andrestxt dijo:

A más altura, menos oxígeno = enriquecimiento de la carburación, tienes que empobrecer algo, baja un punto la aguja (subir el clip).
Salú

Podrías bajarle dos o tres puntos al de baja, no mas. Y al de alta, dependiendo de tus gustos y tu nivel, dejarlo como está o bajarle algo. Si no le haces nada y corres en amarillos o azules, puedes ir como la tienes de carburación, no vas a hechar en falta motor. Un par de filtros de aire de repuesto y con eso te sobra.
 
Un saludo, Pedro

Llevas la carburación original, si le montas un chicle de baja 33 y alta 110 irá bien en torno a los 800-1000 metros de altura. Quizás puedes poner unos chiclés un poco menores, puedes llevar 31 y 32 por ejemplo.

gracias por los consejos, creo que voy a montarle un 33 y 117 y lo probare por alli el jueves por la tarde a ver como va, ya nos vemos por alli!!!

estimado andrestxt:
Hace ya muuucho, muuucho tiempo ( unos dos- tres años) envié a este foro un «diagrama de compensación de carburacion segun la altitud y temperatura) para que se publicase (porque no se podia enviar de otra manera …. ) y  así estuviera a disposición de todos  aquellos que como tú tienen este problema o duda….. a lo mejor alñgún dia se publica.
de todas formas te lo envio por privado.
Un saludo

ElMadriles.- si lo enviaste a Todotrial.com, seguramente se haya perdido entre los cientos de emails que se reciben cada día, lo que inevitablemente hace que algunos de ellos vayan quedando atrás y no se puedan atender como es debido. Seguro que ahora que hay menos jaleo con esto del verano, si lo envías a todotrial@todotrial.com, se publica dicho esquema rauda y velozmente… para que todos los usuarios puedan aprender y practicar el carburar sus motos.

Ahorita mismo acabo de enviarlo

Adjuntamos esquema y textos remitidos por ElMadriles.-
PARTIMOS SIEMPRE DEUNA BUENA CARBURACION, ESTE ESQUEMA ES PARA AJUSTAR LA CARBURACION OPTIMA DE NUESTRA MOTO, A LA ALTITUD Y TEMPERATURA

La línea roja, muestra lacarburación con ?índice 1?como la standar a una temperatura de 20º a nivel del mar
La línea azul es un ejemplo aunos 35º y a 1.000 mts de altitud. (Supongamos que tenemos unos chiclés de altade 118 y uno de baja de 35 mm)
 Entonces:
Se multiplica el calibre del chicle  por el nº de índice que nos da.
En este caso a 35º y 1.000 mts dealtitud  nos da un índice de 0,94entonces:
Chicle de alta 118 … 118 x0,94 = 110,92 (redondeando un chicle de 111)
Chicle de baja 35….   35 x 0,94 =    32,90 (redondeando unchicle de 33)
Posición de aguja y tornillo del aire

Recordar que los carburadores Dell Orto, no tienen tornillo de regulación de aire, ya que es un tornillo de paso de gsolina, es decir deja pasar mas gasolina o menos.
otros carburadores como el Keihin, Oko, Mikuni..  de paso de aire y algunos ( la mayoria ) tienen ambos es decir ornillo de paso de aire y de gasolina.
Con este diagrama, si teneis la moto un poco gorda o grasa, al hacer la compensación de la altitud y temperatura, la moto seguira estando en la misma proporción gorda, pero regulada a esa altitud y temperatura, esw decir , si a nivel del mar teneis la bujia un poquito negra, al hacer la compensacion quedará del mimso color, si no se hace la compensación quedará blanca ( corta) o negra mojada ( larga) segun el caso.
P.D( hay otras tablas que van de 100 en 100 mtrs, o de 500 en 500, esta va de 1000 en 1000 pero es tan facil ajustarla como trazar una linea justo al medio y ya la conviertes en 500 a 500 y tambien se pueden ajustar los indices marcando los intermedios de 1 en 1 en vez de 2 en 2 como está  esta grafica)
Un saludo