Lo que te ocurre es que tienes un problema de regulación de embrague, ya que cuando tienes la maneta apretada, el embrague no «desembraga» del todo y sigue friccionando, con lo cual el motor tiende a andar.
puede ser de :
1º Mala regulación de la maneta, en ese caso habria que apretar el tronillo que empuja el empujador de la bomba.
2º Que tengas desgaste en el embrague y si es una pro, las membranas se quedaron fuera de medida y el embolo del embrague,( el que empuja las membranas) no empuja los suficiente como para dejar liberados los discos.
si el problema solo es en frio, es un problema del liquido del motor, con lo cual tendras que cambiarlo, te recuerdo que el liquido del motor de las «Pro» es muy fluido y se deteriora muy pronto, depende del uso que le des al motor, pero si haces trial de verdad, dando buenos acelerones para limpiar el motor y teniendo el embrague medio embragado para apoyar en piedras manteniendo equilibrio …. es decir haciendo patinar mucho el embrague, el aceite deverias cambiarlo cada 6 salidas mas o menos e ir comprobando el color y el deterioro .
te recuerdo tambien, que el cambio lleva unas jaulas de agujas muy sensibles y con poco orificio de engrase y que los rodamientos del motor,( a diferencia de los modelos convencionales y que ese metodo `puede gustar mas o menos) van tambien lubricados con ese aceite, por lo tanto el aprovechamiento del aceite va en función de la duración del motor por lo que no es aconsejable «ahorrar pesetas para despues tener que gastarse duros».
La carburación ni la toques, si subes el ralentí, lo que ocurre es que la moto, -a lo mejor- no se cala, es como si estuvieses con el embrague apretado y dando ligeros acelerones, pero eso perjudicaria aún mas la duración de los discos de embrague ya que estarian constantemente patinando.
regula la maneta y si sigue fallando hay que revisar el embrague sin falta.
Un saludo
