bsmtrial dijo:

No tengo mucha idea, pero puede ser el selector de cambios. Si es eso, no es mucho problema, ya que no hay que partir el motor. A mi me a pasado varias veces con motos de enduro y no es muy caro.

GELO280, ¿de cuanto estariamos hablando? :mrgreen:

gasgas pro por casualidad?
Creo recordar que a un amiguete le salio sobre unos 300 euros el arreglo. La caja de su moto se quedo enganchada en 4ª me parece.
Saludos

¿300 euros???.Joder espero que no sea eso Peterino :( :(

Si es el selector de cambio, a mi me costó arreglarlo hace unos cuantos años unos 60 euros. Pero el mecánico era amigo mio, asi que no se si me haría precio especial, jeje.

Bueno ha sido el trinquete del selector de cambios= 10 euros + como se ha desmontado el motor he tenido que comprar un juego de juntas=35 euros.
Lo malo es que he escuchado que un mecanico cobra por abrir motor y cerrar por 150 euros?????? :(

Mierda,después de 2 meses parada en el taller por la puntualidad de recambios de GG al final ya está lista la moto. Me siento estafado, necesito un cursillo de mecánica ,todos sabeis desmontar cilindros, pistones, cigueñal. Cuando he llegado al taller, le he dicho al tio capullo, ¿cuanto es?= 200euros. Me siento estafado, no he ido a por ella todavia y mi padre me habia soltado 100 euros y me habia dicho(traeme la vuelta). A este mecanico se le ha acabado el rollo porque no voy a ir mas en mi vida(os lo juro). Yo que la moto se la he llevado 3 o 4 veces y tengo confianza con él me dice 200 y además llevandole las piezas(otros 50 euros). Estoy descontento con este mecanico y pienso que aunque despues me los cobre el resultado es malo para el pués se ha quedado sin cliente. No sería mejor cobrar moderado y conseguirte clientes. Es que la gente no se para a pensar.Pillará al final mala fama. Bueno ya que me he desaogado quero pediros si teneis alguna táctica para regatear en mi caso.Por favor AYUDA.    

Pide factura detallada, horas de mano de obra empleadas, material de recambio usado, aceite, IVA,…., que te indique el precio de la hora de mano de obra. En fin, poco se puede hacer en estos casos salvo no ir mas, pero tienes todo el derecho a pedir tu factura detallada con todas las partidas y datos fiscales.
A ver si encima no la va a declarar y no paga el IVA a hacienda, porque  a ti ten por seguro que te lo está cobrando.
Un saludo, ya nos cuentas.

Estimado bsmtrial:
¿ para cambiar el trinquete del selector hay que abrir el motor? 
¿ no será otra averia?
que yo sepa, hay que desarmar la tapa del embrague, y una vez sacada, para poder acceder al embrague hay que sacar :
*el embrague completo ( sin abrirlo, por lo que no se desajustará nada)
*el piñón de aranque 
* otro piñón que embragua con la corona
y  ya puedes cambiar las piezas.
Yo entiendo por abrir el motor: , el abrirlo todo al medio, cambio, cigüeñal etc…
me parece muy caro 150 Euros de mano de obra, ¿a cuanto tiene la hora?. esa reparación en un taller con herramiento y a «faena» se hace en una hora o como mucho dos
si es como te digo ya no necesita un juego de juntas, solo la junta del embrague…..
Un saludo

Gracias Sirap por tu aclaracion pero, ¿sirve de algo pedirle la factura?, ¿si me dice que no?

pagale con tarjeta y asi tiene que declarar el iva… a ti te vaa costar lo mismo pero a el le jodes el 16%….

Escrito originalmente por bsmtrial

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Gracias Sirap por tu aclaracion pero, ¿sirve de algo pedirle la factura?, ¿si me dice que no?

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Hoja de reclamaciones y directo a la oficina de consumo, ve con tu padre y que defienda tus derechos.
Un saludo.

ok ya me queda claro pero la pregunta que tengo todavia en mi mente, ¿como es posible que me haya cargado el muelle del selector del cambio?, ¿sabeis por que esto pasa? :idea:  

Sentimos tu problema. Y digo sentimos porque a la mayoría nos pasa lo mismo.
Lo malo es que los pocos que se enteran usan como slogan la célebre frase de Manquiña en Airgab…
— vamos a llevarnos bien sino va a haber ondanadas de osti s aquí
Saben que o pasas por el aro o mejor que vendas la moto por piezas…
Siempre llega un momento en el que tendrás que recurrir a un mecánico que sepa algo.  
Mejor coger un par de talleres que te caigan mas o menos bien y adelante… ellos también tienen que vivir…
Cuando escojimos este deporte con su práctica viene asociado un recargo a corto medio plazo, las reparaciones, tenemos que contar con ellas, tarde o temprano llegan.

Por cierto. lo de juanan de pagar con tarjeta está muy bien, que algunos le ponen mucho morro al tema.

Lo de pagar con tarjeta le viene de perilla…….al banco  que se lleva un porcentaje de todas las compras que pagamos así.Respecto a los 200 euros,conviene que te enteres de qué es exactamente lo que te ha hecho.Desde fuera parece que todo es fácil,pero tal vez tu mecánico se ha encontrado con más avería de la prevista.Eso sí,que te lo explique.Un saludo

bsmtrial
romper el muelle del selector en una Gas Gas anterior a la pro es difícil, porque está sobredimensionado, pero un muelle pequeño y mierdero llamado «muelle del escorpión», es muy pero que muy  fácil. A mi me pasó en 2000 en mi JTR 96.
Es un problema de diseño en la pieza que llaman el «escorpión», que es lo que une la palanca con el propio selector. SI te fijas cómo trabaja, cada vez que subes el pie para insertar la marcha superior, la bisagra del escorpión aprisiona el muelle y acaba por romperlo.

En teoría para cambiar eso no hay que abrir motor. Sólo hay que:
1.- Sacar tapa delantera derecha entera.
2.- Sacar discos de embrague y maza.
3.- Desmontar palanca de cambios
4.- Sacar el eje de la palanca de cambios enterito por el lado de la tapa derecha (habiendo vaciado previamente el motor de aceite.
5.- Sustituir muelle
6.- Volver a montar

Yo no tenía útil para desmontar maza de embrague así que lo hice a lo cutre. Tumbé la moto sobre el lado del encendido. Saqué la tapa derecha, no toqué el embrague, me cargué mis pobres dedos, tardé hora y media, y con pinzas, alambres y mil útiles más en el pequeño espacio que me dejaba desplazar el eje de la palanca de cambios, conseguí cambiar el maldito muellecito. A la hora y media estaba de nuevo sobre la moto.

Si es eso lo que has roto (un pequeñísimo muelle en espiral que no llega ni al centímetro de diámetro)  150-200 euros me parece antético e indignante. Reclamación al canto.

Suerte!
Saludos
Roberto

Hey human, a ver si te doy una chispa de optimismo….
hace un par de meses me paso exactamente lo mismo (con mi 315) y los que pasaba era que se había salido el muelle del eje del selector. Hubo que desmontar todo pero la reparacion duro treinta segundos. luego todo listo para montar…total (entre fabricar un extractor de embrague y todo) 5 horas… me ayudo mi papá