Atatturk dijo:

No se como funciona el sistema de gas gas, yo llevo beta.
Pero voy a darte alguna suposicion pensando en beta.
Puede ser que te pase algo agua al aceite? Alguna vez me ha pasado que en calentones el circuito de refrigeracion en caliente pasaba un poco de vapor de agua al carter modificando el embrague, sin llegar a contaminar el aceite.
 
Puede ser que se caliente demasiado el aceite del carter por una mala refrigeracion?con algunos aceites en especial monogrado en caliente al no variar su viscosidad en frio y en caliente se comportan de manera diferente.
 
Tal vez un aceite inadecuado o degradado?
Tal vez alguna viruta de algo entre los discos?

No se como funciona el sistema de gas gas, yo llevo beta.
Pero voy a darte alguna suposicion pensando en beta.
Puede ser que te pase algo agua al aceite? Alguna vez me ha pasado que en calentones el circuito de refrigeracion en caliente pasaba un poco de vapor de agua al carter modificando el embrague, sin llegar a contaminar el aceite.
 
Puede ser que se caliente demasiado el aceite del carter por una mala refrigeracion?con algunos aceites en especial monogrado en caliente al no variar su viscosidad en frio y en caliente se comportan de manera diferente.
 
Tal vez un aceite inadecuado o degradado?
Tal vez alguna viruta de algo entre los discos?

No se como funciona el sistema de gas gas, yo llevo beta.
Pero voy a darte alguna suposicion pensando en beta.
Puede ser que te pase algo agua al aceite? Alguna vez me ha pasado que en calentones el circuito de refrigeracion en caliente pasaba un poco de vapor de agua al carter modificando el embrague, sin llegar a contaminar el aceite.
 
Puede ser que se caliente demasiado el aceite del carter por una mala refrigeracion?con algunos aceites en especial monogrado en caliente al no variar su viscosidad en frio y en caliente se comportan de manera diferente.
 
Tal vez un aceite inadecuado o degradado?
Tal vez alguna viruta de algo entre los discos?

Hola, Musicaruben gracias por el interés; por partes: Podría ser que se pase algo de agua, aunque cuando cambio el aceite, bastante a menudo, sale limpio; además, y todavía sin confirmar, el nivel del agua está bien, de hecho es lo primero que me han dicho «los de gasgas»; el aceite que uso es el GRO de gas gas y nunca me había pasado esta situación; Viruta, podría ser, sacaré el aceite y abriré el embrague para ver que se ve…; ¿alguna posible causa más?. Gracias

Se te esta pasando aceite de la bomba del embrague (la maneta) al cárter. Es muy probable que sea aceite DOT4 y no mineral. Para saber esto último solo tienes que decirnos si tienes la tapa del depósito del embrague de color verde o negro.
Saludos

Te has asegurado de no llevar aire en el circuito hidraulico??????……el síntoma es que inicialmente va bien..pero tras varias utilizaciones se vuelve mas dura la maneta, y con menos recorrido ya que estás comprimiendo dicho aire a base de bombear líquido. una burbuja te puede estar causando eso que comentas.

 
Cita:

Se te esta pasando aceite de la bomba del embrague (la maneta) al cárter.

   Si fuese así, habría el nivel del depósito de la bomba y se habría quedado sin líquido. supongo que eso lo habrá mirado.
   Yo creo que hay una interferencia entre los discos, bien sea porque alguno no se desliza bien sobre sus guías y se queda trabado, bien porque un trozo de ferodo se ha desprendido y se coloca en medio de ellos, bien por esa posible viruta,…
   Yo sacaría los discos de uno en uno y los revisaría bien.
   Saludos

Puntolimitecero, esto que comentas no es del todo cierto. No tiene por que perder líquido en el depósito. La propia fuga del hidráulico del embrague puede hacer de aspirador y mezclarse con el aceite motor. Si pasa esto, el nivel «parece» ser el mismo.
Saludos
Escrito originalmente por @puntolimitecero

 
Cita:

Se te esta pasando aceite de la bomba del embrague (la maneta) al cárter.

   Si fuese así, habría el nivel del depósito de la bomba y se habría quedado sin líquido. supongo que eso lo habrá mirado.
   Yo creo que hay una interferencia entre los discos, bien sea porque alguno no se desliza bien sobre sus guías y se queda trabado, bien porque un trozo de ferodo se ha desprendido y se coloca en medio de ellos, bien por esa posible viruta,…
   Yo sacaría los discos de uno en uno y los revisaría bien.
   Saludos

Cita:

La propia fuga del hidráulico del embrague puede hacer de aspirador y mezclarse con el aceite motor. Si pasa esto, el nivel «parece» ser el mismo.

   O sea, que pasa aceite del cambio (que está a la presión atmosférica) a través de la copela hacia el circuíto hidráulico (que está a más presión). Vale.
   Saludos

Escrito originalmente por @puntolimitecero

Cita:

La propia fuga del hidráulico del embrague puede hacer de aspirador y mezclarse con el aceite motor. Si pasa esto, el nivel «parece» ser el mismo.

   O sea, que pasa aceite del cambio (que está a la presión atmosférica) a través de la copela hacia el circuíto hidráulico (que está a más presión). Vale.
   Saludos

La GG del 2010 utiliza aceite mineral para el circuito de embrague, la copela antes ya de abandonar el dot, se sacó de producción, colocando dos tóricas. Tanto para dot, como para mineral hay la posibilidad de que el circuito » aspire » el aceite del motor y llegue incluso al depósito de la maneta. Seguro, pero yo creo que al amigo Atatturk lo que le ha ocurrido es que le los intrusos que se le han mezclado con el aceite de motor, provengan del circuito de refrigeración.
Saludos

Gracias a todos por las posibles soluciones; Hoy, por casualidades que no bienen al caso, he podido «meter mano a la moto» y he visto que el nivel de líquido del radiador estaba un poco bajo (habrán entrado unos 100c.c. +/- de líquido), y he sacado el aceite del embrague, el cual sale limpio «como una patena», con algunos trozos, muy pequeños,  de ferodo, supongo debido al desgaste. Yo, en mi modesta opinión, descarto lo de la mezcla del agua del radiados ya que como sabréis, el aceite en cuanto se mezcla con el agua sale blanco, el cual no es el caso. Lo de la burbuja de aire, en cuanto  pueda lo miraré. P.D.: la tapa de la bomba del embrague es verde lo cual indica que lleva aceite.Gracias

Escrito originalmente por @Atatturk

Gracias a todos por las posibles soluciones; Hoy, por casualidades que no bienen al caso, he podido «meter mano a la moto» y he visto que el nivel de líquido del radiador estaba un poco bajo (habrán entrado unos 100c.c. +/- de líquido), y he sacado el aceite del embrague, el cual sale limpio «como una patena», con algunos trozos, muy pequeños,  de ferodo, supongo debido al desgaste. Yo, en mi modesta opinión, descarto lo de la mezcla del agua del radiados ya que como sabréis, el aceite en cuanto se mezcla con el agua sale blanco, el cual no es el caso. Lo de la burbuja de aire, en cuanto  pueda lo miraré. P.D.: la tapa de la bomba del embrague es verde lo cual indica que lleva aceite.Gracias

Es trabajo fastidioso pero……para no fallar y sin material específico para ello, destapa y comienza a añadir liquido en el depósito conforme vaya descendiendo, conforme aprietas la maneta varias veces para coger presion, abre el tornillo de purga y cierralo sin soltar la maneta, una vez despresurizada esta repite todo el procedimento hasta que veas salir el liquido nuevo,(mas claro generalmente)……….es la manera pesada y tradicional de hacerlo…pero al menos le cambias el aceite al circuito, quizás te sorprenda luego haber solucionado tu problema…