los amortiguadores traseros son de MkV o Ulf Karlsson. Y supongo que al llegar al plato y el tensor de cadena tuviste un arrebato cromático.

Preciosa, de todos modos, Víctor.

Escrito originalmente por King-Scorpion

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Una MK III «Tunning», como no podía ser de otro modo. :)

Los amortiguadores traseros son de MkV o Ulf Karlsson. Y supongo que al llegar al plato y el tensor de cadena tuviste un arrebato cromático.

Preciosa, de todos modos, Víctor.

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Esta fue la primera moto que compré.
Me costo 70.000 de las antiguas pesetas, irla a buscar ahora por este precio.
Fue la primera moto que restauré, sin tener ni puta idea de nada ni de que amortiguadores llevaba.
Estaba hecha una mierda pero todo lo que veis ya estaba en la moto y de lo que era a lo que es… pues ya me está bien. 
Aunque va muy finita de motor, la tengo pediente de acabar y poner de origen, por lo que todo llegará.
Gracias King

Si llega el día en que te pongas, y lo único que te falta es el dichoso capuchón de la bujía (que no lo hay) con la M, te regalo uno. :)

Gracias por las respuestas y aclaraciones, a fin me entero con seguridad de que tengo una Mk4
jejjejee
tambien tengo una Ulf Karlson y ahora mismo voy a intentar colgar la foto.
cada vez que lo intento me sale el texto siguiente:
Se han producido los siguientes errores:
Lo sentimos, No hay suficiente espacio disponible para subir el adjunto..
y eso que solo ocupa 147 kbts…  no lo entiendo

a ver ahoraaaaa….
pues no…. la he comprimido hasta 101 kbts, formato jpg pero tampoco puedo…
si alguien sabe hacerlo le paso la original por e-mail y que la cuelge el, a ver si tiene mejor suerte que yo….

¡¡¡Animo Chuan con la restauración!!! Lo vas a hacer en la trialera más bonita jamás hecha , para mi gusto. 
Aunque a la de Bonaigua le falta el cubrecadenas y le sobran los fuelles de la horquilla, tiene una pinta fabulosa.
Estoy con King en que esto de las versiones no es una ciencia exacta. En la misma página montesaweb, que debe ser la referencia, hay errores y contradicciones entre las distintas versiones.