A ver si tengo un rato y subo las fotos al foro.
La moto bajo mi punto de vista va muy bien, tambien tengo la opinion de algun «probador» experto y les gusta. Incluso he sabido que algunos de los inventos descritos los llevaban las motos de fabrica en su momento.
Retrasar las estriberas para mi, se traduce en que la moto es muy ligera de delante y a poco que te pongas haces unas peraltadas divertidisimas, levantar la rueda de delante es facil. Por contra en giros cerrados con terreno suelto la moto patina de delante con lo cual tiendo a hacerlos adelantando el cuerpo para cargar peso delante. En las subidas fuertes tambien hay que adelantar peso para que no se levante. El manillar es el alto de 6″, que hace la conduccion mas comoda sobre todo para una espalda que está lejos de su mejor momento.
El punto flaco para los «expertos» es el motor un poco justito. (A mi me sobra). Pero como no se estar quieto, recientemente he cambiado el carburador por un Dellorto PHBH28 y me ha sorprendido la gran mejora en par y en potencia. Personalmente soy partidario de poner el avance de la chispa a «oido». La variaciones entre motores aun de la misma marca y modelo, son tales, que el mismo avance, da resultados bastante diferentes. De hecho la llevaba mas adelantada que la indicacion de fabrica. Al poner el Dellorto he tenido que atrasar bastante pues sobrte todo en bajos, al abrir gas fuerte, no picaba de detonacion, pero sonaban los cojinetes de un modo que me preocupaba. No es por juegos pues no tienen mas jeugo del estrictamente de fabrica. La explicacion bajo mi punto de vista es que con el Dellorto se «llena» mas el motor.
En cuanto al resultado de la dieta de aluminio y alguna cosilla de titanio, la moto está en 79,5 kg sin gasolina pero con aceite. No se el peso exacto de origen pero calculo que le he sacado unos 5 kgs. No llevo faro, ni pata de cabra, protector de cadena etc
El tema me encanta y no acabaría.
Saludos
