carlosdreyer dijo:

estimado carlosdreyer:
Si quieres y te interesa,  me envias tu email por privado,  y te envio un «programilla» sencillo ( como esos hay muchos) que funciona bastante bien y con los datos que  obtengas los pasas a un diagrama.
Un saludo

Hola Carlos,

La única peculiaridad de los 2T diseñados específicamente para trial es que la altura de las lubreras es muy reducida y, por tanto, el tiempo que están abiertas es muy pequeño. Esto mejora el llenado a pocas rpm aunque a costa de limitar la aspiración a altas rpm. El diagrama de distribución es, por tanto, muy cerrado.

Sigue las indicaciones de Madriles y tú mismo podrás observar las diferencias entre motores. Con los datos que puedes obtener de GG y un sencillo cálculo trigonométrico lo tienes fácil.

Un saludo, JM.

hola 
gracias jm por tu respuesta es mas o menos lo que me imaginaba.
madriles: estoy esperando que me mandes el programilla ya te mande mi correo 
un abrazo  a todos y a la comunidad !!!!!!:mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  

Estimado carlosdreyer:
Ya te envie el correo el mismo dia con la dirección: carlosdryer y otro por si ese estaba mal a la dirección de carlosdreyer, además te envié dos programillas uno para calcular area de carburador y caja de laminas y otro del que hablabamos, de todas formas revisa el correo y confirmamelo, sino te envio otro.
Un saludo

Escrito originalmente por carlosdreyer

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hola 
madriles: estoy esperando que me mandes el programilla ya te mande mi correo 
un abrazo  a todos y a la comunidad !!!!!!:mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  

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estimado carlosdreyer:
heeee,heeee,   estas ahí????:(  :(  :(  :(  
recibiste ya el correo???          
carlosdreyer: estoy esperando a ver si me dices si recibiste lo que te envié
Un saludo