antotrial dijo:

Yo creo que fuera de competición es lo mismo que hagas trial clásico que moderno. Lo importante es disfrutar y practicar un sano deporte.

Ahora bien la verdad es que se hace un fantástico trial clasico con una trialera moderna. Mandos más suaves, mejor entrega de potencia, mejores suspensiones, menos peso , excelentes frenos etc con lo cual todo es mucho más fácil. Yo al menos noto una diferencia abismal entre mi Scorpa actual y mis antiguas Ossa MAR o Cota 247 y eso que era mucho más joven cuando montaba en ellas.

La diferencia más importante entre el trial clasico y el actual (sin ser yo un experto en el tema) salió de los practicantes que venían del trailsin o biketrial (o sea usando bicicletas) como nuestro campeón Jordi Tarrés. Esta gente empezo a hacer unas maniobras por aquel entonces inauditas como parar la moto totalmente manteniendo el equilibrio, botar sobre las suspensiones con cambios de la rueda delantera y pivote de la trasera, afrontar grandes escalones con la moto parada o cambios muy bruscos de trazada en muy corto espacio etc.

Esta técnica obligó, por sus excelentes resultados en competición, a evolucionar muy rapidamente a las marcas mediante la incorporación de todas las mejoras de las que disfrutamos ahora , incluso la desaparición de un cómodo lugar donde poner nuestro trasero.

No obstante personalmente me gustaba más ese trial antiguo que todavía se puede ver el los Scottish, además de las pruebas clásicas específicas. Lo que no quita el mérito y espectacularidad del trial actual.

En cuanto al tipo de moto yo creo que con una Yamaha Tricker o Beta Alp poco trial puedes hacer. Si, podrás hacer paseos por caminos y subir algún pequeño escalón ,pero ni su peso (>120 kg) ni su respuesta del motor te permitirá otra cosa salvo una utilización más practica en cuanto a su uso por ciudad o carretera.

Saludos,

No dudes que con una pro, notarías un cambio sustancial, pero no solo por peso, si no también por geometrías, motor, etc. La pro te hace llevar un trial menos clásico, por decirlo de alguna manera. Su fuerte no es la tracción, o la docilidad, si no la ligereza, vivacidad, etc. Te recomendaría que igual que has probado la Yamaha (coincido plenalmente con hely1100, que para poco trial sirve), pruebes una pro. Notarás la diferencia. Un saludo

Pues yo creo que lo que hacemos depende mucho del piloto.

Yo acabo de empezar en esto, pero por lo que veo hay gente que teniendo motos modernas se dedica a subir pendientes en lo que lo principal es el tacto de gas y la tracción y poco más, mientras que otros le tiran a escalones, hacen cambios en parado, etc, por lo que pienso que esto de hacer trial clásico o no con motos modernas depende del piloto y pienso que hay de todo.

Eso sí, supongo que tener una moto nueva (no puedo hablar con conocimiento de causa porque tengo una jtr 250 del 96) ayuda a la hora de querer adapta nuestro pilotaje al estilo moderno.

Ya os contaré cuando tengo una moto moderna (no caerá esa breva por algun tiempo :( jajaja.

Saludos

Bueno, yo creo que la diferencia entre clasico y moderno es mas de la que parece, porque la llegada de embragues rapidos, un monoamortiguador y frenos de disco permitio hacer cosas mucho mas fuertes, como grandes descalones, voladas, supertrancos y esas cosas.

pero si que es verdad que muchos hacemos un trial mas tirando a clasico con las motos modernas, que trial verdaderamente moderno.

sin embargo luego vas a un trial de clasicas y ves que la diferencia es mayor, en el marcaje de las zonas, en la forma de pilotaje, el reparto de pesos de las motos clasicas y su traccion hace que se puedan hacer las zonas de otra manera, con otro estilo, y muchas veces hay zonas que se hacen mejor con la clasica que con la moderna, sobretodo las de giros en pendientes de tierra , porque las clasicas traccionan mucho mas. Hay mucha gente que despues de probar el trial de clasicas (con una moto bien afinada, no con un trasto viejo) ha decidido vender la moderna, porque disfrutaba mucho mas con la clasica y le resultaba mucho menos exigente de conducir aunque mas pesada.

El trial moderno es mas de ir con las ruedas por el aire, y el clasico es de trazada, con las ruedas por el suelo siempre, al menos la trasera. Seguro que muchos fliparian de lo que se puede hacer con una clasica!!