armand07 dijo:

uyuyuyuyyyy con los recambios….

Hola Armand07. Yo tengo una Fantic 240 y la verdad es que la moto es un tiro. Yo creo que de las tres que comentas , la 240 es la mas competitiva. Personalmente prefiero correr con motos «made in Spain» pero es un tema mas de nostalgia que objetivo ya que las Fantic son de las mejores motos para correr en Clasicas. Eso si, si encuentra una…que este en perfecto estado pues como decia Juan de la Beta….encontrar recambios no es nada facil. En ese aspecto quiza sea mas aconsejable una Montesa Cota o una Sherpa.

Hola Armand. Felicidades por tu interés en entrar en el mundillo de las clásicas, es realmente bonito, se respira muy buen ambiente, no hay tanta competitividad y en fin, que engancha y merece la pena.

En cuanto a las Fantic, yo creo que junto con las Hondas TLR son las menos clásicas de la categoría clásicas. Vamos que son la transición entre el trial clásico y el moderno, su pilotaje es más parecido a las motos más modernas que a las clásicas de siempre tipo Bultaco, y es que las Fantic supusieron un importante avance.

Su pilotaje es por lo tanto algo distinto, no traccionan tanto como las otras clásicas, lo cual las perjudica un poco en zonas de giros sobre tierra, o terreno húmedo, zonas al estilo Dos Días de Cabrianes. Sin embargo gracias a su ligereza, sus suspensiones rápidas, sus potentes frenos y el nervio de su motor las hace ideales para triales más duros, piedra, escalones, y sobre todo zonas fuertes de nivel Master.

Efectivamente clásicas hay esos 3 modelos, 200, 240 y 300. La primera y la segunda son casi iguales, pero la 200 se queda algo falta de potencia en comparación con la 240. Por el contrario la 300 es algo más potente que las otras dos pero más lenta de reacciones. Casi todo el mundo tiene y prefiere la 240, por ser la que tiene más rabia, aunque todo depende del gusto de cada uno, la 300 precisamente se hizo al gusto de Thierry Michaud y con ella ganó el mundial.

Los repuestos son lo más difícil de encontrar, normalmente tienes que pedirlos a Italia, aunque puede que en el antiguo importador, Motos Subirá quede algo, yo no lo se, no tengo ninguna Fantic. Pero es un tema importante.

Para conseguirlas, mira por Italia o busca en el mercadillo de Todotrial.com han salido algunas veces.

Que tengas suerte en tu búsqueda y en tu entrada en los triales de clásicas, ya nos contarás por este foro, eh?

Coincido plenamente.
Para mi tres son la motos idoneas para los triales de clasicas y que no se enfaden los Bultaquistas, ehhhhh.
La Cota 330 la Honda Tlr y la Fantic 240
Yo tengo una Fantic 240 como aquel que dice para estrenar, estoy detrás de una pre-62 por lo que me gustaría venderla.
El precio de venta es de 1.800 euros y os pongo un fotillo para que la podais ver.

Mil gracias Yoyi por tu información , valiosa y precisa y también a la aportación de Bonaigua. La moto parece perfecta de vista y estado , lo estoy estudiando ya que el tema del recambio me asusta un poco. También miro por las Honda por lo que me he decidido abrir otro apartado en este foro. :woohoo:

En mi opinion las Fantic no quedan demasiado bien en los triales de clasicas, primero porque son demasiado modernas, un poco feas, y porque con ellas no se hace el trial clasico de verdad, el verdadero espiritu del trial clasico es hacerlo con una moto clasica de verdad, y no con la mas moderna y menos pesa para quedar de los primeros. No me malinterpreteis, no digo que sea lo que tu quieres hacer, pero si hay muchos que lo hacen por eso.

Lo de hacer pre 80 y post 80 en cabrianes me ha parecido un acierto total, y asi deberia ser siempre, porque sino los triales acaban plagados de fantics y jondas, pues vaya rollo, eso es pseudoclasico, no clasico de verdad. es mi humilde opinion, ya se que habra de todos los gustos, pa eso es el foro.

por cierto, la fantic de bonaigua tiene una pinta brutal, de las mejores que he visto, yo no podria vender una moto en tan buen estado :silly:

Teneis razón, la Fantic tiene una pinta fenomenal y no solo eso, va de mil demonios.
Perdonarme pero ayer tuve un momento de debilidad y le dije a armand07 que se la vendía.
Me lo he repensado bien y como muy bien me aconseja alfclasic NO LA VENDO, así pues disfrutar de la fotografia porque seguirá siendo mía, je, je, je…

Solo un dato para aquellos como alfaclasic que piensan que las Fantic 200 y 240 son demasiado modernas para considerarse «clasicas de primera». La Fantic 200 es una moto del 1979 (yo en la epoca tuve una) es decir, contemporanea de la ossa amarilla, 349 blanca, etc. La 240 es de 1981/82 (tambien tuve una en la epoca) , contemporanea de la sherpa 6 marchas, ossa roja, y 349. Por supuesto cualquiera de ellas es mas «antigua» que una cota 349/4, cota 350, cota 242, cota 330, y por supuesto las hondas 250. Con esto solo quiero decir que si bien os doy la razon que fueron unas motos adelantadas a su epoca, no por ello son menos clasicas y si atendemos solo al tema del año de fabricacion…son bastante mas clasicas que una 330. En lo de fea o bonita….es una cuestion de gustos.

muy bueno el comentario de Jorge. Al rey lo que es del rey.
Y para mi lo que es poco clásico son motos con piezas no originales. Cualquier moto que cumpla las condiciones de clásica (las que tenemos aquí ;) que creo que son refrigeración por aire, 2 amortiguadores y frenos de tambor, bienvenida. Y lo que yo sí que valoro es que esté lo más original posible. No me gustan híbridos transformados con piezas de motos más nuevas. Aunque si al que las lleva no le importa, pues… también bien, el verá.

Si me permitís que explique mi modesta opinión ,parece que nos olvidamos un poco del título del post y creo que el debate se está dirigiendo a lo que significa para cada uno el trial de clásicas dado el interés que despiertan estos modelos más novedosos Honda-Fantic. Pues bien me parece interesante y veo que en las distintas opiniones se refleja el sentir y el entendimiento de cada uno y para ser magnánimo debo afirmar que todos tenéis vuestra parte de razón y nadie está errado o despistado sobre lo que debe ser el trial de clásicas.
Pero encuentro a faltar una opinión como la mía . Para mi el trial de clásicas es primero TRIAL en mayúsculas , sí el de antaño. El ambiente frío y nubloso , las larguísimas y espectaculares interzonas, la conducción fina y precisa , las zonas non-stop -,fuera cambios-, el público , el halo especial de los que practicabamos nuesta afición en los 70, los curiosos que te preguntaban… las motos? No es original mio lo leí en un post de otro buen colega: no me apetece volver a lo conocido prefiero la novedad de conducir una buena Honda. No he sido ningún forofo de coches o motos antiguos , menos lo iba a ser de trial.Mis motos actuales me han hecho olvidar con creces aquellas cotas que tantos problemas me dieron o aquella Ossa amarilla que debido a la posición de los amortiguadores me «escupió» despiadadamente en varias ocasiones con el consiguiente coscorrón.O aquellos cables de gas mortiferos que salian del manillar en un arco espléndido a posta para engancharse con cualquier rama y que te hacía ver las estrellas… Lo siento no soy sentimental de motos de trial aunque recuerdo con cariño aquellos primeros poster de la 247 o el tío de un compañero mío del cole que lo traía a lomos de una sherpa impoluta y con su gorrita de Sammy Miller.
Falto de sentimientos? no , práctico diría y para mí cualquier tiempo futuro es mejor.Prefiero recrearme en lo nuevo y no pasar el tiempo añorando aunque respeto vuestra afición y cariño con vuestras clásicas. Por si acaso ayer estrené la 4RT y me parece sencillamente bestial. Ahora bien ,perdonad si me desviaba del tema, creo que hay un lugar y una forma de entender el Trial clásico tal y como se hacía antaño incluso con motos modernas para los forofos de mi estilo. Sí ya sé esto son los Scotish me diréis , pues sí pero faltan las competiciones de un día y cerca relativamente de mi casa. Espero que hasta que no surja esta posibilidad me dejéis practicar con vosotros el trial de clásicas aunque admire más el paisaje y la facilidad de conducción con finura que una impecable restauración ,que llegado el momento hasta padezco para que no se rompa en los ajetreos de las zonas que haceis.

Yo creo que no se puede comparar la fantic-240 con la 300, porque si mal no recuerdo, Guilles Burgat inmediatamente después de proclamarse campeón del mundo de trial con SWM, fichó por Fantic y fracasó estrepitosamente pilotando la 240, en cambio Michaud pilotando la Fantic 300 se proclamó campeón del mundo batiendo al gran Lejeune y su galáctica Honda 4t.

En mi opinión debe haber una grandísima diferencia entre una moto que consigue el mundial frente a la todopoderosa honda de Lejeune y otra que conduce al fracaso a todo un campeón del mundo.

Lo que pasa es que la 240 es una moto simpática de conducir por su ligereza, y la 300 es una moto que no gusta en un primer momento (como puede pasar con una Bultaco sherpa) es una moto extremadamente noble, muy potente y un poco grandota, lo que la convierte en una moto poco amable con su piloto pero super-efectiva en las zonas, y en mi opinión, muy superior a la 240 (los hechos lo demuestran implacablemente).

De todas formas, para correr en clásicas cualquiera de las dos es válida puesto que las zonas de ahora son muchísimo más fáciles que las zonas de los mundiales de los 80’s para las que fueron concebidas estas motos.

PD. (Es que yo tengo una 300 ji, ji…)

Escrito originalmente por Vado-1

Yo creo que no se puede comparar la fantic-240 con la 300, porque si mal no recuerdo, Guilles Burgat inmediatamente después de proclamarse campeón del mundo de trial con SWM, fichó por Fantic y fracasó estrepitosamente pilotando la 240, en cambio Michaud pilotando la Fantic 300 se proclamó campeón del mundo batiendo al gran Lejeune y su galáctica Honda 4t.

En mi opinión debe haber una grandísima diferencia entre una moto que consigue el mundial frente a la todopoderosa honda de Lejeune y otra que conduce al fracaso a todo un campeón del mundo.

Lo que pasa es que la 240 es una moto simpática de conducir por su ligereza, y la 300 es una moto que no gusta en un primer momento (como puede pasar con una Bultaco sherpa) es una moto extremadamente noble, muy potente y un poco grandota, lo que la convierte en una moto poco amable con su piloto pero super-efectiva en las zonas, y en mi opinión, muy superior a la 240 (los hechos lo demuestran implacablemente).

De todas formas, para correr en clásicas cualquiera de las dos es válida puesto que las zonas de ahora son muchísimo más fáciles que las zonas de los mundiales de los 80’s para las que fueron concebidas estas motos.

PD. (Es que yo tengo una 300 ji, ji…)

Quisiera,simplemente coregir un pequeño error:Gilles Burgat,gano el mundial del 1981 a lomos de una Fantic240,SWM,no gano nunca el mundial(fue subcampeona en 1982 con Schreiber).Por entonces yo tenia 21-22 años y me sabia los SoloMotos con los resultados de trial de memoria!!!! Tiempos aquellos de grandes reportajes!!!!SALUDOS

Amigo Devicente estas equivocado Gilles Burgat gano el mundial del año 1981 con una SWM Guanaco ( amarilla para mas señas ) y al año siguiente ficho por Fantic, si tienes los Solo moto de la epoca repasalos, el amigo Vado1, tiene razon. Si es cierto, como dices tu, que SWM obtuvo el subcampeonato con Schreiber en el año 1982 tras dejar Italjet. La memoria con los años nos falla a veces pero para eso estan las revistas de entonces y el internet.

hola a todos, desde mi humilde impresión creo que la Fantic 300 es la mejor de todas ( 200 y 240) con diferencia,y respecto al comentario de togno señalar que de los trialeros que conozco son muy poquitos que llevan la moto de estricta serie y uno de ellos es enrique echezarreta, chapeau por quique que hizo una magnifica carrera en pobladura, saludos

Julian, como dice Asso_one, te has equivocado, Burgat ganó con la SWM amarilla, aquí tienes los datos de la web que recoge todas las estadisticas del mundial: http://www.trialonline.org/01%20TRI%5B….]DEX.GENERAL/106.INDEX.CHAMPIONS.htm

Me gustaría responder a Armando, pues creo que anda algo despistadillo con el tema clásicas.
Querido amigo, eres muy ingenuo al pensar que lo que nos mueve a los clásicos es la nostalgia, pienso que tal vez te falte algo de contacto con ese ambiente.
Creo hablar en nombre de la mayoría si te digo que lo que nos ha cautivado de ese mundillo no es nada de lo que supones.
Vamos a ver, para empezar, el ambiente no tiene nada que ver con las modernas. Aquí la gente tiene claro que a lo que viene es a pasarlo bien, sin hacerse daño y sin romper la moto. Sabes que te encuentras con gente como tu, con la cual te ríes y si conviene te ayudas. Cuentas para ello con zonas asequibles a todos los niveles de pilotaje, pensadas para ese tipo de motos. Básicamente se trata de negociar todo tipo de giros y los escalones son más bien escasos. Un gran porcentaje de los pilotos, superaron ya la cuarentena y están un poco de vuelta de lo que la «competición» supone.
Si a todo eso le sumas que una moto clásica JAMÁS baja de precio, tienes un cóktel perfecto para el amante del trial.
Un conocido mío comento en una entrevista que le hicieron hace 14 años que las clásicas eran el futuro. A la vista está, mira el volumen de inscritos en triales de clásicas versus modernas.

volviendo al tema, tengo muchas motos de trial e indiscutiblemente la mejor a nivel de funcionamiento, manejabilidad, fiabilidad es la fantic. Hace años que no corro con ella porque me gusta cambiar de motos, si fuera a por resultados, correria con la fantic sin dudarlo, pero el trial clasico es algo mas, existe la parte sentimental, coleccionista…Volviendo al tema, tengo las 3 fantics que mencionas , la 200 es ligera y funciona muy arriba parecido a una 125, la 240 es la mejor, ligera y con mucha potencia, la 300 es mas gorda de motor, mas llena y mas pesada. Tu decides, yo me quedo la 240

hola a todos, pedrogo tienes razón al señalar las caracteristicas de las tres fantic ( las tres son muy buenas)y quizás la 240 con sus pros y contras es la que mas gusta a los trialeros, pero el chasis de la 300 es quizás mejor para sortear determinadas zonas como escalones, su pega es el peso pero bueno todo es cuestión de gustos, yo prefiero la 300 pero es un gusto personal y esteticamente es más bonita, saludos