canarygas dijo:

Semejante máquina no necesitaría mucha inversión para rejuvenecerla. Una puesta a punto de motor, estilizar un poco el chasis y llantas y suspensiones como se hermana 4rt. Fuí propietario de esa moto y ahora tengo la 4rt 09 y el cambio entre una y otra es muy considerable, sobre todo en las suspensiones. No logro imaginiar como sería una Honda 2T actual.
Si la pusieran en el mercado ni Ossa ni GG ni ostias

Olá, Sami!
Creio que não era preciso fazer muito.
Se fosse rico contratava uma destas empresas que faz tunning nas motas e pedia-lhes para instalar um motor de uma 315 numa 4RT Repsol de 2007, que para mim é a mais bonita, deixando ficar a injecção da 4RT e colocando-lhe uma bateria de telemóvel para evitar o ralenti tão alto. Não fazia mais nenhuma alteração nem no chassis nem no motor.
 
Abraço

Es la pura verdad, para mi siempre ha sido la moto que más me ha gustado, pero creo que Montesa-Honda  pasan ya de este modelo. Para mi bastante mejor que la 4RT.

¡¡¡¡SIIIIIII!!!!!!.¡¡¡¡Por  favorr!!!!.Que le quiten ese hierro a Bou y no se les ocurra comercializar algo parecido para que la cosa tenga un poco de aliciente.
Que hagan como con Cabes que esta «arrasando» con la 2t 300cc y carburadores de colorines.
Felicidades a Toni por su titulo y animo a Cabes (que me encanta )

He tenido 2 cotas 315R, una maravilla.
Creo que nunca debieron dejar de hacerla.
Ahora ponerla al día, no creo que lo hagan, no sería rentable para los ojos de Honda.
Una pena.

aunque fuera a pelo..(osea tal y como indica la foto) creo que tendria exito, es una moto de ref. en el trial a nivel aficionado, y de la que todo el mundo habla maravillas.
ahora en el plano empresarial imagino que tal reaparición no haria bien a la 4rt

Ná, que les den un motor de 315 actualizado, a todos los poseedores de una 4rt y listos.
El de la 4rt lo pueden usar para cuando se queden sin luz en casa jejeje (y tuve 2, na menos)
 
Salú

¡¡¡si!!! la moto de mis sueños.. y la poseo!!  graciias Montesa Honda,  hay dos en la Santa Maria, que es aqui en esta su casa….
 
                                                                                   locobeta :mrgreen:

buenas¡
visto la dejadez q tienen este ultimo año q no han sido capaces de cambiar aunque sea una puta pegatina,no tenian q vender NI UNA,yo no sè q estaràn haciendo a veces pienso q lo mismo estan tardando en hacer algo porque estàn preparando una 2 tiempos actual,pero vamos con el pasotismo q tienen ahora me dan regalada una 4 t y ya se la pueden meter por el culo,antes me gasto 5000e en algo q por lo menos se lo curren poniendo interes y intentando mejorar el producto,
escribe un montesista de toda la vida,hasta q quisieron meternos la 4t de 7000e,que esto no yè kubait,q todos tenemos pozos petroliferos
SALUDOS:cheer:

Preciosa esa cota 315 que ha puesto canarygas, es la del año 2004 creo…:silly:  La verdad andan muy muy bien y andaban y andaran si dios quiere y mantengo la mia en casita.
Con un par de reformas le bastaria a esa moto. Cambiar el embrague por los discos surflex y la culata martin clerch ya retocada en fabrica para mi la moto ideal, ademas si le pueden quitar algo de peso entonces si que seria mi moto!!!!
Saludos.

El problema és que tienen a dos monstruos de pilotos ,a Toni i Fuji ,(en el buen sentido de la palabra eh!!) y aunque les dieran un vespino lo harian bien,y los de Hontesa se creen que no hace falta hacer nada,como ganan igualmente se van a quedar dormidos en los laureles.
Saludos

hola.,saludos ruixina saludos a todos,.
yo creo que rentable tiene que ser.,era la moto mas cara en 2004 despues de scorpa.,y la 315 supongo que ha sido una de las motos mas vendidas.,en todo el mundo,.
creo tambien que montesa se debe a sus clientes y hay muchisima solera de la marca en españa y en todo el mundo.,
aunque no se ligue a honda.,cualquier aventurero tipo osa,.tiene el pan ganado.,
es lo que pienso.,
 
 

Querido, sin mariconadas, canarión….
Hace tiempo que pides guerra con el tema Cota 2T. y hace tiempo que te queria mandar por privado algo distinto a esto que pongo ahora, porque me habia prometido a mí mismo no poner nada de diseño de motos actuales en el foro por motivo de posibles plagios.
Pero esto es otra cosa. Le he dedicado media hora de trabajo y no más, porque la cosa es clara. Moto 4T con motor de la 315 y un par de pinceladas que se me han escapado sin querer……

Solo deciros que me ha sorprendido al montar en Photoshop las dos motos, que hasta la posición de la palanca de arranque y carteres de ambas motos, coinciden casi al milimetro…… por lo que si Hontesa quisiera, les costaria practicamente nada tener esta moto en las tiendas en unas pocas semanas.
Bueno, ya direís algo
Con un par…..

Pués como seimpre GENIALLLLL vivaeltrial.
Con un 2T es que hasta casi me gusta a mi jajajajjajaja
Un saludo.

Hola a todos:
Guapa, sí señor. Ahora un correo a Montesa con un adjunto de la foto para que den gusto a sus seguidores.
Saludos.

La verdad es que echamos en falta una moto cómoda, fiable y de auténtica calidad, para esa etapa de nuestra vida trialística, en la cual,  solamente queremos una máquina para pasear por el monte, sin muchas complicaciones.
 
Salú

Vivael trial, que pasada de montaje.
Lástima que Honda se marcó hace unos años el horizonte de no producir más dos tiempos por su versión particular de la teoría de los Océanos Azules.
La única opción es la que apunta Canarygas: que alguien relanzara Montesa, fuera de Honda. Para tener la marca pudriéndose es mejor que la vendan. Que se queden con su Honda y se la coman con patatitas chips o con Sushi.

Vivaeltrial,
Já venho pensando nesta mota há muito tempo. Sempre tive dúvidas relativamente à possibilidade de se montar o motor da 315 no chassis da 4rt. Gostei da forma como resolveste o escape.
Agora só falta escolher o nome da mota: 316 ou 2rt!
Abraço e obrigado por mostrares que é possível fazer a mota dos meus sonhos. Quando for rico mando montar uma mota destas.

me sumo a la propuesta de vivaeltrial, y al bautismos de Ruixina, nueva «Montesa Cota 316 2 rt»
impresionante diseño.
 
donde se pide? 

PRECIOSO el fotomontaje¡
la verdad si no hacen algo, ellos se lo pierden,de 4 t tal como està la cosa van a vender 4 motos,la de bou,la de fuji,alfredo y laia,y nà mas,
los japoneses y mas los de HRC son cerraos DE COJONES,solo vale lo q digan ellos,asi les và por ejemplo en velocidad MOTO GP llevan 8 años intentando hacer una moto q vaya medianamente bien y por cabezoneria suya salen «carros de polos»dà pena ver a dani pegandose con la puta moto 7 años y a dia de hoy no han conseguido q vaya ni recta
una pena pero ELLOS SE LO PIERDEN si van tan sobraos lo mismo algun dia les pilla el toro,
un montesista de casi toda la vida,hasta la desaparicion de la 315,
SALUDOS:cheer:

Yo también soy de la opinión de Canarygas y Bartolocanta. De hecho, hace tiempo que he preguntado a personas muy metidas en la industria trialera a cerca de la posibilidad de Montesa de retomar su libertad respecto de Honda, que no tiene que ser necesariamente romper relaciones con Honda, pero hay un cierto secretismo o falta de movimientos al respecto.
Yo seria uno de los que se meterian en un proyeccto así sin pensarlo más, porque lo he pensado tantas veces…….
Comprendo la ayuda de la Generalitat a Ossa y la aplaudo, pero no comprendo las ayudas de este mismo organismo a Honda para montar la escuela de conducción o como la llamen y que a los pocos dias de la «foto» de la inaguración se anunciaran los despidos y casi el cierre de la fabrica.
Tampoco entiendo las ayudas a otros fabricantes catalanes de trial, que acavaron en muchos yacuzzi para el domicilio particular de uno de los propietarios de la firma…o no es así Bartolocanta ????
Mi sueño es que el dinero de la escuela de conducción se hubiera empleado para comprar la libertad de Montesa, sin ronper relaciones con Honda, y que junto con unos nuevos socios capitalista o compra de accionariado por parte de los trabajadores, se montaran motos con motores Honda para hacer trial, enduro, cross y algo de carretera que aportara la tranquilidad economica a este proyecto…..
Llevo, como he dicho, mucho tiempo pensando en esto y de hecho hace tiempo me presenté en la fabrica y me entrevisté con los dós mandamases japones uno y catalan otro para exponerles una idea parecida y me despidieron con viento fresco…… Recuerdo la ultima mirada del señor catalan que me quiso decir, tio, así son las cosas con los japoneses….
Y me pregunto yo… no queda gente en España con «seny» y «un par» como los tuvieron D. Paco Bultó, Permanyer o Narciso Casas ……
Pués nada más.
Saludos a todas de vuestro VIVAELTRIAL alias,
Carlos Iso
Seeheim
Alemania
CON UN PAR ….. !por Diós !!!!!!!
 

Escrito originalmente por bartolocanta

Vivael trial, que pasada de montaje.
Lástima que Honda se marcó hace unos años el horizonte de no producir más dos tiempos por su versión particular de la teoría de los Océanos Azules.
La única opción es la que apunta Canarygas: que alguien relanzara Montesa, fuera de Honda. Para tener la marca pudriéndose es mejor que la vendan. Que se queden con su Honda y se la coman con patatitas chips o con Sushi.

vivaeltrial,.
gracias por el currele.,supera a la realidad,.si la hubiera.
nota.,:con la pegatina de montesa en el deposito …TE HAS SALIDO..!!.,JJ
ilusion:  ..Solo en este pequeño y lejano post virtual,nadando a contra corriente y de noche,construyendo en el desierto sin conocimiento,….solo aqui., ya tendrian 15 o 20 motos vendidas., 
con una presentacion en IFEMA serian 15.000
 
 
pdat,.con un par de  octavios mas por el mundo se multiplicaba por 2 las ventas,.saludos loco,.!

Joderr que preciosidad la foto que ha retocado vivaeltrial, los de honda no creo que agan algo asi. Ellos solon quieren la mierda de 4T, pues ojala no vendan ni una y se lo piensen mejor volver a hacer 2t.
Saludos.

Enhorabuena Vivaeltrial,que preciosidad de diseño,se la tendrias que mandar a los de Hontesa,(el como no lo sé) a ver si aprenden a copiar como hacian antaño.La has clavado.
Saludos

Hola a todos:
Pues algo tendrá que hacer Montesa si NO QUIERE DESAPARECER. Y digo bien. Casi todas las marcas siguieron el empuje-mandato de Honda en eso de fabricar motores 4T pero ninguna abandonó la línea de las 2T, salvo Montesa.
Ahora parece ser que las 4T no están de moda, no molan, son más caras o simplemente parecen peores. Todas las marcas siguen teniendo motos que vender. Todas menos Montesa. Lo tienen difícil ya que los japoneses han invertido dinero en esa línea y no creo que les haya salido rentable hasta la fecha. ¿Estaremos en el principio del fin de Montesa?. Quizás necesite deshacerse del ancla de Honda para no hundirse.
Saludos.

Enhorabuena Carlos por ese diseño de lo que podría ser una Cota 2T basada en la 4RT.
Parece mentira pero eso ya existe en el mundo del Motocross. Algunos apasionados de los motores 2T de las CR nostálgicos ante la desaparición de estas al ser sustituidas por las CRF 2T, se pusieron manos a la obra en un proyecto consistente en adaptar los motores CR 500 (2T) a las CRF 450.
La idea funcionó y ahora se dedican a comercializar esos Kits, e incluso en forma de moto completa. Como no podía ser de otra manera, esto sucede en los EE.UU. apasionados del Motocross al máximo.
Un amigo tiene uno de esos Kits en proceso de montaje y tiene una pinta espectacular… Alguien se atrevería a hacerlo con una 4RT?

Esto que comentaís ya existe.
Ramon Membrives de Limit Motos, de la mano de su hijo Xavi, tiene una 4RT con motor de 315 lista para trialear.
 

Hola a todos:
Ehhh, esas fotos del prototipo!! ¿Alguien las tiene?. De todos modos haciendo cuentas: 7000 euros de una 4rt + 300 ó 400 euros del motor de una 315…… Buff, no me salen las cuentas.
Saludos.

si devuelves el motor de la 4rt, te abonan el casco¡¡

sigo pidiendomela; estetica preciosa+motor 315= combinacion perfecta

no penseis en nuevas,.
aunque no es lo que se quiere una 4rt de 2ªmano 3500 + una cota vieja 1000 4.500
NO.,
una 4rt 2.500 ni de coña.,+ una cota 03   2.000 4.500
NO.,
CACHIS..NO SALEN LAS CUENTAS.,.,JEJJEJ
DESTROZAR» UNA 4RT DE 6.200E Y PONERLE UN 2T.,MMMM
 
4.900 UNA COTA 316 DE PAQUETE .,.,..ESTA ES LA ECUACION PERFECTA.,
PARA QUE SE VENDA COMO LOS CHURROS DE UN DOMINGO.

pues samy no vas mal encaminado ya que la 4rt ya esta inventada y la 315 mas que amortizada asi que no les costaria mucha inversion practicamente seria todo beneficio y ademas 4900 es lo que se vendian hasta no hace mucho,les saldria redondo y si fuera como minimo como el montage se venderian a patadas…yo ya me pediria una y volveria a ser de montesa que ganas tengo!

Escrito originalmente por vivaeltrial

Querido, sin mariconadas, canarión….
Hace tiempo que pides guerra con el tema Cota 2T. y hace tiempo que te queria mandar por privado algo distinto a esto que pongo ahora, porque me habia prometido a mí mismo no poner nada de diseño de motos actuales en el foro por motivo de posibles plagios.
Pero esto es otra cosa. Le he dedicado media hora de trabajo y no más, porque la cosa es clara. Moto 4T con motor de la 315 y un par de pinceladas que se me han escapado sin querer……

Solo deciros que me ha sorprendido al montar en Photoshop las dos motos, que hasta la posición de la palanca de arranque y carteres de ambas motos, coinciden casi al milimetro…… por lo que si Hontesa quisiera, les costaria practicamente nada tener esta moto en las tiendas en unas pocas semanas.
Bueno, ya direís algo
Con un par…..

¡¡¡si!!! Sami, Carlos, si Montesa Honda los oye, y les hace caso, vendo todas mis cosas y me voy a los EE.UU. a comprarme una, no le hace que ello implicara hacerlo con el acta de divorcio!!! aaaaaaahhhhh!! no sigan por favor!!   me matann!! Carlos, con tu permiso, le he pedido a mi hija que me haga un poster de esta cota, al tamaño de la pared!! Canarygas: Chingón!!
 
                                                                                  locobeta:mrgreen:

Escrito originalmente por bonaigua

Esto que comentaís ya existe.
Ramon Membrives de Limit Motos, de la mano de su hijo Xavi, tiene una 4RT con motor de 315 lista para trialear.
 

Olá, Victor!
Como é que é alimentação da mota que nos falas? Injecção ou carburador?
Isto está a ficar cada vez melhor…
Mostra-nos, se o proprietário permitir, fotos desta mota.
Abraço

buenas¡
tranquilos q en montesa van a ver este apartado fijo,no hace falta q mandeis nada a la fabrica,
con la cantidad de 4t q estan vendiendo me imagino a todos los del departamento de montesa………………..uno haciendo crucigramas,otro haciendo aviones de papel y los demas en internet a entretenerse un rato,es una pena pero para mi tiene facil solucion,q se bajen de la moto y nunca mejor dicho y vean lo q la gente pide,no motos de 7000e para dar una vuelta el domingo,q aqui en españa ya sabemos como estàn los sueldos……………quien llegue a los 1000e puè darse con un canto en los dientes
SALUDOS

pues si fuera por estos desalmados nipones, ahora todas las motos valdrían más de 7.000 eu, lo que pasa es que no les ha salido la jugada.

pues tienes razon rebatothunder pero me temo que aunque sean 2t las proximas ediciones de las marcas se iran por ese camino,la gas-gas el año pasado 5700 la raga ahora este año 6099 ya,la evo 2009 5400 la 2010 5700,la osa estan diciendo que si 6.600,creo que de los 5000 de no hace mucho rapidamente pasaremos a 7000 sin darnos cuenta,pues bueno las tendremos que hacer durar algo mas y ya esta no! 

Escrito originalmente por RuiXina

Escrito originalmente por bonaigua

Esto que comentaís ya existe.
Ramon Membrives de Limit Motos, de la mano de su hijo Xavi, tiene una 4RT con motor de 315 lista para trialear.
 

Olá, Victor!
Como é que é alimentação da mota que nos falas? Injecção ou carburador?
Isto está a ficar cada vez melhor…
Mostra-nos, se o proprietário permitir, fotos desta mota.
Abraço

Aqui la teneis y os puedo asegurar que va de coña!!!
No fue tarea fácil, infinidad de acoplamientos que hacer para que ajustara todo, pero el resultado final de funcionalidad es más que correctísimo.






 
 

Es la moto de mis sueños.

Yo quiero esa moto!!!!!!!!!!!!!!!!! dios lo que dària por ella……

tengo mi cota 315r en venta; pero me habeis convencido, no la voy a vender…………es la última de una saga, que por calidad algo se le acerca beta; ahora salgo con una cabestany 2007, y puestas una al lado de la otra, en cuanto a calidad de acabados………………….ya ves. tapa de volante magnetico (plastico en sherco), magnesio en 315; latiguillos metalicos de serie en la 315r, ( no los busques en sherco), etc…..
es cierto que sherco tiene una buena moto, y estoy muy contento con ella, pero mi montesa de hace 10 años tiene unos detallazos  de serie, que hoy son extras  en otras marcas.
me quedo con las dos…….y al paso que vamos, tardaré mucho en cambiar, ( salvo que mi compi ,el carbonos, me lie con su evo 2010……….), motos nuevas ni de coña…………………………

Escrito originalmente por rebatothunder

pues si fuera por estos desalmados nipones, ahora todas las motos valdrían más de 7.000 eu, lo que pasa es que no les ha salido la jugada.

A los nipones les importa tres pepinos y van a tirar con la 4rt todo lo que puedan… hasta que se les corten las subvenciones por parte del tripartito.
Os aseguro que el día que dejen de dar subvenciones a la fabrica de esplugues no queda un japones en 5 km a la redonda de dicha fabrica y solo nos dejaran el sentimentalismo latino que nos hará añorar la perdida de una marca de toda la vida.
Lo mismo que Gas Gas a aguantado con su motor 4t hasta que se han chupado la subvención por el desarrollo y ahora montan en sus enduros los motores WR.

Hola bonaigua!!!
Nos puedes decir, que seguro que la has provado, mas o menos el peso de la moto, es menor que el de una cota 4rt???  Este dato es importante saber..
Tambien veo que se le han cambiado las llantas, esto a que a sido debido???
Saludos!!

Escrito originalmente por zepelin_315r

Hola bonaigua!!!
Nos puedes decir, que seguro que la has provado, mas o menos el peso de la moto, es menor que el de una cota 4rt???  Este dato es importante saber..
Tambien veo que se le han cambiado las llantas, esto a que a sido debido???
Saludos!!

La idea surgió, porque en Limit Motos tenían un chasis de 4RT «pelao».
La moto es una 315 con chasis de 4RT, llantas incluidas.
El peso??? pues ni idea, pero da sensación de ligereza ya que si no voy errado, la 4RT pesa unos 75 kg y la 315 unos 73 kg
Nada comparable a los 67 kg de una Raga.
De todas maneras, por muy ligera que parezca, me quedo con el motor de la 4RT antes que con el de la 315, es mi opinión, aunque no guste a la mayoría.

Vayq que curioso una 315-4RT, ¿pero si el chasis de la 4RT es mas grande para alojar un motor mas grande, al final no sera peor que una 315 de las de toda la vida? Eso si, la moto es bien bonita.

Escrito originalmente por elnengdelapeta

Vayq que curioso una 315-4RT, ¿pero si el chasis de la 4RT es mas grande para alojar un motor mas grande, al final no sera peor que una 315 de las de toda la vida? Eso si, la moto es bien bonita.

Eso ha sido una buena observación. Me has devuelto al mundo terrenal.
 
Saludos.

no se, en cualquier caso, y dado el nº de intervenciones que ya tiene este post,  deberia motivar a la marca a desarrollar el modelo exigido, incluso incluyendo los detalles tecnicos comentados.
o al menos que nos digan sus planes secretos de futuro, ¡¡ estos japos son muy suyosii
 
también, alguno del foro bien relacionado con el dpto tecnico deberia de filtrar algun detallito….que haberlos ailos 

juditan, creo que los planes de futuro de Honda ya los han comentado por este foro alguna que otra vez, y si lo he entendido bien son:
Cierre de la fabrica de Barcelona y traslado a Italia, manteniendo solo una planta de pintado e inyeccion de plasticos Honda. Desmantelado de la cadena de montaje de Montesa. Desaparición de la marca Montesa al haberse cumplido este año el plazo de 25 años en el que el acuerdo de la compra de Montesa por parte de Honda se compormetia a mantener la marca Montesa en los modelos de trial. Pasado el plazo, a tomar por culo Montesa, que siempre ha sido para los japos un grano en el culo.
De momento parece que se mantiene el equipo de compeicion, mientras lo pague un sponsor externo, como este año Repsol, y como podría ser Monster luego. Las motos son prototipos que va desarrollando el propio departamento y nunca saldran a la serie. El dia que no haya sponsor se cierra el equipo tambien.
En resumen SE ACABO MONTESA, aunque lo mantienen en secreto para que nadie se entere y no se heche de menos hasta dentro de unos años, ya que mientras haya las motos del equipo de carreras la gente piensa que Montesa existe
son mis conclusiones despues de todo lo leido en este foro y en la prensa.

Y yo que soy más cabezón que los de Cabezón de la sal, me sigo preguntando,
No hay nadie dispuesto a recuperar Montesa y tirar «pa lante» como dice uno que yo me sé, «con un par»…….????

Escrito originalmente por elnengdelapeta

juditan, creo que los planes de futuro de Honda ya los han comentado por este foro alguna que otra vez, y si lo he entendido bien son:
Cierre de la fabrica de Barcelona y traslado a Italia, manteniendo solo una planta de pintado e inyeccion de plasticos Honda. Desmantelado de la cadena de montaje de Montesa. Desaparición de la marca Montesa al haberse cumplido este año el plazo de 25 años en el que el acuerdo de la compra de Montesa por parte de Honda se compormetia a mantener la marca Montesa en los modelos de trial. Pasado el plazo, a tomar por culo Montesa, que siempre ha sido para los japos un grano en el culo.
De momento parece que se mantiene el equipo de compeicion, mientras lo pague un sponsor externo, como este año Repsol, y como podría ser Monster luego. Las motos son prototipos que va desarrollando el propio departamento y nunca saldran a la serie. El dia que no haya sponsor se cierra el equipo tambien.
En resumen SE ACABO MONTESA, aunque lo mantienen en secreto para que nadie se entere y no se heche de menos hasta dentro de unos años, ya que mientras haya las motos del equipo de carreras la gente piensa que Montesa existe
son mis conclusiones despues de todo lo leido en este foro y en la prensa.

Estas 100 % equivocado en todo los que dices.  Estas muy mal informado. Viva Montesa.

No te enfades hombre MontMan, las cosas son las que son y aunque nos de rabia es lo que hay. Lo qe yo he dicho aqui no me lo he inventado, lo he sacado de la prensa mas variada incluyendo periodicos de economia. Ahora demuestra tu con datos contrastados lo contrario y nos pondras a todos muy contentos, sobretodo si vemos el lanzamiento de la Montesa 2011, ejemm:woohoo:

Pues a mi tambien me jode que desaparezca montesa, pero bueno tendremos Honda, y la Cota 315R que es??? pues una Honda con una pegatina que pone Montesa, los recambios los suministra todos Honda,
La cota 311 que es??? Pues Honda tambien al igual que la 314R y la cota 4rt.
Montesas (osea hondas) siempre habra, ya sean clasicas(100% montesa) o las mas modernas(100% Hondas con pegatina de Montesa)
Lo que quiero decir es que yo opino que Montesa tampoco se a acabado, se acabara cuando Honda cierre,(esto dudo mucho de que pase) Mientras aya recambios para los modelos modernos Montesa sigue, u Honda para otros.
Saludos!!

Que no tenteras Zepelin… que Montesa u Honda en trial, se acabó, ya no van a sacar ningun modelo de trial nunca mais!
Por cierto la Cota 311 fue la ultima autentica Montesa, diseñada y fabricada en Spain, despues, desde la cagada de la 314 el desarrollo, diseño etc estaba en Japolandia.

Hola elnengdelplaneta, si que me entero, Montesa u Honda claro que no van a producir mas modelos de trial, y se que no apostara por el trial pero te sigo repitiendo, Montesas aun sigue habiendo y siempre habra y gente con Hondas de trial hay y muchos, y te loa seguro no van a vender la moto porque montesa (honda) ya no va aproducir mas motos de trial,
Mientras Honda suministre recambios para sus modelos de Trial antiguos, habra Montesas para largo…. y montesistas los habra siempre, sino date una vuelta por un trial de clasicas y te daras cuenta que montesa aun no esta muerta ni mucho menos,
que modelos nuevos de Hondas de trial no habra, eso no lo dudo, incluso esto ya sabiamos que iva a pasar. Pero no por eso van a desparecer las montesas de la faz de la tierra,

Hooooooombre clarooooooo, eso que dices siiiiiiiiiiiii.
Pero eso no lo duda nadieeee, lo que se dice en este post es que Montesa ya no hara mas motos y como marca en activo parece que deja de existir!

Masmontes que no se ve lo que has puestoooo…
 
De todas maneras, a estos Srs. de Hontesa creo q ni pidiendoselo por favor tienen el minimo respeto que debe tener una relación comercial con sus clientes (valga el dicho de : el cliente siempre tiene razón), y estoy seguro que algunos de estos personajes que dirigen el equipo o incluso la fábrica o en su defecto sus amigos, han pasado por este foro y han constatado el deseo de muchos aficionados FIELES a la marca que se resisten a abandonar el barco. Creo que es una forma muy fea de devolver la confianza y el esfuerzo que hemos demostrado durante un monton de años muchos Montesistas.
Se que una vez más, alguien vinculado a la marca, leera estas palabras y me gustaria que de una vez por todas fueran capaces de decir si debemos seguir esperando a que saquen una nueva moto, o si es mejor que vayamos preparando un espacio en nuestro museo para la actual 4RT ( Bueno, lo de actual en el buen sentido de la palabra, jajaja)

Hola a todos,
No entro en si Honda tiene sus razones o no para dejar de fabricar motos de trial con la marca Montesa, pero no se entiende muy bien que siga compitiendo en una modalidad a la que no espera dar continuidad…simplemente por prestigio?, no sé, creo que algo hay detrás que desconocemos porque seguir compitiendo y no tener planes de continuidad a futuro no se sustenta ni bajo el razonamiento puramente comercial, ni el emotivo que decía el gran Hailwood: «for the love of the sport».
Pero sí que quiero romper una lanza en favor de Honda en cuanto al trato y fidelización con sus clientes, recientemente me he comprado una XR650R del año 2002, modelo que dejó de fabricarse en 2007 y que fue importada a España con cuentagotas porque no se consideraba un modelo con potencial. Sin embargo estoy encontrando en el concesionario Honda todas las piezas que necesito, mejor dicho, las encargan a fábrica (o de donde se quiera que las traigan) y en 2-3 días las tengo…y no hablo de piezas «normales» o «consumibles», hablo de un aislante que va en la tobera de admisión, de chiclés especiales de HRC, de basculantes completos. de membranas de carburador, etc.
Un diez por Honda en ese sentido. Los que tenéis la 4RT podéis estar tranquilos en cuanto a suministro de repuestos, sobre todo teniendo en cuenta que se fabricaba en España.
Saludos,

Opino lo mismo mdpablo, en Honda son unos figuras con los recambios, nunca he tenido problemas yo en ninguna de mis motos (montesa cota 315R y Honda cr 125) y las dos con unos añitos encima….. Eso si, aveces alucinas con el precio de una simple chorrada, pero la calidad que tiene nos e puede comparar con otra marca. La Honda cr 125 la compre a penas 3 meses, y lo unico desde que la ando a sido hecharle gasolina, engrasar cadena, filtro de aire alguna vez y para de contar, ni un problema mas y eso que e hecho kilometros con ella de cojones (esta homologada a enduro). Ademas que son bastante rapidos en el envio.
Por cierto mdpablo, ya contaras como va esa XR 650, que tengo en mente comprar una XR 400:silly: , para hacer pistas, excursiones largas……vamos mas raids, esque con la 125 se queda cortita enseguida por la fiabilidad que tienen las XR…….yo quiero una!!!!
Saludos!!!!

Hola Zeppelin,
El motor es una bestiada…54 CV al embrague con un par de 6,6 kgm, los bajos y medios son brutales, te estiran los brazos. Nada de sensaciones de moto moderna con tacto untuoso y suave, el concepto XR es que se tiene que sentir el pucherazo que lleva dentro de 10 cm de diámetro…las XR son sensaciones y están construidas bajo esa filosofía.
Lo bueno es que el chasis es muy noble y te permite aprovechar esa burrada de potencia y tacto violento del motor.
Esta moto nació y creció para la famosa carrera de Baja California, que son 1000 millas a través de pistas y desierto a todo trapo sin dejar descansar el motor.
No me extiendo más porque esto es un foro de trial, pero cuando acabe de preparla pediré permiso al moderador si deja colgar un reportaje de preparación de una moto para desierto y la crónica que le debo a Canarygas de 2.000 km por las pistas y desierto de Marruecos el año pasado (con fotos).
Saludos,
P.D. Si alguien quiere conocer más sobre la Baja 1000 que busque en YouTube: «Dust of Glory»

Gracias por la info!!!
La verdad que se llevan unos cuantos caballos respecto a la 400, esta tiene 37 CV al embrague con un par de 4,19 mkg a 6.000 rpm.
Pero claro, tambien es mucho mas lijera que sus hermanas mayores………es mas «endurera» aunque tambien dicen que pistea bien.
El motor por lo que veo en las restauraciones es de lo mas sencillo de abrir, y eso que es 4T….nada que ver con las mas modernas que tienes que ser mecanico…… en cambio el motor de la XR es mucho mas sencillo cambiar segmentos, piston……teniendo el manual delante….
ahh por cierto, estoy deseando de ver esa peazo cronica por Marruecos!!!!!
Saludos.
Pd: la carrera de California ya me sonaba de algo…..vi un reportaje en La sexta no hace mucho…

Escrito originalmente por mdepablo

No me extiendo más porque esto es un foro de trial, pero cuando acabe de preparla pediré permiso al moderador si deja colgar un reportaje de preparación de una moto para desierto y la crónica que le debo a Canarygas de 2.000 km por las pistas y desierto de Marruecos el año pasado (con fotos).

En el foro «otros, offtopic» hay sitio para eso y mucho más, estaremos encantados todos de verlo!

por alusiones consumadas,.jajja..
Yoyi,. dejale colgarlo por el general,.lo veremos todos,.
en offtropic.solo lo veré yo tu y mdpablo,.
 
sinceramente creo que el reportaje merece la pena.,siendo mdepablo quien ha demostrado ser a lo largo de estos años en el foro.,
no me debes nada mdepablo.,
pero me gustaria verlo,.