Bujía para Cota 242

La Bujia es NGK BP-5ES, según el manual de la moto. Luego puedes jugar un poco el grado térmico, pero para empezar sigue el manual.
Usa siempre gasolina fresca. Se nota mucho.
El aceite, si es un sintético y no vas a hacer «burradas» al 2% es suficiente.
La presión de las ruedas como en cualquier moto, dependiendo del terreno que vas a pisar y lo que vayas a hacer.
Si con bujía nueva y gasolina fresca no arranca, deberás revisar:
a) carburación (si no has tocado nada recientemente y antes funcionaba, pasa a la opción b)
b) encendido (debe estar fuera de punto).

Hola cota242, aunque hace 30 años el manual del propietario recomendaba la bujía NGK BP5ES, actualmente la más indicada es la Bujia BPR5ES que lleva incorporada una resistencia antiparasitaria.

Con cualquier aceite moderno de calidad puedes hacer la mezcla al 1-1,2 %.

La presión de los neumáticos debe estar entre 0,4 -0,5 kg la rueda delantera y 0,35 y 0,4,5 kg la rueda trasera.

Estos datos son para hacer trial. Para un uso por carretera o por caminos deberá incrementarse la mezcla y la presión de los neumáticos.

Saludos

Un matiz: el 1-1,2% no es para todo el mundo, ni para cualquier altitud, ni para cualquier carburación. Es más profesional, pero tiene mayores riesgos de gripar el motor. Mi consejo es que seas más conservador y vayas al 2% (en su época la marca aconsejaba el 3%-4%). Los aceites han mejorado mucho, pero ir al 1% es ir demasiado fino. Creo preferible el mal menor de limpiar un poco de aceite del escape o soltar algo de humo que el riesgo de sufrir una averia importante por falta de lubricación.

La presión de las ruedas por debajo del medio kilo es muy adecuada para trialear, o para hacer equilibrios en parado o giros cerrados a muy baja velocidad, pero si vas a hacer caminos irás mejor con un poco más de aire.