chavalcano dijo:

Seguro que es un tema de carburación.
Pero lo primero es que rebajes el porcentaje al 1,5. El aceite que echas es 100% sintético, así que te puedes permitir incluso menos….
Limpiar el filtro y carburador bien, y a carburarla….

Suerte

Yo además le pondría gasolina de 98 sin plomo. Pero seguro que el problema está en el Keihin, que cuando está afinado es un reloj, pero para llegar a eso hay que andar mucho camino…

Con perdon ¿Que coño es el Keilin?.
Otra pregunta, ¿no entiendo el por que se puede comunicar una bujia por el % de mecla en la gasolina?.

Saludossssssss

Pal rojiblanco:
El Keihin es la marca del carburador. Normalmente las G-G suelen llevar Dell-Orto.
El Keihin es mucho mejor, pero mucho más difícil de ajustar.
Si echas mucho aceite, la combustión no es total. Lo que hace que no esté seco el cilindro (por lo tanto bujía)

Pra El_Miguel.
Gracias por la aclaración. Soy de clasicas y me quede en los Amal, Bing, etc.
Lo del aceite no lo veo claro.
Saludos…….

Ah! se me olvidaba, la aguja del carburador está colocada en la tercera rallita empezando por arriba, y tiene cinco posiciones, ¿ en cual me aconsejais que la ponga? y ¿el tornillo que regula el aire, como puedo saber cuando está bien?

Gracias a todos por vuestros consejos.

Bueno,aquí estoy otra vez para explicaros lo que me ha pasado.
El problema de las bujías lo he solucionado o al menos eso creo,al keihin le he cambiado el chicler de altas y le puesto un 100, la aguja del carburador se la he puesto una rallita mas arriba, con lo cual ya tengo menor entrada de combustible y así lo quema bien pero,cuando estoy trialeando en segunda o tercera va bien pero al carrilear y darle gas en una subida,la noto falta de gasolina y es mas cuando le abro gas, al cortarle me suena un «clan» algo desagradable en el cilindro, y creo que es de la misma falta de «cardo» así que le voy a volver a poner la aguja en la tercera posición empezando por arriba y probaré a ver que pasa y os cuento, tambien me podeis aconsejar sobre el tema puesto que vagamente entiendo de la moto y voy aprendiendo cada dia cosas noevas gracias a vosotros.

Saludos y hasta la próxima…

Hola Chavalcano, yo tuvo el mismo problema que tú y la solucción es muy sencilla.

Primero ya has comentado que la aguja del carburata lo tenías en la tercera ranura y lo has vuelto a dejar tal como estaba.

Segundo vuelve a poner el chiclé original, es decir, deja la moto como te la vendieron.

El problema es debido al tipo de aceite sintético que usas.
En mi lugar, volvía a usar el aceite Bell Ray, de 9 euros, deseché el que me recomendó la tienda de aceites y problema solucionado. Desde entonces ya no he vuelto a cambiar la bujía por problemas de aceite.

Lo curioso del caso es que cuando la moto no funcionaba era porque la bujía no chispeaba nada en absoluto , sin embargo al día siguiente volvía a poner la bujía vieja del día o semana anterior y… funcionaba, claro pero me dejaba tirado de nuevo, así que la bujía ya no me servía para nada.

Así que, ya sabes cambia de aceite sintético y la mezcla es al 1,2 %, es decir, un tubito de 125 c.c. para 10 litros de gasolina. Un saludo

Hola a todos:
Aquí estoy otra vez con lo mio y esque es la leche ya ,le bajé la aguja a la segunda rallita y , trialeando va bien pero en carriles me vuelve a fallar con el chicler de alta 100, así que le voy a poner otra vez el 115 y a ver que pasa otra vez, mis colegas me dicen que la lleve al taller para ponerla a punto, pero yo no me rindo todavía y con vuestra ayuda lo sacaré seguro, el tema del aceite me parece bien pero las motos de los otros colegas le hechan la mezcla al 2% y les va bien, entre ellas hay una cota como la mia, y no les falla, así que dejaré esto como último recurso, si no me vá bien ya, le bajo el aceite y si no, le meto fuego, je je …
Ya os contaré.

Gracias a todos y hasta la próxima…

Por fin!!!
Hola a todos:
Estoy muy contento proque gracias a todos he conseguido arreglar el problema de las bujias comunicadas, al final he hecho lo siguiente:

– Chicler de alta 115.
– Aguja colocada en la segunda rayita empezando por arriba.
– mezcla de aceite motul 800 al 1,5%.

Y ahora no me comunica las bujias y ademas funciona perfectamente tanto en subidas largas, como carrileando, como por supuesto trialeando.

Gracias a todos y un saludo…

ENHORABUENA!!! :woohoo:

Me alegro mucho de que el foro te haya sido tan util!!! Gracias por contarnos que tal te han ido los consejos, a ver si todos haen lo mismo y así sabemos si los consejos fueron utiles. Saludos.