antotrial dijo:

si es novato en el tema es dificil saber cuando se debe cambiar , yo como usuario de fin de semana , eso si no fallo ni uno , aconsejo cambiar el piston una vez al mes , y para gente mas exigente , que cambie los segmentos o el segmento una vez cada seis meses y luego el piston , para cambiar los segmentos hay que asegurarse que la endidura que lleva el piston este bien limpia , para ello mete el piston durante un dia en un recipiente cubierto de gasolina, esto ablandara la carbonilla y con el piston en la mano comprueba que entran perfectamente, luego es cuestion de maña y no esta demas encintar el piston con cinta de carrocero antes de meterlo en el cilindro , claro , para no rayar el piston si se nos complica algo, saludines

SR. LLINARES, SERA CAMBIAR EL PISTON UNA VEZ AL AÑO ¿NO?, POR LO MENOS ES LO QUE YO HAGO.

SALUDOS.

hola , hay un aparato que se llama zuncho que sirve para poner los pistones en las camisas de todas formas si no eres profesional no te merecera la pena comprartelo coges un destornillador plano fino y los vas metiendop uno a uno sin prisas y ya veras como no se te rompe ninguno, por cierto a la camisa y al piston y a los segmentos pringalos un poco con aceite para que te entre el piston mas suave.
ya me contaras como te ha ido.
saludos. :woohoo:

Yo utilizo una brida de plástico no desechable,es decir que se puede abrir y cerrar las veces que queramos.El truco está en no apretarla demasiado para que el ciclindro al bajar la vaya empujando pero comprobando que el segmento cierre totalmente.Si una sola no abarca el pistón se pueden empalmar dos.En cuanto a lo de cambiar segmentos una vez cada x tiempo….es muy relativo.El desgaste se ve colocando el segmento en la parte superior del cilindro y midiendo con unas galgas la separación de los extremos del segmento.Tendrás que ver las tolerancias que da el fabricante de tu moto para esta medida pero me imagino que todo lo que sea aproximarse a 0.10mm implicará cambio de segmentos.A simple vista tienen que estar practicamente juntos los extremos cuando segmentos y cilindro estan nuevos o en buen estado.(unos 0.04mm para un cilindro de 250 cc)

Hola,

Eso es, lo mismo que comenta el colega, con las bridas de nylon se puede sujetar y cerrar
los segmentos.

Yo me hago un apaño más: un par de palitos. Coloco los palitos sobre
el carter y apoyo el piston, las faldas del piston, sobre los palitos.
De esta manera puedo utilizar las dos manos para centrar el cilindro sobre el
piston y bajarlo poco a poco.

Aparte de medir el desgaste, otra vez como dice el colega, esta el
fogueo (chamuscado, carbonilla, negruzco) del piston. Osea marcas
de la combustión por debajo del segmento superior. Si hay fogueo
es recomendable cambiarlo.

un saludo.

Para limpiar la garganta del segmento puedes utilizar un trozo del segmento viejo, rasca con cuidado.
Para meter en pistón hazte una especie de cinta con chapa de bote o plástico de garrafa, (algo rígido y flexible). Con ella envuelves los segmentos al rededor del pistón hasta que notes que quedan cerrados, después lo encaras y bajas poco a poco, dejando que deslicen los segmentos cerrados dentro de la brida o cinta que te has fabricado, practica bajando el pistón sin segmentos para empezar.

yo el unico truco que he empleado hasta ahora son 4 manos (40 dedos) y nunca he roto un segmento, y ya es raro!!!, debe de ser de lo poco que me queda por romper. Uno aprieta los segmentos mientras el otro baja lentamente el cilindro. Pon bien de aceitito en el cilindro y el piston para que resbale bien.

Un consejo importante, hazte con los tuercas del cilindro y con la junta + anticongelante para motores de aluminio. Y si quitas la culata, que no se para que la ibas a quitar, pero bueno, imprescindible las juntas toricas de todos los tornillos y la de la culata.

Muchas gracias a todos por vuestros consejos se los pasaré a mi amigo para que intente terminar el trabajo….
Yo no he cambiado ningún segmento nunca pues no tengo tiempo ni me he atrevido… prefiero salir con la moto.
Lo que hago una vez al año con mi Gasgas es llevarla a mi mecanico (mucha confianza y muy buen profesional), y el al oir y probar la moto me dice si hay que hacerle algo, y para tocar motor se la dejo para lo demás como mantenimientos normales se los hago yo….
Con el chaval que hago trial tiene una 280 ed 2000 y nunca ha cambiado ni segmentos ni pistón …… va al mismo mecanico y salimos 1 o 2 veces por semana, y la moto tiene muy buena compresión y fuerza. Es muy importante tener un mecanico de confianza y que sea bueno, no te engañe ni se pase de precio, así da gusto, siempre he dicho que hay pocas motos malas pero si muchos mecanicos chapuceros, y que se está contento
con su moto dependiendo de lo contento que estés con el mecanico…. y que zapatero a tus zapatos…. Solo una vez he desmontado un motor completo (vespa 1960) y lo tuve que llevar desmontado al taller pues no SABIA SEGUIR !!!!
Gracias de nuevo sois fuente inagotable de soluciones….

si , me refiero a un cambio al año , saludines

Hola a todos,
Para el montage de los segmentos veo que hay varias opciones, pero cuando introducimos otra vez el bulon en el piston, y por general, no entra con la simple presion de los dedos, ¿ que solucion podeis dar?
Saludos.

Todo menos golpear sobre el bulon.Si no entra con la mano calienta bien el pistón.Enfriar el bulón en el congelador (ojo, que no se moje) tambien ayuda.Lo mejor como casi siempre es un util específico para esto.Si no lo encuentras es relativamente facil frabricarse uno.Consiste en un cincho ancho metálico (de cuero grueso tambien podría valer) que abraza al pistón con un orificio en el centro para que salga el bulón (cuando lo usamos como extractor).Los extremos del cincho van atornillados a un tocho de aluminio con un agujero roscado por el que entra un tornillo largo de unos 8 o 10mm de diámetro que es el que empuja al bulon al irse roscando sobre el tocho.Vale tanto para meter como para sacar los bulones.El tocho de aluminio se puede sustituir por una pletina un poco gruesa con una tuerca soldada.Saludos

OK! Pianolo
Lo pondre en practica.
Saludos.