alikeitor dijo:

Estimado alikeitor:
 lo que te ha pasado es que se te estropeó el reten de la bomba de agua por eso el circuito estaba seco y careter del color del  aceite….
seguro que tienes el tubo de respiro del motor todo sucio que es por donde sale el aceite cuando tiene mucha presió o mucho nivel….

Lo que hay que hacer es revisar la moto de vez en cuando, ya que cuando tiene una fuga de aceite se vé y una vez que se ve hay que mirar de donde es, te comento esto porque es muy raro que un retén se averie de golpe tanto como para que te ocurra lo que te ocurrió…. pero bueno todo es posible

el clonk clonk que oias es porque el motor estaba super caliente e iba corta de gasolina, seguro que al rellenar de agua dejó de hacerlo.

lo que tienes que hacer rapidamente es vaciar todo el liquido del carter y limpiar bien el motor por dentro metiendo gasoil ( nunca gasolina) darle unas pedaladas sin encender y vaciar y hacer esa operación varias veces ( puedes rellenar el motor con 1 litro de gasoil cada vez será suficiente) una vez que salga limpio pudes hacer lo mismo pero ests vez encendiendo el motor para que giren todas la piezas y se termine de limpiar todo bien, sin andar con ella encendida en parado y tenerla encendida como mucho al ralentí un par de minutos, vacias el gasoil y miras como sale de sucio…

Una vez realizado esto y comno ya tienes el sistema vacio de liquido, lo que tienes que hacer es cambiar el retén, eje y aspas de la bomba de agua y rellenar con liquido.

el motor de gasgas lleva el engrase de los rodamientos del cigueñal a traves del aceite del carter y el liquido refrigerante es muy corrosivo y estropea rodamientos y jaulas de agujas por eso es importante hacer esa limpieza a fondo.

como tienes que rellenar seria interesante que uses un liquido refrigerante de los modernos «organico» (ANTIFREEZE)  no corta el aceite cuando se mezclan y por lo tanto el motor sigue teniendo un engrase «relativo» ya que depende de la cantidad de anticongelante mezclado con el aceite, sin embargo el refrigerante convencional unas simples gotas ya «corta» dejandolo sin su funciçón engrasadora.
( yo lo uso en mis motos y coche) lo hay de varias marcas, el de la casa Kraff es economico ya que creo que vale unos 15 o 20 Euros la garrafa de 5 litros lo hay color verde y rojo. NO SE PUEDE MEZCLAR UN REFRIGERANTE ORGANICO CON UNO INORGANICO O CONVENCIONAL Y HAY QUE LIM`PIAR MUY BIEN EL CIRCUITO REFRIGERANTE PARA EVITAR QUE QUEDE UNA SOLA GOTA QUE PROVOCARIA EL CORTE DEL REFRIGERANTE NUEVO, SE LIMPIA TODO CON ABUNDANTE AGUA,     si tienes los manguitos sacados de la bomba, puedes introducir una manguera por uno y dejar que salga el agua por el otro durante un rato para que limpie el radiador, cilindro y culata despues rellenas con un poco de liquido refrigerante lo dejas funcionar un poco para que haya circulación y se mezcle el poco agua con  el refrigerante , vacias y metes liquido nuevo.

Un saludo

MUCHAS GRACIASSS

lo del tubo del respiradero que comentas justamente se lo puse antes de salir ya que se me habia perdido y comprobe que estaria todo limpio,lo del nivel de aceite pues se lo cambio periodica mente ,este aceite tendria puesto unos 2 meses o por ahi y de cantidad creo recordar que pongo 475cc.
lo que comentas de limpiar el motor con gasoil no pasa nada???joee jajaa,se lo dire al mecanico para que mire esto ya que yo de mecanica ando un poco pez en tema de desarmar la bomba.
saludos y lo dicho muchas graciasssssss

ya contare en que queda la cosaaa 

se me olvidaba loi del cilindro que se me a puesto a marronado no pasa nada???o habra quedado dañado,se ra conveniente cambiarlo?

estimado alikeitor:
el motor por dentro tiene que limpiarse con gasoil porque la gasolina puede atacar a los ferodos del embrague, concretamente al pegamento que llevan para pegarse a la base metalica, descomponiendolo y despegando el ferodo o rompiendolo.
posiblemente se lo digas a tu mecanico y se reirá o te dira que estás loco porque ellos no suelen hacerlo aunque supongo que si sabran que se puede hacer, 

hay tambien unos aceites especificos para los motores de cuatro tiempos con embrague en seco ( no recomendable para nuestras motos)  que se echa en el carter, se deja el motor al ralentí unos minutos y se vacia ( yo lo hago en mi coche cada dos cambios de aceite)  … es caro y en nuestras motos el gasoil hace la misma función.
( te dejo este enlace pero hay mas marcas. http://www.liqui-moly.cl/commerce2/noticia_despliegue_consejo.php?id=72)

lo del color del cilindro es porque los cilindros van pintados con pintura  normal ( no anticalorica) porque al ser refrigerado por agua no cogen mucha temperatura y la pintaura aguanta de sobra, cuando esa temperatura es excesiva la pintura » se quema» cogiendo un color amarronado… es conveniente revisarlo porque si cogió mucha temperatura se pudó «medio agarrar» sin llegar a agarrarse de todo y por eso revisar el pistón aros etc… despues de la revisión si está bien antes de montarlo una manita de pintura gris y fuera

Un saludo

ya tengo la moto reparada ,luego ire a por ella al final era la junta de la bomba ,que me mezclaba el agua con el aceite,me desarmo el cilindro y me dijo que no estaba tocado(esto se lo dije yo de mirar ya que como me gripo una vez,por prevencion) y me a apretado una junta que hay dentro del encendido por que me perdia aceite.
a si que la broma me sale por 163 leurazossss
ahora espero ke me dure muchos años sin averiarse…….

saludosssssssss 

alikeitor 

Un 10 por el Madriles que acertó a la primera…

¿Qué junta del encendido te han apretado?, por ahí sólo están como junta la propia de la tapa y en contacto con el aceite el retén del cigueñal que no puede «apretar». Consuélate con que podía haber sido peor y el cilindro está intacto.

Un saludo.

Escrito originalmente por mdepablo

Un 10 por el Madriles que acertó a la primera…

+ 1.

Gracias maestro.

Saludos.

Escrito originalmente por mdepablo

Un 10 por el Madriles que acertó a la primera…

+ 1.

Gracias maestro.

Saludos.

haber lo del encendido me dijo que podian ser dos cosas`por lo que pudiese perder aceite,una es un tornillo que esta detras del encendido que estaba flojo(esto es lo que me a hecho a mi) y la otra creo que me dijo el reten del cigueñal y que para repararlo hay que desmontar el motor pero como me pierde muy poco no compensa habrir para reparar.
bueno ahora tengo otro problema y es que despues de llevar la moto a casa la e cojido el sabado como 45 minutos ao asi y cuando llego a casa veo que el aceite esta de color rosa chicle a si que creo que que me a vuelto a averiar,es que este color anterior mente nunca me lo habia sacado,por otro lado deciros que el aceite que me puso es el mismo,el gro.
El nivel del agua me a bajado un poco pero como tiene anticonjelante se veria en el motor no???,tambien otra cosa curiosa que el anticonjelante es verde y el aceite rosaaa asi que es muy raro por que al mezclarse el marron del gro con el verde anticonjelante…..
que opinais,sera la misma averia???

por favor necesito alguna respuestaaa
el madriless te necesitoooooo

muchas gracias

alikeitor

Estimado alikeitor:
en el lado del encendido, hay un tornillo que lleva una arandela de cobre o latón y que hace cierre porque del otro lado hay aceite del cartes, los otros tornillos van enroscados directamente al otro carter en un agujero ciego por lo que la perdida de aceite por esos tornillos es nulo.

el reten del cigueñal del lado del volante del encendido, son dos, uno el que está justo en el encendido y que se ve, y el otro que ewstá en el interior cerrando el acceso del carter al cigueñal, si es el moldeo nuevo( posterior a los últimos modelos y a partir del 2005  ese retén va incorporado en el propio retén. 
si es el reten del cigueñal que va en el rodamiento simplemente hay que habrir el motor al medio, y pone run reten nuevo, pero si es el que va pegado al volante del motor, hay que quitar el rodamiento para poder acceder a ese retén y despues colocar el rodamiento nuevo,ya que al desarmarlo es mejor poner uno nuevo y aprovechar y poner le otro lado, ya que los rodamientos son baratos y lo que encarece es la mano de obra.

lo del aceite es raro, ya que si usa un gro que es de color «dorado» al mwlarse con el liquido refrigerante este tiende a ponerse de co,or negro por eso me extraña lo del color rosa. otra cosa es que use un dexrom que son de color rojo y al mezclarse con el liquido refrigerante tiende a ponerse de color rosado como bien dices de color chicle.

el reten de la bomba del agua hay que ponerlo muy bien y no puede quedar nada torcido, yo uso una llave de tuboun poco mas grande y rebajada a la medida justa del diametro y a la medida de lo que tiene que enar, haciendo tope enel rebaje, asi queda siempre puesto y es dificil que quede un poco torcido.

el retén o mejor dicho la bomba no lleva rodamientos y el eje  se centra encajando enel eje del cigueñal y el tornillo de la bomba del agua, si el retén esta algo descentrado ( un nada) el eje que quieda siempre centrado desplaza el labio del retén teniendo fugas y con que solo entre una gota ya cambia el color del aceite. ( como referencia para saber si esta bien colocado tienes la ranura de la grapa o circlip y el reten tiene quie quedar justo por debajo de esa ranura y que el circlip quede tocando toda la base del ret)

ahora tambien tienes que mirar que n o pase la presión del cigueñal al carter ya que los gases del cigueñal tambien afectan al aceite variando su colo, por eso tienes que vigilar como se comporta el respiro, y si coge excesiva presión.

Revisa antres de nada el retén  es como digo muy facil  que quede mal puesto, hay que hacerlo con mucho cuidado para quequede bien alineado y me imagino que te puso el eje y aspas nuevo… y tambien colocar la arandela finisima que va entre las aspas y el tornillo para que haga de «rodamiento», no se bloquee la aspa y no tenga holgura el eje de la bomba del agua.

Un saludo

al final lo que me cambiaron fue ,2 juntas de culata,el reten de la bomba,eje de la bomba,casquillo bomba,espoleta bomba, y una arandela de nailon.
lo del aceite que esta color rosa,se lo digo al mecanico y me dice si bajò el nivel,yo le digo que a bajado pero muy poco ,y me dice que puede ser que quedara algo de agua dentro de la otra vez,que le cambie el aceite y que tiene que funcionar todo bien.
le comente de que si seria por que quedase algo mal montado y me dijo que no.
que opinais………
 
 
saludossssss

bueno el problema solucionado,le e cambiado el aceite y ahora va como un tiroooooooooooo,la e usado una tarde y de momento va bien no parece que se a mezclado nada de el aceite con el agua.Lo del color rosa era porque el aceite que me han puesto es el GRO gear lube que es de color rojizo y por eso se puso rosa, por que quedo  algo de agua en el motor.
 
muchas gracias por las respuestas
 
 
saludossssssssss