bultaco199b dijo:

Es una rotura por oxido o mecánica?.
Si es mecánica es por un golpe o por fatiga (aparición de una pequeña grieta que lego se va agrandando)?

Es una rotura por fatiga. No es por óxido.

Yo tuve una 348 y se rompió el doble cuna cerca del bloque de dirección.
Te recomiendo que, aparte de la soldadura para cerrar la fisura, sueldes pletinas de refuerzo donde empieza la doble cuna.
Seguramente es una 348 de 1ª edición. La 2ª edición venía con esas pletinas de refuerzo.
La zona de rotura de tu Cota nunca la he visto pero es lo mismo.
Lo de reforzarla con otro tubo dentro no creo que la haga mas resistente.
Llevala a un buen especialista en soldadura.
Saludos

Si es por fatiga, no metas tubo interior, suelda directamente con un cordon grueso y acaba por fuera para que quede una superficie limpia, donde puedas observar con facilidad si aparecen nuevas fisuras.
Depende de la versión que tengas, quiza tengas que soldar unas cartelas que unan cada tubo de la doble cuma con la pipa de la dirección y la espina principal.
Asegurate que los tornillos de fijación del motor (incluida la placa que va a la culata) estan bien apretados y no hay «baile» motor-chasis en ninguno de ellos.

Saludos

Ah, respecto al tipo de soldadura, el chasis es de acero al Cromo Molibdeno, asi que no es necesario ningun material especial de aporte.
Soplete de acetileno, y unas buenas manos…

Gracias por los consejos. A ver, los dos tubos de la doble cuna están partidos unos 20 cm. debajo de la pipa. Están completamente separados son lo que pienso sería bueno aportar con electrica y añadir refuerzos por la parte delantera en forma de casquillos semicilindricos pero soldados por fuera de unos 8-10 cm de largo. Si opináis de otro modo os agradezco mucho los comentarios.

No será un poco «ñapa»?

Saludos!

Pues sí, es posible que sea un poco «ñapa», pero el problema es cómo hacerlo sin dejar el chasis débil por esa zona que es muy importante. La verdad, tengo muchas dudas.

Saludos.

Por lo que dicen por aquí, creo que lo más sensato sería poner el tubo por dentro para reforzar la zona y luego las pletinas como las que llevan las cotas «2ª serie».

De lo contrario, reforzarás por un sitio y se te volverá a partir justo por donde no esté reforzado.

Así, además, la dejarás «de serie»

Saludos

Yo soldaria tal cual y observaría como va. Si vuelven a aparecer grietas o ves que se deforma por ahí, ya me plantearia serrar y meter un tubo dentro, pero de primeras yo soldaria sin mas.
Al soldar, los tubos tienen que estar pegados. Si hay separarcion sera por el peso del motor.
Tienes que aportar solo el cordon exterior.
Haz un esfuerzo y la dejas que no se note, que es una clasica y estas cosas hay que cuidarlas ;)

Saludos y feliz año

Bueno,

Gracias a todos.
Os informaré de cómo ha quedado la cosa y prometo esmerarme en el asunto. Porque no me gustan las chapuzas he preguntado.

Saludos y Feliz Año Nuevo B)

Suerte!