carlos4rt dijo:

yo que tu no haria muchos experimentos pues a mi primo se le gripo por cambiar  de aceite y sobre todo vigila el filtro,se degrada mucho…

Escrito originalmente por carlos4rt

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Pues eso, que opinais de este aceite completamente sintetico de rango 5W-50, para motor (no embrague) en la Montesa 4RT. El del manual es el 10W-40 y ni siquiera exige que sea sintetico. Saludos

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El aceite que comentas es de altisima calidad, dificilmente alguna otra marca puede llegar a las prestaciones del Mobil 1, tal vez Castrol y poco más.
No te voy a decir en la F1, ya que vete a saber que aceite es; pero si en el DTM aleman es el más usado. Marcas como Porsche y BMW lo homologan y lo ponen en sus servicios oficiales.
Es el aceite «oficial» de la Porsche Cup, de las Carreras de Turismos y un monton más.
En alemania se usa más el 0-40, aunque aquí con el 5-50 es suficiente.

Ahora que de ser tal vez el mejor aceite del mercado a que le vaya bien a la 4rt… no sabria decirte,
Pero que gripar por culpa del Mobil 1 5-50 te aseguro que no, por experiencia :dry:  :dry:  :dry:  

Yo en el primer cambio le puse el recomendado Repsol 4T 10W-40, que ni siquiera pide que sea sintetico, y en el embrague el ELF-HTX740. 
El otro dia compre el Mobil1 Sintetico, que tiene muy buena fama, con un rango de temperatura bastante mas amplio 5W-50, es para motores de altas prestaciones y competicion. Yo creo (no lo se), que siendo un motor de cuatro tiempos, no tendra nada que ver si es una moto o un coche. Esa es la unica duda, puesto que sobre el papel es muchisimo mejor. Algun entendido en aceites que de otra opinion?

Escrito originalmente por carlos4rt

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Yo en el primer cambio le puse el recomendado Repsol 4T 10W-40, que ni siquiera pide que sea sintetico, y en el embrague el ELF-HTX740. 
El otro dia compre el Mobil1 Sintetico, que tiene muy buena fama, con un rango de temperatura bastante mas amplio 5W-50, es para motores de altas prestaciones y competicion. Yo creo (no lo se), que siendo un motor de cuatro tiempos, no tendra nada que ver si es una moto o un coche. Esa es la unica duda, puesto que sobre el papel es muchisimo mejor. Algun entendido en aceites que de otra opinion?

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Si fuese mi moto no tendría ninguna duda en probar el Mobil, como te he comentado tal vez sea el mejor.
Si lo quieres comprobar pasa por el foro de BMW, Mercedes o soloporsche.com

Vig, gracias por contestar. Yo no tengo ninguna duda que el Mobil sea de mucha mas calidad. La pregunta es: Que diferencia hay en un aceite que dicen que es para cocche y otro que dicen que es para moto, si los dos motores son de 4 tiempos. Las diferencias son a mi entender en la clase, mineral, semi.sintetico o sintetico, y en el rango termico. Cuanto mas rango mejor ( y mas caro). Saludos y haber si alguien mas tiene otra opinion.

La principal diferencia entre los aceites de 4T expecificos de moto y los de coche es que la mayoria de las moto llevan el embrague bañado en aceite y suele ser el mismo para el motor y el embrague (salvo como bien dices la 4RT, CRF 250.450 y me parece que las BMW que no son monocilindricas).
Los aceites expecificos de coche suelen incluir aditivos para la limpieza y antifriccion que pueden dañar el embrague si se usan en motores que comparten el mismo aceite para el motor y para el embrague.
saludos.

Estoy de acuerdo con Sherco 06, lo unico que hay que tener en cuenta es que el carter sea separado. Un tipo de aceite para embrague ( yo uso el Elf 747), y otro tipo de aceite para el motor, y como esta separado del embrague, entiendo que no importa que tengan aditivos de limpieza y antifriccion (mejor que mejor), pues como no toca el embrague, es compatible totalmente. Y ya con este punto claro, pues estan la fiabilidad de depende que marca, el que sea sintectico o mineral, y el rango de temperaturas ( a mas rango, mas caro). Bye