chasandere dijo:

Hola a todos:
Si no me confundo, el embrague se acciona por una varilla que va de un lado al otro del motor (en las Ossas son dos varillas separadas por una bolita). Posiblemente esa varilla se te haya caído y te has quedado sin embrague hasta que lo vuelvas a poner.
Saludos 

Muchas gracias, esta tarde lo miraré, pero seguro que es la bolita porque cuando saqué la varilla no sabía que había una bolita y seguro que se me ha caido. Pero esa bolita, ¿cual es su función?, porque la maneta y el cable están puestos igual que antes de abrir el motor y ahora no tiene nada de tensión.
Un saludo.

Saludos.
Hay un 99% de posibilidades de que el problema venga de la bolita. Para comprobar haz lo siguiente:
Quitas la pata de arranque y desmontas la tapa del encendido, entonces aparecerá el extremo de la varilla que acciona el embrague, la quitas y tumbas la moto hacia ese mismo lado; si la bolita estubiera montada te caeria, lo mas probable es que no caiga, entonces lo que hay que hacer es poner una nueva,  te recomiendo que la untes de grasa antes de colocarla. Despues vuelves a meter la varilla y cierras.
Esa bola hace de «union» entre la varilla que es accionada por la leva y el empujador (una pieza con forma de «seta») que desplaza el conjunto del embrague.

Muchas gracias a todos, efectivamente era la bolita, que se me había caido, lo curioso es que la he encontrado por el garaje después de más de 2 meses que lo desmonté todo.
Un saludo.

Esto….. cada cuánto barres tu garage?
 :ohmy:

Escrito originalmente por Juan_de_la_Beta

Esto….. cada cuánto barres tu garage?
 :ohmy:

jajajajaja, muy fino te ha quedado.

Hola a todos, hace alguntiempo que no comentaba nada por aqui y he querido retomar este post para a ver si entre todos podemos solucionar mi problema y el de mas gente con el embrague de las sherpas. No paran ni de coña y si para va durisimo.
La temporada pasada corri todos los triales con ua TLR 200 echa por mi, esta es un lujazo, excepto cuando le pides mas de la cuenta que se queda corta y a veces te traiciona.
Esta temporada he vuelto con mi 199-A. El embrague en las TLR todos sabemos que es un interuptor, de echo es mas difil hacer de ese embragu algo progresivo que hacer que el de la sherpa vaya bien.
Yo solo necesitaria que cuando agarro el embrague de la bultaco dejara el motor de tirar y por supuesto que fuese blando.
He probado de todo:

• Muelles mas blandos.
• Rodamiento nuevo de la campana de embrague. (con y sin C-3)
• Limar filos de la campana para que los discos no se enganchen.
• Recrecer bola del empujador de la tapa para darle mas recorrido.
• Cable y funda de mejor calidad.
• Centrado de los disco. (estos son nuevos).

 A ver sialguien me dice si se me olvida algo, o algun punto a revisar en el cual yo no haya caido, que puede afectar a la eficacia del embrague.
Espero todos vuestros comentarios y los iremos pioniendo a prueba. Tengo un motor que tengo que hacer entero y ya lo aplicaria tambien a este.
Saludos.
 
 

Ya veo que has dado con el hilo:
http://todotrial.mforos.com/65594/10316284-problemas-de-embrague/#ultimomsg
En donde se sugieren discos de frontera y bajar la tensión de los muelles.
Echo a faltar en tu lista la leva de accionamiento más larga (de freno, por ejemplo) suerte.

edito y borro…respondido por error