armand07 dijo:

Una apreciacion Armand07: para dar un paseito en barca por el lago del retiro no hace falta tene una complexion atletica envidiable ni medir 2 metros, para hacer trial aficionado tampoco… ahora para ganar a los de Oxford o a Lampkin ya es otro cantar. En todos (todos) los deportes al máximo nivel la condición física es determinante.

De todos modos estoy de acuerdo contigo en casi todo

saludos

Armand07, en mi modesta opinión no es comparable, estas haciendo referencia al trial aficionado, donde, efectivamente, si tu fisico no es lo suficientemente bueno, con bajarte una categoría para poder suplir las carencias físicas con técnica a veces es suficiente.

No creo que esto sea válido para el trial de élite, los profesionales. Como muestra si te ves el programa de entrenamientos de alguno de ellos, casi todos los dias (si estan «en casa», cuando estan fuera para las carreras suele cambiar un poco) tienen programa de gimnasio y preparación física.

Te acuerdas de las imagenes de Fujigas el año pasado en la prueba de Andorra del mundial?: a la entrada de las zonas se acercaba su mochilero con una botella de oxígeno y se pegaba unas cuantas inspiraciones de O2, con mascarilla y todo. Tu crees que si el físico no fuese determinante montarían todo ese circo? Mi experiencia me dice que cuando estás al límite (de cualquier actividad) la diferencia entre ganar y ser segundo suele ser mínima, a veces detalles, cuanto más una diferencia física importante.

Lo que si veo, hablando siempre de los profesionales, es dos formas claramente distintas de pilotaje en función de la constitución del piloto. La fuerza física llevada cerca de su extremo: Lampkin. La elásticidad elevada también a su máximo exponente: Cabestany. Y en medio varios pilotos que aunan ambas cosas sin ser extremos: Fuji, Raga…

Por lo demás, estoy de acuerdo contigo en que, por suerte, este es un deporte para todo el mundo, siempre y cuando lo haga dentro de los límites que su cuerpo tolere. Estoy seguro de que incluso aunque le tocase una varita mágica y le diese la técnica de Adam Raga, un piloto de 100 kg y 1,70 (típico «entradito en carnes» ;) se rompería o al menos se magullaría los tobillos en el aterrizaje de un cortado gordo de esos que se ven en los indoor.

En fin, que estoy totalmente de acuerdo contigo, pero solo en lo referente al trial «aficionado». En lo que respecta a los profesionales, creo que la condición física y las facultades físicas son decisivas y que, incluso determinan el estilo de pilotaje del trialero.

Como reflexión, hace tiempo que me planteo por que no hay trialeros profesionales «bajitos». Si que hay futbolistas, ciclistas, pilotos de velocidad, pero ¿trialeros?

Saludos

¿Como que no hay pilotos profesionales bajitos? ¿y Fuji? 1,70 m. y 64 kg., y es nada menos que el campleón del mundo! y un montón de años subcampeón. Freixa no es una torre precisamente y de Cabes tampoco se puede decir que sea alto.

Lo que a mi me parece injusto es que cuando uno tiene ventajas por ser bajito o pequeño, se intenta variar el reglamento para igualar las condiciones con los demás (los lastres en los karts, la limitación de la longitud de los skis de los saltadores de ski que son pequeños, lo que le intentan hacer a Pedrosa en 250 alegando su tamaño etc. etc.)
En cambio cuando uno tiene ventajas por ser grande, nadie dice nada, nadie a reclamado que Pau Gassol y todos lo enormes jugadores de la NBA juegen de rodillas para así compensar su desmesurada estatura con el resto de mortales.

Me da mucha rabia (supongo que es porque soy bajito, ji,ji).