antotrial dijo:

Rocía todo el amortiguador con spray lubricante multiusos, con especial atención en las bieletas, sobre todo las uniones. Con el lavado, sobre todo si es a presión, el agua penetra y llega a oxidar los cojinetes y pasadores. Una vez rociado, deja actuar unos minutos y presiona sobre la moto varias veces para que «trabaje». Luego límpialo con un trapo.

OK, lo provaré y comentaré los resultados aqui…
Gracias GGS

Mi amiguete con la TXT280 01, está en las mismas.
Y por mas que rocía todo… al final aparece.
Cuando más duró sin sonar fué cuando con una brocha y aceite de motor dió a todas las bieletas…..

SEguiremos intentando…lo…

Reconozco ese ruido perfectamente. A mi me paso y eran las bieletas. Desmonte todo el conjunto de bieletas y me encontre con todas las agujas de los cojinetes llenas de una mezcla de arenilla y oxido, hechas un desguace vamos. Como estaban nuevas lo descompuse todo, aguja por aguja lo limpie todo hasta sacarle el oxido y lo deje brillante. Lo engrase todo y coloque las agujas, los casquillos, todo de nuevo y lo monte. Despues de aquello recubro con grasa todas las juntas de las bieletas para evitar que entre arenilla. Y ojo con el lavado a presion porque se mete el agua a estos cojinetes si le metemos caña a la zona. Una revision de vez en cuando tampoco viene nada mal.

Un saludo.

Es que lo que he explicado anteriormente hay que hacerlo periódicamente, pogamos cada 3 ó 4 salidas. Si se mantiene engrasado ya no ocurre lo que ha comentado GasGas Norte. ¡¡¡Las motos de trial necesitan un cuidadoso mantenimiento!!!

Si chirría lo mejor es desmontar y engrasar todos los cojinetes de las bieletas.
Llegado a ese punto alguno debe de estar oxidado, limpiándolo se soluciona solo en parte, si algún rodamiento esta mal lo mejor es cambiarlo, rodamiento, juntas, etc. la reparación nos puede servir para cierto tiempo, pero a la mínima se meterá el agua de nuevo y aguantara mucho menos que antes.

Lo he intentado dando aceite y poco mejora…
Podria algien describir para un novato como se desmontan las bieletas?? cojinetes,etc…
Gracias

Pon la moto apoyada sobre el carter, en alto.
Quita la rueda trasera.
Saca el tornillo que sujeta el amortiguador trasero y que se encuentra bajo de la zona del sillín.
Empieza a quitando los tornillos que unen las bieletas al cuadro, después los que las unen al basculante, con eso te quedará en la mano el amortiguador con el conjunto de bieletas suelto, sácalo y podrás seguir desmontando fuera de la moto.

En la pagina de Gas-Gas tienes en despiece del conjunto que te puede ser de utilidad, para desmontar este elemento, como son practicamante idénticos en todos los modelos da igual que despiece te bajes.

Es solo cuestión de quitar tornillos.
Ten cuidado al soltar el amortiguador con el basculante y las piezas que tiendan a descolgarse, no te vayas a pillar una mano en ningún sitio.

Gracias Judorde…
A ver cuando me pongo manos a la obra…..
Ya comentaré los resultados.

Yo le echo silicona en spay, engrasa, repele el polvo y no gotea. se utiliza en las guillotinas de artesb graficas, para cortar el papel, se rocía en la cuchilla para cortar mejor, y por consiguiente no mancha.

Hola.
Yo he cambiado los rodamientos de agujas (seis en total) sin mayores problemas. Lleva dos en cada bieleta con casquillos de diámetro de agujero 8 y 10 mm, lleva también dos en el basculante, este lleva un casquillo con diámetro de agujero 10 mm pero es mas largo que los otros, también lleva 12 retenes. Los rodamientos y los retenes los puedes comprar en una tienda Gas Gas o bien en una de rodamientos industriales, en donde vivo yo son mucho mas baratos en la tienda de rodamientos industriales. Los casquillos tendrás que hacerlo en Gas Gas pues son especiales para esta moto. Al final te pongo referencias de rodamientos y retenes.
Si notas ruidos y no se van con un engrase lo mas probable es qué estén mal los rodamientos, deberás cambiarlos, de lo contrario terminaran comiendo totalmente el alojamiento metálico que contiene las agujas y terminaras por estropear también las bieletas. Deberás revisar el estado de los casquillos, seguramente estén desgastados u oxidados, si es así, cambialos, son los que debes comprar en una tienda Gas Gas, recuerda, son seis.
En mi moto no llevo lo originales, tengo montados unos con reten incorporado.
Los rodamientos iguales a los originales son de la marca INA y la referencia es:
HK 1516
Puedes ver sus características aquí:
http://medias.ina.de/medias/es!hp.ec.br.pr/HK*HK%201516;a6d9GWzTFUw7
Los que llevo montados en mi moto son:
HK 1520.2RS
Puedes ver sus características aquí:
http://medias.ina.de/medias/es!hp.ec.br.pr/HK…2RS*HK%201520.2RS;a6d9GWzTFUw7
De este modo no monto retenes.
Si quieres mas protección puedes montar la siguiente referencia:
HK 1516.2RS y los retenes que trae la moto 15x21x2, este rodamiento tiene un índice de carga menor, seguramente sea suficiente para las exigencias a las que sometemos nuestras motos, pero tengo mis dudas. La protección en este caso es doble, pues al reten original se añade el del rodamiento.
Puedes ver sus características aquí:
http://medias.ina.de/medias/es!hp.ec.br.pr/HK…2RS*HK%201516.2RS;a6d9GWzTFUw7
También puedes montar los retenes de INA SD 15x21x3, son de doble labio y seguramente aguanten mas.
Puedes ver sus características aquí:
http://medias.ina.de/medias/es!hp.ec.br.pr/SD*SD%2015X21X3;a6d9GWzTFUw7
En la siguiente dirección tienes el despiece de esta parte de la moto.
http://www.gasgas.com/Gas-Gas-Media/pdf-s/rear-shock.pdf

Espero te sirva de algo.
Saludos.

Gracias Fe8, por la información tan completa y util

Espero no tener pega al desmontar/montar esto, pues como los rodamientos es algo que no he tocado nunca, supongo que con la explicación de judorde tendré bastante…. ¿no hay ningún truco para sacar estos rodamientos?
Ya se sabe que cuando te enfrentas a alguna parte/zona nueva todos son miedos y dudas…

Solo necesito tener tiempo y tranquilidad para meterle mano y prometo MANTENEROS INFORMADOS

Gracias a todo y MUCHO TRIAL !!!

Hola de nuevo.
Tengo que cambiar los de una Gas Gas JT 25, que aunque no son exactamente iguales básicamente es lo mismo. Lo haré próximamente, puedo sacar fotos y aprovechando la posibilidad de colgarlas documentar como lo hago, si puedes esperar unos días veras que no es tan complicado.
Saludos

Perfecto, muchas gracias .. no solo espero sino que tengo que esperar pues no tengo tiempo ahoramismo..
Claro mejor con afotillos….

Gracias

Lo que ha dicho Fe8 es correcto, simplemente quie yo haria una recomendación y que es la siguiente:
montar las jaulas de agujas sin retenes incorporados y colocar los retenes de la moto, ya que quedan mucho mas protegidos y duran mas, para eso tienes que comprobar si los retenes estan en buen estado, si estan mal o ya no los tienes entonces podras optar por la opción de los rodamientos con retenes, ya que los retenes originales de la moto valen una pasta exagerada creo que entre unas 1000 o 2000 Pts cada uno y como lleva 8 en las bieletas pues te cuento, el del basculante si l,o tienes a la venta y son faciles de conseguir y valen unas 200 pts cada uno de silicona y lleva dos ( en el basculante en las bieletas no en el eje del basculante)
P.D ( yo en mi moto monté unos 15x21x3 y lo que hice fue rebajar ese milimetro con mucho cuidado y a mano con un micromotor, ya que en el torno se deformaban al sujetarlos y tenia que hacer una pieza especial que no me compensaba, con paciencia los rebajé y quedaron perfectos llevan dos años montados sin nigún tipo de mantenimiento,solo lavado, ni hecho aceite porque queria comprobar la duración, y estan perfectos y el basculante no tiene nada, pero es que nada de holgura)
Un saludo.

POSIBLEMENTE no tenga nada dañado pues esta moto es del 2002, tengo que desmontar primero y luego ya veré…
Lo que NO TENGO es una baqueta de las de poner la moto y es lo primero que necesito pues para estos trabajos es fundamental…
ALGIEN ME PUEDE RECOMENDAR ALGUNA DE LA QUE ESTÁN EN EL MERCADO ??

Antotrial,
yo he estado utilizando durante mucho tiempo una banqueta, banqueta. Quiero decir de esas que venden para el cuarto de baño. Encontré un modelo en IKEA con patas metalicas y asiento de plastico, al que reforce las patas cruzando entre ellas unas barras de cortina que habia por el garaje. (Para evitar que se espatarrase).
El precio de la banqueta no llegaba a las mil pelas de las de antes.
Piensa una cosa, se supone que esas banquetas estan diseñadas para aguantar culos que pesan muchiiiiiiiiisimo más que nuestras trialeras.
El otro dia, aprovechando esos tipicos retales (mi mujer le llama porqueria) que siempre se guardan en el garaje (…hay que ver, tienes esto hecho una pocilga….) me hice una banqueta algo más «pro».
Con perfiles de estanteria metálica, madera para el «asiento» y sobre la madera le pegué goma negra de esa de suelo de discoteca para que no resbale. Con una bandeja (también de madera) a media altura entre el suelo y el «asiento» para dejar herramientas y piezas,
y unos cuantos adhesivos que pusó mi hijo pequeño ha quedado chula chula.

Hace tiempo leí en un libro de José Saramago, creo que fué en El hombre duplicado, un lema que ahora cuelga en un cartel al fondo de mi garaje :
ENCONTRARÁS LO QUE NECESITAS SI GUARDASTE LO QUE NO SERVIA.

Mi hermano cuando cambio las bieletas, dio la vuelta a la moto (como cuando ajunstas una bicicleta)
Le quitó el colín de plástico, tiró una manta en el suelo y la dimos la vuelta. El trabajo es comodísimo

Por Dios!!! Qué manera de sufrir!!! ¿Pero no podeis compraros un caballete elevador como Dios manda? Uno es para toda la vida. Si se quiere preparar la moto en casa, hay que tener lo mínimo indispensable. Si para una banqueta ahorrais tanto, comprendo que os pase lo que os pasa a veces en las motos.

G.G.S. mi hermano y yo, en el garaje tenemos 4 motos.
También tenemos 2 caballetes, y aún así preferimos darle la vuelta a la moto. :woohoo:

Hola,

Le dí una vez la vuelta a mi GG y empezó a supurar aceites y liquidos varios, a pesar de quitar el deposito. No sé pero creo que hasta puede entrar aire en los latiguillos.

Bueno, el caballete: Tengo un bidon de aceite de cocina para restauracion, me va mejor incluso que un caballete que me regaló un taller, ya que me permite tirar en el bidón el aceite. y liquidos que sobran (hasta 25 litros, tengo para rato..).

Este bidon es como los de petroleo, metalico, de chapa ondulada y con bonitos colores y de la altura justa para elevar la moto.

Y eso, ? no es malo darle la vuelta a la moto ?
– ? Pueden coger aire los latiguillos ?
– ? las virutas metalicas del interior del carter pueden caer sobre otras piezas, como el embrague ?
– ? el barrillo de la caja del filtro puede acercarse a la tobera de entrada ?
– ? las virutas de la horquillla pueden tapar los pasos del aceite ?

Un saludo.

¿malo darle la vuelta?… pues yo creo que no.
ESo sí, con las debidas precauciones.
Quitas el depósito, el carburador y el líquido refrigerante (es muy buena excusa para limpiar el carburador y renovar el anti-congelante :woohoo: )
Y yastá!!! :woohoo:

Si andas pensando en virutas del aceite… es que necesitas el cambio de aceite :lol:
Si andas pensando que la caja del filtro te va a llevar sustancias nocivas al carburador… es que necesitas limpiar la caja :lol:
Y la horquilla :silly: pues no creo que sean tan delicadas :P

Lo de darle la vuelta no lo veo nada claro, a veces, al intentar cambiar las barras o trabaja ren la suspensión delantera, sueltas el manillar y si el liquido del deposito esta algo justo, puede incluso descebarte el circuito, concretamente me paso esto hace unos dias y tuve que purgar, curiosamente sólo me ocurrrio en el freno delantero, el embrague quedó bien.ademas hay que desarmar media moto para quitar 5 tornillos ( dos del amortiguador, dos de las bieletas de la parte delantera pegada al basculante y otor de la parte trasera de las bieletas que un o ambas al triangulo de la suspensión).

Lo del caballete lo ideal es tener uno en condicciones, pero tambien es util, yo lo utilice hace años y aun lo tengo, las cajas de cerveza de plastico que son resistentes y ademas puedes quedar con los colegas en el garaje para tomar unas cuantas birras, ayudarte un poco y pasar un rato agradable chapuceando y aprendiendo. creo que tambien es una opcion muy buena.
)y para los que sean abstenios tambien valen las de coca-cola, pepsi etc…)
Un saludo.

Pues en información ya si que no me puedo quejar!!!!
a ver que tardo en reparar mis chirridos

Chava-trial, en mi tierra y no habien leido la bonita frase de Saramago, desde «siempre» se dice lo mismo pero algo más escueto «QUIEN GUARDA HAYA»

Hombre lo suyo si tienes más de una moto y vas a meterles mano frecuentemente es tener un banco en condiciones que para aguantar el peso de una moto de calle de 200 kilos ya tiene que ser fuerte y por lo tanto caro !!
Pero, en mi caso,, que es no hacer más que algún arreglillo de higos a peras, y teniendo un taller de plena confianza para cuando no sabes, no tienes tiempo o no tienes ganas de mancharte …. DE ALGO TIENEN QUE COMER LOS AMIGOS CON TALLER…. ademas así me dá muchos consejos muy validos, y aprovecho el tiempo que puedo para dedicarme a trialear…. Aunque soy de la opinión de que HAY QUE SABER ARREGLAR LO MAXIMO POSIBLE (Como recomienda Samy Miller, que lo ví en un video (Esto es trial) donde decía que los pilotos actuales no saben mucha mecanica y es esencial para poner la moto a tu gusto).

Hay que buscar una solución intermedia, lo último que ha visto en una casa de motos es banquetas hechas por un herrero que son muy solidas y no muy caras….
Veremos¿?

Gracias a todos por vuestra aportación, seguiremos informando ……..

Hola:
Que rabia, cuando yo tuve que hacer una reparación similar no conocía el foro y lo tuve que llevar taller, y como me gusta ver trabajar al mecánico e incluso e echo amistad con él y me deja ayudarle, comprobé lo que habéis explicado y muy sencillo, personalmente me gusta la mecánica, el problema es que no entiendo casi nada, solo lo que voy viendo y siquiera se como se llaman muchas de las piezas que desmonto, pero preguntando y leyendo los consejos que escribís, cada vez conozco mas las reacciones de las motos, como muy bien han dicho por hay creo que es importante saber lo que llevas debajo, pero a nivel de novato con mantenimiento es suficiente, pues e visto a mas de uno llevar un motor en una caja al taller de mi amigo y no veas que mosqueo se agarra “si no sabéis no toquéis, ahora el doble de trabajo…” y la verdad es que no pone ninguna pega si le preguntas e incluso a mí siempre me a dejado ayudarle.

Respecto a los caballetes me a echo mucha gracia lo del madriles, pues es mi caso yo tengo, bueno tenia la moto sobre unas cajas de cerveza, con dos es suficiente, pero si tengo que desmontar algo le pongo otra y me queda a buena altura. A mí me funciona de maravilla si no me pillaría un banco, pero probé y…

Saludos y con maestros así me atrevo a casi todo.