antotrial dijo:

hola,

Si, esa es la tuerca, se rosca en el eje del motor electrico del ventilador.
Para llegar a ella debe separar la carcasa/carenado que soporta el ventilador del radiador así verás las aspas de frente y la tuerca.

Y ya que estamos, os comento lo que he hecho con el termocontacto en mi gasgas 98, por si ayuda:

El termocontacto es un termocontacto normal (de coche) al que le han pulido las estrías de la rosca para que ajuste a un reten de goma que se inserta en el circuito de agua. El reten es malo y se rompe fácil además de golpear con el ventilador por la posición, como se comenta en este foro.

Me han hecho una «T» (material de fontanería, cuatro perras) con rosca igual a la de los termocontacto de coches.
He cambiado los manguitos de modo que el termocontacto se coloque en una mejor posición para no golpear el ventilador.

Esto lo hice porque el reten se rompió símplemente por meter y sacar el deposito de gasofa y por costar un güevo y la yema del otro.

un saludo.

Buena solución Jesus….. además supongo que lo has colocado más abajo, así evitas que por una escasez de refrigerante puedas tener sobrecalentamientos ¿NO?

Parece que la goma del termocontacto de la mia actual (2002) es algo mejor (es NEGRA), pues en la anterior (1994)(era NARANJA) se rompía con tocarla. Y GASGAS NO LAS VENDE SUELTAS TIENES QUE COMPRAR el conjunto del termocontacto, con lo que las 10.000 ptas. se te van. Por cierto EN UNA OCASIÓN LA PEGUÉ y funcionó (ya se que es un chapuz)
Alguien me apunto, en su día en este foro, que hay otra solución algo más compleja que la tuya y es mecanizar el radiador con una rosca para un termocontacto de coche, en la parte baja y donde no estorbe…. Pero creo que tu solución es más facil de hacer y montar.

Jesus esa carcasa/carenado del ventilador que comentas es de plastico negro, tiene 3 tornillos con tuercas y se llega directamente al desmontar el deposito verdad ??
No hay que desmontar nada más solo apartar los cables ¿NO?

Saludos y gracias.

Hola,

Tengo la moto un poco lejos de modo que no puedo comprobar las cosas.
La verdad es que no recuerdo si coloqué el termocontacto más arriba o abajo ya que mi intención era la de buscarle el mejor sitio no la de garantizar que estuviera cubierto de agua.

La carcasa negra, en mi GG98, se sujeta con 4 roscachapa al radiador lateralmente, el motor electrico del ventilador se sujeta al la carcasa con TRES tornillos-tuerca. Hay que sacar el deposito y algún manguito para sacar la carcasa esta.

otra idea: Como la busqueda de alternativas a la famosa goma y la fabricación de la «T» me iba a dejar sin moto una temporada, y eso si que no !!!, cambié la pieza de fabrica por un «cacho palo de escoba», un tubo vamos !. Como era invierno el termo contacto no estaba conectado. Si hubiera salido salia un día caluroso hubiera empalmado los bornes de los cables que llegan al termocontacto a mano. Con la comprobación de la temperatura del cilindro a mano (con guante)
Lo que se llama «Manual Operated ThermoSwitch» :lol:
Un saludo.

Bien Jesus,
El tema del eje es como imaginaba…

En cuanto a tu famoso «Manual Operated ThermoSwitch»
pienso que hay que tener mucho cuidado, en similar problema yo opté por montar un manguito largo sin alojamiento para el termocontacto y puse un puente directo a las bornas teniendo un «Permanent ON ThermoSwitch», y una vez colocado de nuevo el termocontacto lo puenteé con un micro-switch, para hacer lo mismo que tú cuando pensara que tenia que tener el ventilador funcionando y no lo estaba….
Todo esto son soluciones semi-temporales porque a quien le gusta ir pendiente de la mecanica cuando te lo que tienes que ir pendiente es de los tajos y escalones ¿NO?

Espero que le sirva a algien más nuestra disertación sobre el tema….

Saludos