cacaitor dijo:

Casi hago un cero, mira, como he visto que no estaba muy claro el concepto me he ido directo a la zona 6 y la he mirado lo mejor posible, nunca se me ha dado bien mirar las zonas pero esta bastante clara, la de aquí a la izquierda, la de en medio de las 12 que hay, pues esa.
En ella si miras el articulo de las bujías veras que aclara, solo con mirar el dibujo, que la carburación esta rica, gorda, cuando la proporción de aire gasolina es alta en la gasofa, mucha gasolina, poco aire y bujía negra y engrasada.

No he hecho el cero por que en el apartado dedicado a los carburadores les faltan un par de pasos y como ese carburador no lo conozco en este aspecto no he sacado el tema en claro.

Espero que alguien que tenga esa moto nos aclare cual es el tornillo de riqueza.

Si con bajar la aguja disminuyes la proporción de gasolina de la mezcla, en cierto modo estas controlando ese tema.
Míralo y dinos de que color te queda la bujía

Saludos

Se trata de bajar la aguja, o lo que es lo mismo, subir el clip. Bajando la aguja se reduce el paso de gasolina a igualdad de posición de la campana. Menos gasolina, menos riqueza de mezcla. Por si te lias con eso de la riqueza y pobreza de mezcla, puedes pensar que la gasolina cuesta una pasta y el aire es gratis…

En cuanto a poner a punto tu Delorto, si es el nuevo de compuerta plana, hay un post firmado por JM en el que se habla ampliamente del tema.

Saludos. Luis