Casares-el dijo:

¡¡¡si!!! yo! yo! yo! profe! yo!, ejem,ejem, Casares-el, asi contestaba yo a las preguntas del profe en la primaria,uuuuuuyyyyyyy! hace taaaanto tiempo! si, mira yo tengo una 315, bueno para el caso pudiera ser cualquier moto, yo pienso que no hay suficiente gasolina en la cuba, asi estaba la mia. algo abstruye la llenada de gas ahi.  bueno, eso digo yo,
un saludo para ti y gracias por preguntar! Casares-el,  saludos desde Mexico! donde estudios recientes dados a conocer ayer demuestran que es la tierra preferida por los Dioses….. bueno, a lo mejor no de todos ,pero si de el Dios Baco…

    locobeta:cheer:  

Como bien dices tu mismo y corrobora nuestro entrañable locobeta parece más un problema de falta de gasolina que del encendido. Revisa primero lo más sencillo: que el macarron no esté aplastado o girado, luego los respiraderos del carburador, el filtro del depósito de gasolina, pero lo más probable es que se trate del carburador y que haya que limpiarlo a conciencia.  Un saludo y buena suerte a tu amigo. 

gracias locobeta y rafatieneuno.pero eso de que si la paras y la vuelves a arrancar y ya funcione bien es un poco extraño,porque se supone que tiene que tener la misma gasolina en la cuba antes de pararla que despues por eso pensaba que era del encendido.bueno gracias de todas formas.un saludo

Para comprobarlo, cuando falle mira la chispa de la bujía, si la da en el centro y de color azul (el encendido está bien), también en ese momento cierra el grifo de la gasolina y sin abrirlo vuelve a arrancar, si vuelve a funcionar bien como dices, es problema de encendido, si sigue rateando es que en determinadas circunstancias el nivel de la cuba es insuficiente. La probabilidad dice que será más fallo de caburación que de encendido.
Puede ser un síntoma de encendido, cuando la electrónica se calienta tiende a fallar y si hay algún problema en el sellado puede producirse ese sobrecalentamiento, pero primero asegúrate que entra suficiente gasolina, puedes comprobarlo por la bujía, cuando pares la moto si sale seca falta gasolina, si sale empapada es chispa defectuosa y no puede quemar la gasolina.
Ya nos contarás, un saludo.

Cambia la bujía que lleva por una NGK BR6ES y no otra. Sólo eso y fin del problema. 

si LUIS_B a la mia tambien le pasaba y era la bujia pero yo le puse la NGK BPR6ES y se soluciono el problema. esta es la que lleva debajo de donde pone NGK una R en azul. No se bien la diferencia pero se nota mucho.Saludos a todos. Y A DAI GAS               Y A SALTAR UN POCO :woohoo:   :woohoo:   :woohoo:   :woohoo:   :woohoo:   :woohoo:   :woohoo:   :woohoo:   :woohoo:   :woohoo:  

La diferencia entre la BPR y BR (la «P») es que la primera tiene el electrodo más proyectado hacia afuera, cuidado con este punto ya que puede golpear en la cabeza del pistón. La R es el código para una resistencia interna que favorece que la chispa sea más potente y definida.
Saludos,

en este link de la pagina de NGK se pueden ver los significados de cada una de las letras.
http://www.ngksparkplugs.com/techinfo/spark_plugs/partnumberkey.pdf
solo un pero , esta en ingles .
saludos.

[font= ]la verdad esq este fallo me recuerda a un problema q tuve con mi 315, en una salida la metí en un rio q resulto ser más profundo de lo q parecía, y aun q conseguí pasarlo sin problemas todo el sistema electrónico q está al lado del cilindro se mojo, y eso provoco q se empezase a ahogar, y resulto ser q aun q la  moto parecía seca la coraza de platico q protege el encendido de la bujía estaba chorreando! lo abrí lo seque bien y todo volvió a funcionar si mayor problema![/font]
[font= ]Algo similar le paso a la moto de mi tía, también una 315, pero del 2000… y la mía es del 2004, es este caso la moto daba tirones, y como era imposible limpiar el carburador, porq sinceramente no me arriesgo a desmontar, q después es peor q un tetris, le quitamos el minifiltro q llevaba el tubo del depósito al carburador y la moto funciono bastante mejor, aun q al terminar agosto se llevo a hacer una revisión completa![/font]
[font= ]saludos!![/font]