canarygas dijo:

 Hola Canary, viendo la avalancha de respuestas que tienes te pongo yo algo (para q no te sientas rechazado ;) )
Yo en mi Evo llevo bomba y pistón especial (te paso el link). Con la bomba grande, el embrague es mas progresivo tipo Gasgas y no tan eléctrico On-off como en todas las betas (yo soy incapaz de andar con una moto así).
También te digo, que los discos de embrague me han durado bastante menos tiempo que los de la gasgas.
Por si te sirve de algo, en la web de Beta, venden discos de embrague (nuevos y aceite específico, se supone que como los discos se los merendaba, han sacado nuevos discos y aceite específico y tal…). Échale un ojo.
PD: un pro como tú, necesita piezas pro!!  B)
http://www.betamotor.com/en/trial/parts/corpo-pompa-frizione
http://www.betamotor.com/en/trial/parts/kit-disco-frizione-racing-evo-2t
http://www.betamotor.com/en/trial/parts/kit-frizione-evo-2t

Hola Canary,
Lo primero que has de mirar es sacar la tapa del embrague y mirar la posicion de las arandelas. Según he oido durante algunas series se montaban de de forma diferentes ( creo que es un poco ovalada, no la he visto) y segun una posición u otro, el tacto del embrague variaba.
Si con esto no te funciona, he oido que hay unos kits especiales de empujador, arandela etc, pero esto si te interesa lo pregunto para que me lo expliquen mejor y te comento.
Saludos capi!

yo en mi Evo al recien comprarla le cambie muelles arandelas,discos pero despues de 8 meses de competir he vuelto casi al principio pues el embrague que al principio me parecio indomable con el tiempo  me he dado cuenta que es el ideal para esta moto  , si buscas competitividad , ademas se de pilotos superpro con beta con embrague de serie eso si combenientemente afinados y agujereados para aguantar el uso radical que le dan

kLS ,….eres un puntal,.me pinta bien tus mejoras les hechare un vistazo,…gracias.»!!!,.,..Amore di mare.,!!
Naisnet., ..he haí…..,… el dedo …en la llaga..dijo dios..a Pablo… algo parecido ,¿o le dijo ..muy bien capi?..no estoy seguro,.jj….va foto.,…;

arandelas de serie colocadas con rebaje al muelle,arandelas colocadas colocadas con rebaje a la tuerca., 3 de las 6 colocadas al revés,. ya solo me falta hechar un dado….
en ninguna posicion va ., mira que he tenido motos,. pero este embrague es lo mas raro que he visto,. me tiene desquiciado,. rapido,sin tacto,sin progresion,entrega la potencia cuando le da la gana,,…..es decir…un quebradero de cabeza que supongo tendra mas de uno.,..yo no queria poner este post aqui por que mas bien seria de mecanica.,..aqui lo que se ha de poner seria la «solucion.,….»..estoy segurisimo que todo el que tenga una evo no esta contento con su embrague., es de cajon….,.!..habra tenido que tocarlo.,
Ramon R., gracias ,..,un saludo.,el tema es poderla llevar., simplemente,yo no soy top ni ná., soy un usuario mas..y capi……. esta no va., ….y justo lo que te a tocado hacer ati,…es por lo que no quiero pasar…y que los usuarios de beta sepan donde esta el «santo grial» del embrague,…sin que pasemos por cambiar arandelas,muelles,discos,bombas ,pinzas,manetas etc…es decir.,..algo tiene que ser lo que falla,…o la pinza o los discos o la bomba,…..estoy en esas..a el post queria darle el tema «solucion»….,.¿.cual es la solucion a este problema de serie.,!..?…proximamente..se verá.,
gracias mis hijos.,! ..

kls…con la bomba grande y pinza de diametro grande ?  has solucionado el tema?..la bomba ajp?….
si es asi,..creo qu eesa es la solucion,…en principio,.!.,

Canary, a mi tambien al principio, la sherco 2012 se me iba de las manos,  todo era brusco en ella, le dí una somanta ostias contra
las piedras de donde entrenamos + unos largos paseos por las cumbres de nuestra querida isla y se ha quedado mansita.
Si te parece, me la dejas un par de semanas que te la suavizo, gratis por supuesto.;)
Llama a Beta Trueba y te dirán las posibles soluciones, si es que las hay.
Un saludo.
 

Uppppssss esto a cambiado en mi modelo 2009 las arandela son completamente diferentes pero viendo la foto yo siria que poniendo las tres subidas al reves el embrague se suavizara pues el muelle ira un pelin mas suelto, tambien me encontre grandes cambios simplemente cambiando de marca de aceite Probe Gro75 mal cambio mas bruscoy embrague mas rapido, Atf del caro bien pero no del todo sensacion rara, Oficial  de KTM a granel no se marca tambien bastante bien, actualmente Bradol tranlube 10w30para mi modelo el que funciona mejor pero supongo que si la tuya es mas actual el compuesto de los discos tambien habra cambiado  ahora si al final no das con la solucion yo de ti lo llevaba a un preparador tipo Anton Mill por decir alguno que por menos dinero del que te piensas te lo dejan bien para toda la vida de la moto suerte, por cierto esto solo en el caso de que no la tengas ya en garantia claro esta

   Yo creo que con eso lo arreglas.  http://www.betamotor.com/en/trial/parts/corpo-pompa-frizione
Aunque para ser honestos, la mia lleva todo el kit,    http://www.betamotor.com/en/trial/parts/kit-frizione-evo-2t
pero se de varios que con cambiar lo primero lo han puesto a su gusto con mas tacto-progresivo.
El problema se supone que es, que odias los embragues on-off no???  quieres algun un poco mas progresivo que te permita jugar con el dedo un poco, en giros lentos tipo non stop y que no sea tan brusco e indomable?. Es ese tu problema o no?
salu2

Canaygas, yo tengo una Evo y puse el kit de disco y aceite que comercializa Trueba y mejoró bastante.Parece ser que la Beta Factory 3oo que hoy se anuncia en esta web trae unas mejoras importantes,a lo mejor puedes pedirlas para tu EVO.Tambien te diré que hay un video en japones del importador de Beta en el que explica qué tipo de arandela hay que poner en funcion del tipo de reacción que se busque.Creo que estaba en Youtube colgado.Además en la web Trialscentral hay un foro para Betas y hay un tema entero sobre el embague.El fulano en cuestion relató todo el trabajo de mejora de su embrague,desde limpiar el pegamento del ferodo que estaba adherido a los discos hasta limar los angulos de lo bordes de los discos.Un curro artesanal pero decía que había mejorado mucho..Tambien hay una empresa italiana qe comercializa campanas especiales pero valen una pasta (mototekna).Espero que te sea de ayuda.

Gracias pundo,. todo lo que dices ..lo he mirado,..
el tema es ,…esa..incertidumbre..nadie ha hecho algo para dar en el clavo,….me he decantado al ver que no hay nada fijo,…(lo que me temia..)..por poner la pinza de mayor diametro..,.ya la he encargado,…ya os contaré si es el santo remedio,.o un paso mas….
el embrague Kls..de serie es brusco , duro  sin tacto y poco progresivo,…la pesadilla de un usuario medio,…se te puede calar la moto en un cortado..como da la potencia tan rapido que nisiquiera lo subes,…un desastre vamos,….a mi me gustan los embragues rapidos..pero no tanto,….o será que la mia me ha salido rana,…me temo,.lo cierto es que no la llevo,….
gracias..!..y a ver si damos con el tema..de momento todos habeis cambiado los discos,.cosa curiosa,.
la factory nueva que anuncia todotrial ayer,…es otra moto..le han tocado todo..es una moto nueva,.jjj…k fuerte,.jj..haber…

Canarygas, haz un reset d todo lo q has oído. Esto es comoEl juego del teléfono la información se transforma por el camino. El embrague en el TRIAL es como las suspensiones en Enduro , n hay 2 personas q necesiten lo mismo…Primero pregúntate q quieres. El de serie tiene poco recorrido en tacto de maneta, los discos duran mucho pero patinan un poco. Dependiendo el tipo de conducción hay gente q le va bien. Si lo quieres mas suave, pon el pistón de 30 q tienen en betatrueba. Ganas recorrido en tacto de maneta, n tan On/off. Por otro lado si pones unos discos addige q tienen en betatrueba, no patinan. Se gastan mas pero esto es como un neumático, Los q agarran se gastan mas… Con estas 2 cosas tienes recorrido y disparo controlado.Por otro lado cuidado con el tema de las arandelas, a estas alturas de remendar la medida del laquete total ya no debe cuadrar para estar bien ajustado. Todos los embragues por naturaleza tiene q ajustarse de una forma muy precisa. Para esto tienes q llevarla a un mecánico con experiencia . Si no dispones de eso, llama al mecánico de betatrueba para a te lo explique.El kit de embrague de Betamotor , es una campana mecanizada. Lo bueno d esto es para quienes pilotos top aguantan el embrague delante un escalón , en condiciones extremas no hay tantas flexiones y no cambia ni hace tantos extraños peo no va por aquí el tema . Por otro lado en Betamotor también tienen un bombín d 27. Ese aun es mas tacto de On/off, aun menos recorrido para pilotos topQ buscan solo disparo.

La semana que viene te aviso y nos damos un garbeo, me la dejas un rato y te la suavizo un poco,
lo malo es que tendré que dejarte la Sherco mientras tanto y te va a gustar, malaje. jeje

La mia iba muy bien para mi gusto con el Elf HTX740.
Es verdad que era un embrague brusco, pero nunca tuve ningun problema, a mi me gustaba como iba.

gracias,rebatothunder ,casi y sersuga., tambien he oido lo del aceite.,..pero ese aceite por aqui sale unos 50 pavos el litro., yo cambio el aceite cada 50 salidas mas o menos,.de pende de las ganas ,me lo puedo chafar en un mes,….o menos.,
mm..no me mola nada ese precio por bien que valla,…yo boy con castrol MTX,…6 euros y esta bueno,…COMO DICE ..el amigo., rebatothunder..es un tema de gustos y es posible que me precipitase al poner el grito en el cielo,….espero la pinza y si no va..pues ya veré lo que hago,.
la intencion era dar con el «santogrial» del tema ..y ponerlo aqui., despues de recorrerme todoslos post de mecanica,…pero veo que cada uno busca su solucion y que este es un tema mas,…..y en consecuencia no hay nada concreto para mejorarlo ..o todo o nada o un poco de esto o de aquello.,…en la nueva factory..han tocado el embrague completo.,….,no es que sea un tiqismiquis..,lo justo…quiero llevarla ..yo empece con beta y tuve 2.,los embragues iban bien,…sin problema.,…dandole vueltas al tema..ya pensando mal…no se si ..los tengo mal montados,…(haberrrr…)

Si te patina , seguro q esta mal montado. Dependiendo de la medida total del paquete los discos n trabajan bien por mucho q aprietes muelles. Discos nuevos y bien ajustados es lo suyo. A partir de aquí, puedes usar la bomba de 27, 28 o 30 según la rapidez q te guste.

Yo el aceite lo compraba en zonetrial en belgica a 26? mas 8,5 de portes.

Capitanes!..la pregunta se ha convertido en respuesta,.
con esta pinza he solucionado el tema.,me da suavidad,progresividad y a mi juicio deberia venir de serie.,me ayuda a dosificar mejor la repuesta de este 300cc,…
aconsejaria que si alguien le pasa lo mismo que a mi,.embrague demasiado «incontrolable y cansino»..que empiece por aqui., por esta pinza,.yo la he conseguido en Tienda-Biker.,(colaborador de esta web)como otras tiendas.,
me asesoraron y me han atendido de maravilla..,


 

Me alegro por tí pelao, ahora a entrenar como dios manda.

Ya me alegro que lo hayas solucionado, Canary!! Además no te ha salido caro, poco mas de lo que cuesta un par de cambios de aceite del ELF HTX lo has hecho  con esa bomba igual te va bien hasta con aceite Carbonell,jejejsalu2 crack

gracias melo y kls,.bien…a entrenar…,teniendo esta mejora. ya vere si pillo el elf para probar,. ..seguro que si,…bueno..saludos a todos,.!..un abrazo,.y recuerdos a toda la familia trialera,. !somos los mejores,.!

Si al final me dicidi y le puse la dichosa bomba de embrague que canarygas, decia,.La verdad he notado una mayor suavidad en el embrague asi como una progresion mas elastica. Debo decir que no pude probar bien, ya que estoy un poco lesionado de las costillas y  no estaba agusto con mi cuerpo. La bomba de la casa de la beta es de 28, y la que compre es de 30, si se nota la diferncia, gracias a kls, aver cuando bajas por aqui, a canarygas,casiacero y demas gente, nos vemos pronto

 Hola Alamar, gracias a tí por tu comentario, q sin duda ayudará a otros muchos que están también en duda. Entre otros, Toni55 seguro q está ya estarábcon el gusanillo…
salu2

de embrague perfecto,…
no habia caido en que biene con una catalina de 41.,..ese es el proximo paso para que valla mejor..un 42.,
les dejo un video chorra del sabado pasado con los amigos Eduperinque y luis de ( trialsur).,…saludos…
 

queria poner ..:»viene» con una catalina del 41,.  creo que aunque pierda algo mas de 1º,… con 42 dientes ganare en inercia en 2º y 3º., en fin..
saludos!…

hOLA Canary, yo tengo 2 llantas, una con 41 y otra con 42. Te diré que la diferencia es mínima, pero si he de elegir alguna, me quedo con la de 41, la segunda y tercera son un poco mas largas y para triales me da igual, pero para salidas domingueras con subidas imposibles, la cosa mejora un poco (fuerza le sobra)
salu2 fenómeno!

Hola capi, tengo que probarla.. no soy creyente..jj si no meto el dedo no me quedo tranquilo.,jj…. el otro dia probé una 2010 y el compañero probó la mia
al terminar los dos dijimos que la notabamos mas ligera,… :(…esto es como las mujeres..a todos nos gusta la del vecino,.  jj  saludos un abrazo fuerte!!…

koldo.,..!..definitivamanete.,.,  42,….
parece que ya empiezo a disfrutar con la dichosa betita., jjjjjjeee.,.,…saludos capi!.,

peronad que meta esta pregunta por aqui ya que no es sobre la evo pero imagino que habra algun entendido en betas de trial jeje
estoy deseando iniciarme pero por miedo a gastarme un dineral y dejar la moto aparcada quiero iniciarme con algo mas economico. He encontrado una zero del 94 pero no se que modelo es ya que no encuentro ninguna igual por ningun lado (comparando la moto con otras a traves de la poca pintura que le queda en el cubre radiador)
os dejo la foto en el siguiente enlace ya  que no me deja subir aqui la foto y decir de antemano que gracias.
 
http://subefotos.com/ver/?9a738b391a0dfbead2f90101f740377do.png

Pablo, eso es un hierro es muy viejo ademas te aconsejo que compres algo mas nuevo del  02  en adelante ya que tendras mas gusto de llevarla, y te sera mas comodo, esa moto es mas vieja que la comoda que hay detras, bueno lo dicho depende  de ti , suerte