Hola,
Tenia ganas yo de sacar este tema en el foro de mecanica, pero no le he sacado por que en estos días me siento huerfano…. me perdonen el resto de foreros, pero no se quien nos va a responder a partir de ahora :(
Pero tengo mi opinión:
No entiendo la inyección en trial. No solo por la complejidad, peso y fiabilidad (caida en agua), sino por tacto.
El trial exige un tacto que ni la carretera ni el enduro ni el cross necesitan. Aun recuerdo el consejo de Mick Andrews «Para acabar de superar un cortado o una rampa con la moto controlada utiliza los 2 o 3 ultimos giros del cigüeñal» Toma !!!!. Y estoy convencido de que la mayoria de los trialeros los hacen así (los buenos y medios) .
La inyección por concepción no lo permite. Es un poco fuerte lo que digo, ya se, intentaría justificar mi opinión en un post más largo.
Con un carburador entre un punto de gas y otro, que sea solo un pelín más, siempre podemos encontrar puntos intermedios, todavía más finos, con finura y buen tacto. Creo que con la inyección, por su concepción electronica y digital, esa finura no es posible.
Con mi moto de diario, de inyección, la mejor :) , noto esa falta de finura en el acelerador. Al trialear en los atascos (a falta de zonas los fines de semana) se ve claramente que entre un punto de gas y el siguiente, en muchas situaciones, no hay nada. En una moto de 250 kilos, con las 2 ruedas en el suelo y 20 cm de margen por cada lado esa falta de el gas justo casi no influye, pero, en una zona, que va de centimetros…. no se, no se…
Un saludo.
