atrapalo dijo:

Hola a todos:
Lo de cambiar los discos del embrague por los Surflex yo lo hice por que los originales metían un ruido del diablo al darles caña. En tu caso es posible que con regular la maneta del embrague sea suficiente para que no arrastre.
De todos modos, cambiar los discos del embrague es muy sencillo de hacer. Mira en el foro con el buscador y encontrarás respuesta.
Saludos

Hola, primero de todo gracias por tú rapidez en contestarme..
dLa maneta creo que la tengo bien ajustada;tengo el tornillo allen pequño bien flojo que incluso tiene juego y todo antes de empezar  a presionar el bombín..
Compraré los discos alos amigos de scotish y probaré de montarlos. Por cierto si la moto voy saliendo tal y como esta se puede romper o perjudicar el motor? Mira que todo el rato q paro tengo que estar frenando con el de alante y hasta se me para..
Saludos..

Hola a todos:
Si el tornillo allen lo tienes flojo, precisamente lo que haces es que al apretar la maneta, los discos se suelten poco (y por tanto la moto te arrastre). Lo que tienes que hacer es lo contrario, es decir, apretar el tornillo allen de la maneta para que al apretar la maneta el empujador se meta más adentro y libere los discos.
Saludos.

Ostaras, pues o creia que era todo lo contrario.. Es q la verdad es q es mi primera moto de trial y nunca babia tenido una moto con embrague hidraulico. Mañana probaré haber que tal.. Saludos

Ostaras, pues o creia que era todo lo contrario.. Es q la verdad es q es mi primera moto de trial y nunca babia tenido una moto con embrague hidraulico. Mañana probaré haber que tal.. Saludos

Ayer probé de hacer la operación de manipular la maneta del embrague. Metí el tornillo de allen aflojando con una llave 10 más para dentro (osea al apretar la maneta el tornillo apreta más hacia dentro..) . La maneta tiene un pequeño juego que creo que siempre tiene  que tenerlo i desapareció. La verdad que cuando salí a aprobarla con el motor un poco ya caliente parecia ser que lo que hacia en parado con la maneta cojida de caminar la moto lo hacia muchisimo menos. Pero cuando soltaba el embrague para salir notaba un fuerte patinazo de embrague. Volví al garaje i dejé la maetaq tal y como estaba. Floja con su juego pero parado con marcha cojida la moto anda un montón..
Después de haber cambiado el aciete elf htx que por cierta es carisimo la moto sigue haciendo lo mismo. Tendré que invertir 100 ? en la moto i montar unos SURFLEX que por lo que he leido por aquí se acabaran los problemas. Gracias y un saludo..

No dudes, cambia los discos, no te gastes mas dinero en aceites buenas, si los cambias podras poner cualquier tipo de aceite
y funcionara perfecto, ya los monte y se acabo el problema
un saludo.

estoi de acuerdo con los compañeros,un amiguete tiene una moto igual a la tuya y le pasaba lo mismo,cambiamos los discos por los surflex y problema resuelto,mejor tacto,no arrastra nada,y las marchas se meten en parado perfectamente,y si a esto le acompañas echando aceite ATF,(del que usa en direcciones asistidas y cambios automaticos),dexronn 2 o dexronn 3,mejor todavia,el aceite lo podras comprar en cualquier tienda de recambios de coches y es muy barato.
por cierto la labor de cambiar los discos no es nada complicada,y no se tarda nada,solo quitar la tapa central del lado derecho (tornillos de cabeza 8 creo),y los muelles y ya esta fuera,metes un par de horas los discos nuevos en aceite para q se impregnen,montas todo y a disfrutar de la peazo moto,
si tienes alguna duda no tienes mas q decirlo por aqui.un sasludo y perdon por el tochazo

Gracias por tu respuestamocho. Ya tengo pedido el juego de discos SURFLEX  a los amigos de Scotish y el juego de seismuelles nuevos. He mirado por el buscador la manera de cambiar los discos perono había ninguno especifico para la cota 315R. No sé mucho de mecánica y me gustaríasaber si alguien me puede explicar paso a paso como cambiarlos. Y también sinecesito alguna llave especial.
 Por cierto hace menos de un mes que cambie elaceite y le puse el carísimo elf htx 740 i no me gustaría cambiarlo. He leídoque si tumbo la moto no tengo q vaciar el aceite. Es verdad??
Entiendo que si la tapade embrague esta en el lado derecho de la moto, tendré que tumbar-la hacia ellado izquierdo no???
A ver si con estainversión me deja de caminar la moto con el embrague cogido porque la verdad esque de esta manera no hay manera de hacer trial.
Gracias por vuestraatención y vuestras respuestas.

    S.O,S…. Nadie puede ayudarme??

[font= ]Hola. Tumbas la moto y así no tiras el aceite, antes de montar los discos mójalos bien con aceite, los pones en un recipiente [/font][font= ]Y los bañas bien.[/font]

http://todotrial.mforos.com/61182/3275377-como-cambiar-discos-de-embrague/

Gracias por vuestro interés y vuestra ayuda, este fin de semana probaré de cambiar los discos. Ya os contaré haber que tal. Un saludo

Puede que diga una tonteria, pero asegúrate que no tienes ninguna fuga de líquido de embrague en la bomba y de que el nivel es correcto. Con la tapa abierta pegale varias manchadas a la maneta para vaciar el circuito de aire si es que lo hubiese. No cuesta nada y es más común el problema de lo que parece.
Un saludo.

Escrito originalmente por Sendero72

Puede que diga una tonteria, pero asegúrate que no tienes ninguna fuga de líquido de embrague en la bomba y de que el nivel es correcto. Con la tapa abierta pegale varias manchadas a la maneta para vaciar el circuito de aire si es que lo hubiese. No cuesta nada y es más común el problema de lo que parece.
Un saludo.

 No dices ninguna tonteria, ese problema es habitual en una cota de esos años.

 Creo que si al desembragar (apretar el embrague) la moto tira es porque los discos siguen en contacto, la bomba no actua correctamente por fuga, aire desgaste de los labios.
 Con los discos desgatados el efecto seria el contrario, patinaria el embrague, con el motor embragado (sin apretar la maneta) y en una marcha larga abre gas desde abajo, notaras que el motor sube de vueltas pero la moto no empuja.
 Te has fijado si aparece una leve humedad o gotita en el fuelle donde se intoduce la maneta a empujar en el embolo de la bomba?

Buenos dias amigos. Le cambié los discos y los muelles y ya no anda la moto con el embrague cojido.. Parece otra moto.
Tenias razón con los discos surflex y elf htx 740 se acabaron los problemas. Eso si tube que cambiar la junta torica de la tapa del embrague porque me perdia mucho aceite.
Pero si que es verdad q de la maneta de embrague pierde un poquito por abajo. Ya he aglojado bien la maneta para que tenga un poco de juego. Yo ahora queria hacer otra consulta-
Cuando compro un bote del carísimo aciete htx que es de 1 litro tengo para dos cambios. 500 i 500.
El otro dia al cambiar los discos le puse aceite nuevo y cuando probé la moto perdia por la tapa, seguidamente ca,bie la junta.
No he añadido más aceite xq tampoco se la cantidad que perdí.. No seria mucho. Tengo en casa un aceite castrol de sherco.
Creeis que si le añado 100 ml de este fallara de nuevo el embrague+
Esq si sompro otra garrafa del carisimo elf tengo dos cambios justo si empiezo a añadir malo..

En mi opinión con un bote de 1L. no tienes para dos cambio (por poco), mírate el manual. En cuanto a mezclar aceites lo mejor es que te olvides. Hay muchos aceites que son de características similares y no hay problemas en mezclarlos, pero no hay nadie que nos diga exactamente los componentes del aceite que poseemos, con lo cual no vale la pena arriesgar. Es una putada que te quede una cantidad de aceite que es insuficiente para el siguiente cambio, y más al precio que va el «elf», pero por contra este aceite te durará mucho más y los cambios puedes espaciarlos. Mi recomendación es que no te la juegues con la 315R, tienes una gran moto y el aceite ya lo has pagado, ahora disfrútalo todo en condiciones y ya está.
Suerte.

Buenas, ya he echo la operación de poner aceite elf htx i discos surflex. La moto ya ha dejado de arrastrar parada con el embrague cojido.
 El problema que noto ahora es que cuando voy a salir y en segunda suelto el embrague y acelero noto como patina el embrague.
Esto me lo ha echo en frio y después de dar una buena vuelta y calentar la moto me lo seguia haciendo.
Esto solo me pasa en 2ª y arrancando. Luego la moto va de fabula..
Esto puede perjudicial para  los discos nuevos que le he puesto..???
Puede ser que falte mas aceite (he puesto 550como ponian por aquí) o de que todavia no se hayan engrasado del todo los discos nuevos??
Al aparcar la moto he ajustado la maneta con la llave 10 y la allen haciendo de que el tornillo se meta hacia mas adentro en el bombín al apretar la maneta aver si así noto algo de mejora.. Mañana la probaré y os diré si con esto ha mejorado o ha empeorado..
Un saludo

Hola amigos, cuando salgo en 2º y acelero la moto patina el embrague. Eso despues de poner aceite nuevo y discos surflex-
Para que no me ocurre esto que tengo que gacer en la maneta del embrague:
– Aflojarlo asi que el tornillo no entre tanto dentro del bombín??
O apretarlo haciendo que se intruduzca mas el tornillo dentro y asi quitandole el juego de la palanca??
Agradezco vuestra ayuda ya que no paro de gastar dinero y la moto no acaba de ir al ciento..
Un saludo amigos.

Hola amigos, cuando salgo en 2º y acelero la moto patina el embrague. Eso despues de poner aceite nuevo y discos surflex-
Para que no me ocurre esto que tengo que hacer en la maneta del embrague:
– Aflojarlo asi que el tornillo no entre tanto dentro del bombín??
O apretarlo haciendo que se intruduzca mas el tornillo dentro y asi quitandole el juego de la palanca??
Agradezco vuestra ayuda ya que no paro de gastar dinero y la moto no acaba de ir al ciento..
Un saludo amigos.

Escrito originalmente por atrapalo

Hola amigos, cuando salgo en 2º y acelero la moto patina el embrague. Eso despues de poner aceite nuevo y discos surflex-
Para que no me ocurre esto que tengo que hacer en la maneta del embrague:
– Aflojarlo asi que el tornillo no entre tanto dentro del bombín??
O apretarlo haciendo que se intruduzca mas el tornillo dentro y asi quitandole el juego de la palanca??
Agradezco vuestra ayuda ya que no paro de gastar dinero y la moto no acaba de ir al ciento..
Un saludo amigos.

 
La maneta tienes que regularla dejando una pequeña holgura entre el tornillito que empuja y el pistoncito de la bomba.
Esa pequeña holgura es la que te asegura que mientras no estes accionando la maneta, los discos estarán sometidos a toda la presión de los muelles, para evitar que patinen por ese motivo.
Un saludo, suerte y que disfrutes en tu salida de hoy.

Haz caso a Trialgeciras. Independientemente del aceite y de los discos del embrague, la maneta tiene que estar tensada de manera que quede una pequeña olgura. Una vez hecho esto si no funciona correctamente es que el problema lo tienes en otro sitio, pero no en la regulación de la maneta. Deja de gastar dinero y empieza por el principio. Regulación de la maneta (con su holgura), cantidad de aceite correcta (0,55 L), la calidad del aceite que usas está más que provada así que aquí no está el problema, fugas (aquí debes ser concienzudo y limpiar muy bien todo el circuito, osea el latiguillo y la bomba; para percatarte de que el circuito es completamente estanco y no rezuma. Ten especial cuidado con la tapa de la bomba. Ya si después de todo esto no funciona correctamente es que algo en el grupo del embrague no está bien; como dices que cambiaste los discos por unos nuevos sólo quedaría comprobar que el montaje de estos y los muelles ha sido el correcto y no se te haya pasado algo por alto. Ante todo paciencia e ir paso a paso.
 
Saludos.

   ¿A que al final no hubiese sido necesario cambiar los discos? Todo apunta a un problema de regulación porque atrapalo parece que no da con el ajuste bueno de la maneta.
   En la primera contestación que te han dado ya te lo habían advertido.
   ¿Estaban gastados los discos viejos en comparación con los nuevos?
   Saludos

No estaba claro que los discos de embrague habia que cambiarlos ya que desde que lo hice la moto ha dejado de andar cuando tengo el embrague cojido.
Lo de patinar me lo hace solo cuando estoy totalmente parado y para salir en 2º retengo y acelero un poco forzando el embrague para salir echando chispas.
La verdad es que ayer salí en la moto y en ningún momento haciendo trial me lo hizo, solo lo hace cuando hago «el cabra»…
LO dejaré así mientras no me vaya al aumento ya me está bién. Haber si con el tiempo cuando se desgaste un poco se pone en su sitio…
Múchas gracias de verdad por vuestra ayuda.. Saludos y hasta la próxima…