Bujías, bujías, bujías

NGK BP5ES

Respecto a la bujia confirmo lo de la NGK BP5ES, 1º porque si lo ha dicho Antonio “bien dicho esta”, y 2º porque es cierto, no te compliques buscando equivalencias de bujias que ya no existen, es como el tampax, sirve para todas las motos, para montar a caballo , esquiar, etc. y ningún problema.

Me temo que el problema de que se acelere no es por la bujía, sino por una entrada de aire sin pasar por el carburador, que hace que al quitar la bujía la veas bastante clara o limpia porque entra aire sin mezclarse con gasolina.

Si además coincide que es al calentarse, supongo que puede ser una junta de goma que has hecho tu o no es del material especifico y con el calor y la gasolina la reblandece y te entra aire.

Me paso hace poco que me hice una junta entre cilindro y tobera para separar un poco el carburador del escape, de plancha de goma aparentemente dura y buena, y empecé el trial por la fresca mañana y en frío bien, pero a mitad del trial cuando se calentó el motor, al parar en ralenti a la entrada zonas la moto se aceleraba sola, por los caminos inter-zona apenas notas diferencia, pero al parar en punto muerto el motor va irregular con subidas de ralenti, y en zonas a punta de gas no responde bien, me arruino el trial haciendo las zonas tirando embrague y dando acelerones para que tirase.
Una vez en casa ví que los tornillos de la tobera estaban flojos por haberse reblandecido la goma con el calor, y el interior de la junta deformado porque la gasolina reblandece casi todas las gomas.
Repasa los aprietes y juntas entre cilindro, tobera y carburador.