Centrar radios beta evo

Hola. Pon loctite en las roscas para evitar que se aflojen por uso y vibración.
Lo de que «están más apretados unos que otros según lo que pidan» ya indica que esa rueda no está bien radiada o centrada. Todos los radios iguales de cada lado deberían llevar igual tensión. Yo la llevaría a un especialista, porque sino vas a estar cambiando uno o dos radios por salida constantemente. Por experiencia te lo digo.

Suerte.

Salen sin problemas.
Loctite fijador de roscas, no cualquier loctite (hay cientos de productos). Loctite 243.

Lo que te dice juanjo… Llévalas a centrar. Se meten en una especie de esfera con unos contrapesos y se va radiado desde una base en sentido siempre igual. Tocando el poco de rosca que le toque a cada uno. No es sencillo ni fácil. Pero sale más a cuenta que chapucear y acabar con pegamentos

Hola a todos,

aqui publique un tutorial de como radiar una rueda, asi que parte del trabajo que te queda por hacer lo puedes leer aqui

https://www.t3moto.com/2016/06/04/radiado-de-una-rueda/

Como te dicen, la rotura de radios es porque la tienes descompensada de tensiones en los radios. Todos los radios tienen que tener la misma tension.

Tienes que montarlo en un centrador, que es una horquilla que te puedes fabricar tu. Fijala por ambos extremos sobre el eje, para que no se mueva y asi le fijas la distancia. Por un testigo en forma de brida de plastico (las presillas o correillas que usamos en las motos), lo fijas el la horquilla centradora y la pestaña no la cortes, o cortala hasta una medida que te marque la llanta. Gira la rueda y asi comprobaras si va centrada.

Aprieta poco a poco los radios que esten flojos hasta dar con la tension. Gira la rueda para ver que no se descentra. En fin, que el tutorial te lo puedes leer y asi no aburro al personal. No es dificil, paciencia es lo unico que necesitas.

Suerte

En efecto, centrado de rueda y buje no tienen nada que ver y el primero no afectaría al paralelismo entre buje-disco y pinza.
Es complicado de verificar que estén trabajando en el mismo plano o planos paralelos. Yo creo que puede ser un mero efecto óptico y todo podría estar bien. Si los planos no fuesen paralelos, aparte de rozar ligeramente, el giro de la rueda iría separando los pistones más de lo habitual y a la hora de frenar notarías que necesitas bombear líquido para poder frenar.

Compruébalo y si no es así (frena bien y a la primera sin bombear) la conclusión es que es mero efecto óptico.
Si el basculante no está deformado y todos los casquillos del eje están correctos, rueda y pinza tienen que ser paralelos, esté como esté de descentrada, aparaguada o ahuevada (los 3 defectos posibles) tu llanta.

Suerte

Hola Cris, me alegro que te haya quedado bien el radiado de la rueda, como habras podido comprobar, siguiendo un orden y con paciencia no es complicado. Ya ni te digo cuando lleves hechas unas cuantas mas, en una hora como mucho te has hecho las dos.

Respecto a enderezar la llanta, anda con cuidado porque estamos hablando de aluminio y se agrieta. Supongo que ese llantazo es por la manera que pilotas, yo no la enderezaria porque el siguiente episodio sera que rajes la llanta con otro golpe que le des.

En cuanto al disco trasero, pues si que parece que este un poco descentrado respecto a la pinza. Comprueba el estado del casquillo separador de la rueda trasera, y comprueba tambien si esta centrado el rodamiento de la rueda trasera por el lado del disco. Quizas al montar el rodamiento se atraveso un poco y eso marca esa pequeña desviacion al casquillo y lo transmite al disco.

Quizas no llegue a tanto y sea que el casquillo no asiente bien por la parte que mire hacia la pinza, o no este del todo plano. Yo me inclino mas por ese lado.

Comprueba esos aspectos que te digo y asi la moto frenara mejor de atras.

¿Como acabó esto?
¿necesitabas bombear para frenar o no?

hola Cris,

segun veo tu llanta con el testigo de las presillas, esta bien centrada. Buen trabajo!

Genial.
Pero recuerda que el centrado de la llanta no tiene que ver con el paralelismo entre pinza y disco
Si no tienes que bombear al frenar, significa que todo está bien y que el supuesto no-paralelismo es mera apreciación óptica pero no real.
Suerte.

Vale, si has tenido que suplementar con una arandela el asiento de un rodamiento, el paralelismo no se modifica. Has trasladado paralelamente el disco hasta centrarlo en la pinza. Perfecto y me alegro que todo resuelto.

Un saludo.

El centrado del vídeo se ve perfecto, Enhorabuena