betorro dijo:

Betorro,
 
La de la  foto no es una Stornello, solo el motor es de esa moto, el chasis es de una Beta 240 o 125 al que le han metido un motor se stornelo 5 marchas.
Te paso fotos de las mias la 5 marchas 1970 75 y la 4 marchas 1960-
Fijate en los chasis la 4 y 5 son diferentes y no se parecen al que pones tu en la foto.
 

La verde es la 5 marchas
 
en el link, la 4 marchas
http://www.motorspecial.it/sezioni/amici_moto_costruttori/javier_conde.htm
 
Mejor me llamas 669 40 27 40
Saludos
 
 
 

Ahora tengo más tiempo.
 
La Guzzi Stornelo era la Mercurio-Impala de Italia en los años 60. Era una moto que existía en su versión carretera, Sport y Regolaritá. Esta última era de montaña ya que por esos años el trial era una mezcla de enduro y trial. El catálogo del año 61 de la Regolaritá está para la versión de exportación traducida al ingles como Trial 125.
Existen en dos cilindradas 125 y 160, la de la foto no se cual es ya que exteriormente son iguales.
Esta moto es muy querida por los italianos como aqui la Impala. Los italianos son mucho más aficionados a hacer sus propios inventos que nosotros, así que en 1978 dos trialeros de muy buen nivel en Italia decidieron que con un motor 4 tiempos una moto de trial sería estupenda y lo que tenían más a mano era la Stornello de Guzzi y ni cortos ni perezosos encargaron a un preparador de la época que hiciera un par de motos. Funcionó también el invento que se apuntaron a los Scotish de 1979 siendo la atracción del acontecimiento.
Más tarde se hicieron copias de las motos de Escocia. Calculo que habrán no más de 20 o 30 en el mundo.
Pero también con estos dulces motores los inquietos italianos hicieron multitud de inventos de trial con este motor, si buscáis por interner encontraréis SWM, Fantics…. con motor de esta moto.
 
Si realmente quieres que este motor funcione para trial, lo primero que has de hacer es subirle la cilindrada, para tener algo más de potencia. Con este cilindro puedes subirlo hasta 205 cc.
 
Si quieres más datos, me los pides
 
Saludos
 

Gracias Javier.

para mi es la clasica mas bonita con diferencia