ASIERTXO-pro07 dijo:

Parezco novato abriendo post,, pues eso que solo os digo que esta mañana le he pegado una patada a la palanca para arrancarla y la he partido por la parte de mas abajo del soporte que entra para dentro de la caja.PERO mi sorpresa ha sido que el tornillo de allen que va de arriba a abajo agarrandola a la muñequilla, estaba por la mitad todo comido, se habia quedado sin rastro de la rosca.

La cosa es que despues de cada lavado la miro de arriba abajo y le reapreto casi todos tornillos y la pata la miro bien , no se a comprar otra.

A ver si alguno de vosotros os pasa algo parecido.
Venga saludos.

Te recomendaria rebajaras el nivel de Cola Cao que le pones al vasito de leche por las mañanas, eso te ayudaria a no ser tan bruto en tus «pataditas» al intentar arrancar la moto. :lol: :lol: :lol: :lol:

Vamos que no es para tanto, a comprar una y solucionado.

un saludo.

Escrito originalmente por ASIERTXO-pro05

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Parezco novato abriendo post,, pues eso que solo os digo que esta mañana le he pegado una patada a la palanca para arrancarla y la he partido por la parte de mas abajo del soporte que entra para dentro de la caja.PERO mi sorpresa ha sido que el tornillo de allen que va de arriba a abajo agarrandola a la muñequilla, estaba por la mitad todo comido, se habia quedado sin rastro de la rosca.

La cosa es que despues de cada lavado la miro de arriba abajo y le reapreto casi todos tornillos y la pata la miro bien , no se a comprar otra.

A ver si alguno de vosotros os pasa algo parecido.
Venga saludos.

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Hola ante todo me llamo Paco y soy novato, en esto del trial ya que llevo 6 salidas.
Ami tambien me ha pasado este domingo, y en la moto anterior gasgas jt 95, tambien me cargue la pata, ahora tengo una gas gas pro 300 05. Y como comenta el otro colega no hay mas que cambiar la pata.
Recuerdo que lei que para arrancarla hay que bajar la pata una vez para posicionar el cilindro y luego darle la patada para arrancar, teniendo en cuenta que al final toca en la estrivera y es cuando rompe creo yo claro. Ami me paso este Domingo a las 11 de la mañana y estuve haciendo trila hasta la 1 del mediodia, solo que para arrancar le ponia 5ª y cuesta abajo salto y susto llasta.

Buenas compañeros!

Solamente deciros que no es necesario comprar la «pata» entera,si se os a partido de la parte que engrana con el eje gasgas lo despieza,la referencia es MT280226061 y supongo que sera mucho mas barato que la pata entera.

PD.Yo haria caso a El_Aguelo en lo del colacao,afina un poco mas la mezcla,prueba al 1.1% jeje

Saludos

Ya he comprado la dicha pata, marca precio de venta 94,91€ y como la compre la moto claro el viernes pasado me la ha dejado en 50€.
No estaria de mas tener alguna piezas, de las patas, yo lo que he roto es la pata gris, lo del hierro negro no.
donde podemos comprar a precio modico dichos despiezes?.

Escrito originalmente por yosu300

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Ya he comprado la dicha pata, marca precio de venta 94,91€ y como la compre la moto claro el viernes pasado me la ha dejado en 50€.
No estaria de mas tener alguna piezas, de las patas, yo lo que he roto es la pata gris, lo del hierro negro no.
donde podemos comprar a precio modico dichos despiezes?.

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¿Esas cosas no las debe cubrir la garantia?, lo digo porque hoy mismo me han dado mi nueva Pro 2005 y para saber de que va el tema.

Un saludo.

yo no he querido reclamarle porque la rotura es devido a que le pegamos hasta el final y esta da en el strivo, pero creo que deveria pedir que se cambiara en garantia, en mi caso la moto es de segunda mano.

Pero lo que nos interesa es poder comprar despiece de componentes a precios competentes, en la pagina de gas gas esta el despiece de la moto tanto del motor como del chasis, si sabeis de algun sitio que podamos comprar despiece a precio modico decirlo aunque tengamos que pagar portes yo creo que una pata no vale mas de 20€, lo comento por que se lo que se sacan en componentes, y no quiero decir que nos la regalen pero que paguemos un precio de 40 o 50€ por pata con portes.
Buneno epero que estemos por la lavor hasta pronto.

Aqui os pongo una foto de como quedo la pata:

Los euros que a mi me costo fueron 89€, mi madre a poco no me da de cenar ese dia.
MAT5, yo pensaba en comprar la pata(gris) pero como tu bien dices,la refenrecia es todo el conjunto y yo la muñequilla ( lo negro que va fijo en el eje de la caja,estriado),no la necesitaba, solo queria la pata y el tornillo que se ve en la foto.
Saludos caros , por 89€ hasta besoso os daba.

PD: OS hice caso y baje la mezcla del cola-cao, pero mi nivel bajo radical, asi que he tomado otra solucion:::: Me llevo a mi madre hacer trial y ella me arranca la moto!!!!! jajajajaja

:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :lol: :lol:

89 euros :silly:
Madre mia…. se de un trialero por aqui que se rompia la pata de su pro tanto, que hizo una pata casera de hierro jajaja….

Yo se de uno que se la haría a medida con el material que quisiera y encima lo haría en su propio garaje… :woohoo:, verdad JM-?? ;).

este finde yo tambien rompi la dichosa pata de arranque de mi gas gas pro 2004
la he pedido en difrenos 94€ la broma.alguin se apunta para hacer una empresa de `patas de arranque jejejeje.

El tornillo allen que sale en la foto esta desgastado por la parte central ,que hace de eje con la pieza de hierro. Para evitar esto es necesario poner un tornillo allen que solo tenga rosca en su parte final . Esto se consigue con un tornillo allen mas largo (que tambien tiene su parte lisa mas larga) y cortandolo a medida. Usar preferiblemente tonillos de inoxidable.
Saludos.

OTRA MAS PARA LA ESTADística. (la mia)

Datos esenciales:……….. Moto estrenada noviembre 2005.
Media salida………………..1 semanal
Estoy hecho un toro……..Es lo que comentan todas.

En fin, viva el control de calidás de gg, viva la calidás de sus componentes y la madre que los parió a ambos.

Escrito originalmente por corsino.andres

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OTRA MAS PARA LA ESTADística. (la mia)

Datos esenciales:……….. Moto estrenada noviembre 2005.
Media salida………………..1 semanal
Estoy hecho un toro……..Es lo que comentan todas.

En fin, viva el control de calidás de gg, viva la calidás de sus componentes y la madre que los parió a ambos.

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Cada vez que arranco la mia me acuerdo de este post y miro con poca confianza mi palanca de arranque. Estoy igual que Corsino, misma moto, misma antiguedad, misma frecuencia de salidas…y mira que temo que se me rompa en una de estas.
Al final vamos a tener que llevar hasta palancas de arranque de repuesto en nuestras salidas, increible.
Creo que eso debe cubrirlo la garantía, espero que nos mantengais informados al respecto.

Un saludo.

Buenas, no es por meter cizaña ni nada… pero no es raro que a tantas gasgas se les joda lo mismo? se os a ocurrido, en la pata de arranque, donde da el golpe con la estribera ponerle un trozo de goma «gorda»? Si el problema es este golpe, un buen trozo de goma amortiguaria bastante el golpe… y con 94€ da para comprar mucha goma….

Salu2.

Pues no, Himel, no se me ha ocurrido lo de la goma, fundamentalmente porque en mi moto no golpea.

En cuanto a la garantia sin problema. Hoy se lo he contado a Adolfo y mañana tengo aqui la nueva, ventajas de comprar las motos en el lado oscuro.

Y lo del repuesto, visto lo visto, fundamental en todos los desplazamientos (manillar, manetas, palanca de cambio y freno, puño gas completo, pastillas de freno, puños y burlete de ventanas para la tapa del filtro)

Paris,

9:44 AM

Yastáquí la patarranque.

y por que no intentais acoplar una placa de Sherco????,`por ejemplo

¡¡¡ Qué pregunta , amiguete¡¡¡¡¡

Ya lo intenté ayer, entra perfectamente y queda de pm en posición reposo. El problemo es que roza al iniciar el giro y no vale.

Me queda probar con el resto de marcas, el domingo en las colas me dedico a quitarle a los compañeros de espera las suyas y a probar.

Escrito originalmente por corsino.andres

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Paris,

9:44 AM

Yastáquí la patarranque.

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Me alegro, espero que la mia me dure, aunque ya te digo que cada vez que arranco lo hago con cierta desconfianza. En fin, algo pasará.

Un saludo y gracias por la info. ;)

amiguete el domingo primera hora,voy con el rotaflex y seguro que ya no roza.
Treate la palanca y veras como queda.
P.d. si no la de mi cota 74 te pueda dar una solucion,.en 30 años ni una fisura¡¡¡
Corsino estoy pensando que vaya putada que Togno no corre el domingo en Lozoyuela sino te aplica un tunnig de una Sherpa y patolavida.ja ja ajajajajaa

Hola,

Ayer miré la de mi Pro ’06 y me sorprendió el sistema. Está bien pensado, pero puede fallar si se afloja el tornillo vertical (el de la foto), lo cual es muy probable por la forma en que está montado:

– Atraviesa la cruceta, apretando dos sombreretes de acero sobre los que gira la pata de aluminio.

– La cruceta hace tope con la parte central de este tornillo (la que se vé desgastada en la foto de arriba) justo en la punta del eje de arranque.

– Un tornillo concéntrico con el eje aprieta la cruceta contra la punta del eje mediante un tercer sombrerete (arandela con escalón).

Parece que lo que ocurre es lo siguiente: este último tornillo se afloja un poco y el eje, que es durísimo, empieza a machacar la rosca expuesta del tornillo vertical. Con el movimiento repetitivo del arranque, unido con la oxidación tanto del tornillo vertical como de la arandela, el sistema coge juego y los sombreretes se aflojan un poco: esta es la perdición, en cuanto los dos sombretes dejan de hacer una pieza con la cruceta, la patada se lleva por delante el tornillo vertical, al aplicarle una cizalla bestial. Al faltar el eje de giro, la palanca se retuerce sobre la cruceta y parte la orejilla inferior (la más débil).

Es decir, parece que primero se parte el tornillo vertical e, inmediatamente después, la orejilla inferior de la pata de aluminio.

La solución ideal no existe, pero desde luego la que da Margar es bastante buena: sustituir el tornillo vertical por uno más largo cortado, de forma que la parte que quede expuesta al eje sea lisa y de mayor grosor que la actual roscada. Si es de acero inoxidable, tal vez mejor, porque este acero se estira en vez de partirse. Y en todo caso, revisar periódicamente el apriete de ambos tornillos.

OJO: para revisar el apriete, antes hay que aflojar el tornillo concéntrico con el eje (el horizontal) para que se libere el vertical. A continuación se aprietan los dos, primero el vertical y después el horizontal.

Y un poquito de 3en1 siempre después de cada lavado, para evitar la oxidación interna.

Un saludo, JM.

Señores escrivo en este post por que mi problema persiste a rraiz la dichosa pata de arranque, la cuestion es que despues de romper mi primera pata de arranque ahora no rompo la pata de arranque sino la tapa de embrague por donde sale el bulon donde va la pata y ya van 3 tapas, tengo una gas gas 300 05, ¿ a alguien le ha pasado esto? un saludo.

Hola a todos… yo tambien me uno al «club de las patas de arranque» y es que yo ya he roto dos,las tengo a modo de trofeo en mi habitación. La primera fue por que el tornillo horizontal se quedó sin rosca y toda la fuerza cayó sobre la parte inferior, la segunda vez fue por un tanto mas de lo mismo. Ahora cada vez que lavo la PRO, me entretengo en desmontar la pata, limpiar bien y engrasar la articulación de la muñequilla y volver a montar para que nada falle. 

Un saludo compañeros !! ;)