Carburador Amal o Bing en Sherpa 250 modelo 190

Preguntale a Juan de la Beta, le ocurrió lo mismo en su 199 cuando saliamos juntos yo con mi cota 348 hecha un hierro y el, con su flamante 199b recien restaurada. Je, Je, Je…..
Mas de una vez lo tuve que remolcar. Que indignante. :lol:   :lol:   :lol:  
Al final encontró la solución, pero pensó que lo mejor era venderla y se compró una montesa. TOMA YA.

Yoyi, parece mentira que le des mas alpiste rosa a quien tu y yo sabemos.
He puesto el cronómetro haber el tiempo que tarda el taliban en darnos una charla bultaco-masoquista.
Ayyyyyyy, Toñito, que serían los foros sin la salsa rosa ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡, jodío. JAJAJAJAJJA

Hola Horacio,

También mi159 lo sufre con bing y con OKO. No sé cual es el origen del problema y por lo tanto cual es su solución. Pero, mientras alguno de los expertosssssssss nos ilumina, comparto mis impresiones.

En caliente decide no arrancar.
Para volver a arrancar abro un pelín el acelerador, le tengo hecha una marca, ni un poco menos ni un poco más, debe ser algo así como 1mm de subida de la campana.
Arranca perfecta, no es necesaria una patada más fuerte ni mas larga.

Pienso que no es cosa de encendido ya que una vez que arranca va bien. Debe ser cosa de la mezcla en esas 3 o 4 pistonadas antes de arrancar. No sé si por gorda o por flaca (pobre). Las pruebas que he realizado (OKO)  para solventar esto ,  subir aguja y/o subir chicle de baja y bajar aguja y/o bajar chicles de baja no son definitivas ya que dejan la moto inconducible. 

Quedan muchas cosas por probar, aguja, emulsor, bisel de la campana, pero eso es mucho curro para mi.

prueba lo de la micro apertura del acelerador,

un saludo.

Gracias!! Es verdad Jesús, olvidé decir que ahora mi Sherpa lleva un Oko, pero le sucedía lo mismo con el Bing…
Probaré lo que dices de la apertura de gas, aunque mi Sherpa lleva los chiclés de serie que venían en el Oko.

Yoyi, la 191 que he terminado también lleva depósito de aluminio y es matrícula de Salamanca, por lo que imagino que se trata de un mix de fábrica para eliminar stock de aluminio si ya tenían previsto que en las 199 cambiaría el diseño y los de fibra no tendrian salida.
Había Sherpas 250 con BING, creo recordar que las 199 ya salian indistintamente con ellos o con Amal por lo que posiblemente las 191 de últimas series ya lo incorporaran.
En cuanto al fallo de encendido, mi experiencia me dice que lo mejor y al final más económico es meter un electrónico y un dellorto cuando fallan los componentes de origen. Mano de santo, sobre todo el carburador.   

El avance del encendido en las Sherpas tiene que ser bastante exacto, así como la separación de los platinos, sino a mi modo de ver dan problemas con el arranque. Una vez bien ajustados la moto arrancará siempre en frío y en caliente, funcionando a la perfección. Necesitarás un testigo del punto muerto superior para ajustar el avance, la separación de platinos es mas fácil.

Con todos mis respetos, no es el avance, ni los platinos ni el condensador…
Es el bobinado de la -valga la redundancia- bobina. Con el tiempo el barniz que recubre el hilo de cobre se estropea y al calentarse la moto se comunica… parándose. Cuando se enfría vuelve a funcionar. A que sí?
Tienes que llevarlo a rebobinar y se acabó el problema. Además, son 4 duros.
Saludos, YoYi!
Ah! Y para Laia25: el próximo sábado ya te acompañaré yo al médico para que te suba la dosis. La actual ya no basta para mantenerte, por decirlo de alguna forma, dentro de la normalidad…   Ánimo! :P  

Escrito originalmente por laia25

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Preguntale a Juan de la Beta, le ocurrió lo mismo en su 199 cuando saliamos juntos yo con mi cota 348 hecha un hierro y el, con su flamante 199b recien restaurada. Je, Je, Je…..
Mas de una vez lo tuve que remolcar. Que indignante. :lol:   :lol:   :lol:  
Al final encontró la solución, pero pensó que lo mejor era venderla y se compró una montesa. TOMA YA.

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Laia25, así diste el único uso a la 348 que se le puede dar. El de tractor remolcador agrícola, porque trial, lo que es trial…..
Yoyi, no sé decirte si las 190 montaban amal y bing indistintamente, ni lo del depósito.
Lo que sí me parece del todo razonable es lo de que el fallo provenga de una de las bobinas de baja.Suerte!!!

Nunca he tenido ese problema, pero teneis razón, puede ser del bobinado.

Saludos a todos.
Yoyi, en el libro de despiece del modelo 183 aparecen los dos carburadores, 
el Amal y el Bing, asi que intuyo que las motos podian salir igual con uno 
que con otro.