Alapacasa dijo:

Qué poco interés la 247! Sorprendente.

Estimado Monterpa:
Yo actualmente tambien voy a intentar devolver a la vida una 247 que estaba desarmada en cajas… de momento gracias a un compañero de este foro, tengo los despieces, para empezar a mirar cuantas piezas le falta y poco mas.
lo del aceite y sus capacidades viene en esa documentacion y son:
aceite cambio:      SAE 90                        300cc ( cambiar cada 2 o 3 competiciones)
aceite Embrague: SAE 10W30                  200cc ( cambiar cada 2 o 3 competiciones)
Suspension delantera SAE 20 ó SAE 30     190cc
No habla de marca ninguna concreta
P.D ( yo por supuesto probaré con otros aceites sobre todo en el embrague que es de discos metalicos para que no arrastre y sobre todo en la suspensión)
Un saludo

Qué aceite tienes pensado ponerle al embrague? Si se le pone uno sintético podría alargarse el período de cambio?
Sería bueno compartir información de la moto. Me comentaron la posibilidad de instalar un carburador más moderno, ya que mejoraría la moto en prestaciones, qué carburador se le podría adaptar?
Gracias. Un saludo

Estimado Monterpa:
Yo todavia no he llegado ahí, ya que la moto esta totalmente despiezada en cajas y llevaba asi ya unos 3 años  + o – , (la compramos asi). por lo que estamos todavia en proceso de saber cuantasn piezas faltan ( que falta alguna) localizarlsa ( lo mas dificil) y pedirlas, asi como toda la parte de pulido que estaque dá pena ….
Cuando la monte totalmente original y bien ajustada, la probaremos para saber como responde de inercias, de rapidez al gas  y todo eso…y a partir de ahi empezaremos a tocar partes del motor para obtener un mejor rendimiento, pero esa parte aún la veo lejos porque como te digo es dificil encontrar piezas.
una de las piezas a tocar, posiblemente sea el carburador, digo posiblemente porque no sabemos aún si dejar el original, aunque la moto se prepare, (los carburadores tambien se pueden preparar) ya que soy partidario de mantener las piezas originales salvo que esten en tan mal estado que repararlas salga mas costoso que montar una pieza nueva y moderna. 
 buscando información ( siempre es fundamental antes de hacer nada)  parece que hay gente que adapta carburadores modernos, pero para eso hace falta cambiar la toma del carburador ya que en la 247 va con una pieza de (baquelita/goma) anclada en unos tornillos (esparagos)  que salen del cilindro y donde ademas en dichos tornillos se ancla el carburador. yo he buscado esa pieza y de momento no la he localizado, tampoco sé si adaptan otra de otro modelo,…. como te digo eso esta aún por investigar.
los carburadores que se suelen montar son los Dellorto PHBH y como de origen monta un 27, lo suyo seria montar un 28 para que estire  bien, ya que si montas un 26 tendrá mas respuesta en bajos ( una aceleracion mas inmediata al gas) pero en alta (estirada)se quedará corta ya que el motor no ira tan lleno ( en subidas largas o rampitas)
 con respecto a los chicles, tienes que tener en cuenta que los amal la numeracion es distinta a los dellorto, ya que los amal van por cm³ de caudal y los dellorto van por diametro del agujero del chicle en mm, por eso un chcicle del amal,la numetracion será mayor que para un chicle del dellorto. despues logicamente hay que probar y hacer los ajustes pertinentes ya que varia la aguja, aunque queda ya bastante bien carburada. ( te adjunto si sale una equivalencia de chicles)
Con respecto al aceite del motor, yo en elcambio montaria un aceite sintetico y como el famoso Helf es carisimo, yo optaria por un DexromIII  o un Gro xtrem 75 ( este último algo mas barato que el helf pero mas caro que el dexromIII) o si quieres uno mas normalito el Gro 85 ( color rojo) o cualquier aceite de trasmisiones para moto con embrague  húmedo aunque al ser los discos metalicos no habra problema de desprendimiento de los ferodos, aunque ojo, tienes que comprobar los discos ya que hay discos para estos modelos de ferodo y a lo mejor ( aunque nio es probable) su antiguo dueño le hizo esa mejora.
en la suspensión (gusto personal) me gustan blanditas (como las moderna), yo pondria un SAE 7 para probar y si aún va dura probar con el SAE 5 y si aún va dura tienes dos opciones :
1º mantener la horquilla original y variar el paso de los agujeros edl hidraulico
2º modificar la horquilla original por una moderna ( yo personalmente no lo haria) cambiando los hidraulicos por una moderna, o poner el sistema HFS
en ambas opciones pondria un muelle nuevo bien un wes o un magical hay quien dice que va mejor el magical por ser muelle variable, y quien dice que el magical le hace tope y no le gusta que es muy blandito y que va mejor el wes… eso son opiniones personales abria que probarlo pero pienso que el magical iria perfecto ya que al sedr variable el primer tramo es mas blando y absorbe mejor las irregularidades del terreno.
Un saludo

Estimado Monterpa:
Yo todavia no he llegado ahí, ya que la moto esta totalmente despiezada en cajas y llevaba asi ya unos 3 años  + o – , (la compramos asi). por lo que estamos todavia en proceso de saber cuantasn piezas faltan ( que falta alguna) localizarlsa ( lo mas dificil) y pedirlas, asi como toda la parte de pulido que estaque dá pena ….
Cuando la monte totalmente original y bien ajustada, la probaremos para saber como responde de inercias, de rapidez al gas  y todo eso…y a partir de ahi empezaremos a tocar partes del motor para obtener un mejor rendimiento, pero esa parte aún la veo lejos porque como te digo es dificil encontrar piezas.
una de las piezas a tocar, posiblemente sea el carburador, digo posiblemente porque no sabemos aún si dejar el original, aunque la moto se prepare, (los carburadores tambien se pueden preparar) ya que soy partidario de mantener las piezas originales salvo que esten en tan mal estado que repararlas salga mas costoso que montar una pieza nueva y moderna. 
 buscando información ( siempre es fundamental antes de hacer nada)  parece que hay gente que adapta carburadores modernos, pero para eso hace falta cambiar la toma del carburador ya que en la 247 va con una pieza de (baquelita/goma) anclada en unos tornillos (esparagos)  que salen del cilindro y donde ademas en dichos tornillos se ancla el carburador. yo he buscado esa pieza y de momento no la he localizado, tampoco sé si adaptan otra de otro modelo,…. como te digo eso esta aún por investigar.
los carburadores que se suelen montar son los Dellorto PHBH y como de origen monta un 27, lo suyo seria montar un 28 para que estire  bien, ya que si montas un 26 tendrá mas respuesta en bajos ( una aceleracion mas inmediata al gas) pero en alta (estirada)se quedará corta ya que el motor no ira tan lleno ( en subidas largas o rampitas)
 con respecto a los chicles, tienes que tener en cuenta que los amal la numeracion es distinta a los dellorto, ya que los amal van por cm³ de caudal y los dellorto van por diametro del agujero del chicle en mm, por eso un chcicle del amal,la numetracion será mayor que para un chicle del dellorto. despues logicamente hay que probar y hacer los ajustes pertinentes ya que varia la aguja, aunque queda ya bastante bien carburada. ( te adjunto si sale una equivalencia de chicles)
Con respecto al aceite del motor, yo en elcambio montaria un aceite sintetico y como el famoso Helf es carisimo, yo optaria por un DexromIII  o un Gro xtrem 75 ( este último algo mas barato que el helf pero mas caro que el dexromIII) o si quieres uno mas normalito el Gro 85 ( color rojo) o cualquier aceite de trasmisiones para moto con embrague  húmedo aunque al ser los discos metalicos no habra problema de desprendimiento de los ferodos, aunque ojo, tienes que comprobar los discos ya que hay discos para estos modelos de ferodo y a lo mejor ( aunque no es probable) su antiguo dueño le hizo esa mejora.
en la suspensión (gusto personal) me gustan blanditas (como las moderna), yo pondria un SAE 7 para probar y si aún va dura probar con el SAE 5 y si aún va dura tienes dos opciones :
1º mantener la horquilla original y variar el paso de los agujeros edl hidraulico
2º modificar la horquilla original por una moderna ( yo personalmente no lo haria) cambiando los hidraulicos por una moderna, o poner el sistema HFS
en ambas opciones pondria un muelle nuevo bien un wes o un magical hay quien dice que va mejor el magical por ser muelle variable, y quien dice que el magical le hace tope y no le gusta que es muy blandito y que va mejor el wes… eso son opiniones personales abria que probarlo pero pienso que el magical iria perfecto ya que al ser variable el primer tramo es mas blando y absorbe mejor las irregularidades del terreno, pero como te digo habria que probarlo porque como es tan personal al  preguntar a alguien quen los tenga puestos te va a decir como le van con respeto a lo que a él le gusta que a lo mejor no coincide con tus gustos
Un saludo

No sé que pasa en este foro que siempre es imposible subir adjuntos ,este tiene 75 K y dice que no no hay espacio….
bueno al final lo subí al fotolog y te lo pego

Un saludo

Muchas gracias por la información ElMadriles. la mía lleva un carburador AMAL con la cuba redonda y sin palanca de starter.
En mi caso estoy a punto de ponerme a desmontar la moto y prepararla de estética (pulidos, pintura, etc) y de motor. En cuanto al color, no sabrás la referencia de rojo que le tengo que dar al pintor?
Con unos amortiguadores Betor irá bien la moto?
Gracias de nuevo.
Un saludo

Estimado Monterpa:
El color exacto no lo sé porque en este post se puedever que hay tres colores: el 3000 el 3020 ye el rojo marte 012. ¿cual de los tres es el original?
(habrá que mirar en la tablade colores y escoger el mas parecido de esos o el que mas te guste)
http://todotrial.mforos.com/65594/1041868-color-cota-247/?marcar=color+Cota
http://www.motosrovira.com/principalcat.html
P.D( seria interesante que alguien que lo sepa certificara el color exacto)
Un saludo

Hola ElMadriles, el color es el rojo marte de Seat. Es con el que pinté la mia.
Saludos.

[font=Times New Roman]Podríais decirme que modelo de guardabarros plásticos podría adaptarle a la 247 y donde adquirirlos? El goneli trasero se queda un poco corto.[/font]
[font=Times New Roman][/font]
[font=Times New Roman]Gracias[/font]
[font=Times New Roman][/font]
[font=Times New Roman]Un saludo[/font]

Escrito originalmente por Monterpa

la mía lleva un carburador AMAL con la cuba redonda y sin palanca de starter.

Arreche=Bing?
Arreche es la que hace los carburadores amal en España…
Así que esa tabla te va de perlas para hacer la conversión a Dellorto.
Otra cosa es que tampoco será directa, porque aunque el chiclé en laboratorio deje pasar la misma gasolina, no significa que dentro de un carburador específico y en condiciones de uso se vayan a comportar igual, salvo que la tabla se hiciera con los chiclés montados en sus respectivos carburadores y en las mismas condiciones.
Vamos, que para empezar valdrá, pero lo mismo hay que retocar algo.

Estimado afrikanox:
cuando pone arreche= bing, no se quiere decir que sea el mismo carburador o fabricante, ya sabemos que arreche es el amal español fabricado en pais vasco.
Talleres Arreche S.A.
Padre Larramendi 32, 20400 Tolosa (Gipuzkoa)
Tel:  00-34-943-674799
Fax:  00-34-943-672407
Cuando se pone eso es por lo que pone al final del cuadro, es decir que unos se  miden por cm³ de caudal y los otros por mm. osea que la equivalencia de un arreche o amal es la misma que para el bing(por cm³ de caudal)
creo que está claro porque pone arreche=bing
si un Amal o arreche tiene un chicle de alta de 150, el equivalente en carburador bing es el mismo (150) sin embargo  para un dellorto seria un 106
desde luego que siempre hay que retocar, ya que no es lo mismo en una misma moto y con el mismo carburador la carburacion a nivel del mar que a 1500 mts de altitud , para cuanto mas si cambias de carburador que varia la aguja, la campana, etc… pero tengo que decirte que va muy ajustada a la realidad, yo lo aplique a una 349 y ajuste un poco la aguja y puse un chicle de alta un pelin mas alto porque me gusta que vaya un «pelin» gorda y quedó perfecta y carburé en 1/2 hora, eso sí carburador dellorto para trial PHBL….. BS

 Un saludo

Escrito originalmente por Monterpa

[font=Times New Roman]Podríais decirme que modelo de guardabarros plásticos podría adaptarle a la 247 y donde adquirirlos? El goneli trasero se queda un poco corto.[/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman]Gracias[/font]
[font=Times New Roman] [/font]
[font=Times New Roman]Un saludo[/font]

Estimado Monterpa:
lo del guardabarros no t epuedo decir que de momento no llegue ahi, si puedo confirmar que el gonelli no es que se quede un poco corto sino que se queda cortisimo, porque (por lo menos mi modelo) el gurdabarros trasero sujeta en la parte superior trasera del chasis y despues en la parte inferior del chasis justo a la altura del anclaje del motor y el gonelli se queda a mitad de camino, No sé si meten un guardabarros entero o si sueldan unos anclajes en el chasis en la barra que va justo debajo del asiento…
Un saludo

Pues lo que a priori parecía más fácil se está convirtiendo en lo más difícil….
Escrito originalmente por ElMadriles.-

Estimado Monterpa:
lo del guardabarros no t epuedo decir que de momento no llegue ahi, si puedo confirmar que el gonelli no es que se quede un poco corto sino que se queda cortisimo, porque (por lo menos mi modelo) el gurdabarros trasero sujeta en la parte superior trasera del chasis y despues en la parte inferior del chasis justo a la altura del anclaje del motor y el gonelli se queda a mitad de camino, No sé si meten un guardabarros entero o si sueldan unos anclajes en el chasis en la barra que va justo debajo del asiento…
Un saludo

Estimado Monterpa:
no creo que sea ese un gran problema, ya que buscando informacion de este modelo, he visto fotos de 247 que tienen el guardabarros plastico (color blanco) que les llega hasta abajo ( la posición de anclaje) por eso te comento que tiene que haberlos. otra cosa es localizarlo o saber cual es, abria que ir a una tienda y que te dejasen probarlo con opción a devoluión ( dificil salvo que sea de un amigo) o que alguien que ya lo hubiera montado comentase que marca y modelo montó.
P.D ( yo he encontrado esto en la red http://mototema.com/tienda/product_info.php?products_id=1622   Pero como te digo yo no lo he probado, me imagino que valdrá tendras que hablar con el vendedor,
Por cierto en la pagina de IVAN CIRRE http://ivancirre.com/tiendanueva/index.php?cPath=32_52  ( al cual le compre algunas cosas y quede muy satisfecho ) tienen el guardabarros de 247 en aluminio no sé si lo tendrán tambien en plastico, seria cuestión de preguntarles….
El modelo de 247 C ya montaba los guardabarros plasticos me imagino que mismo anclaje, pienso que solo variaba el deposito de luminio por ser unidad para inglaterra
te agradeceria que me mantuvieras informado de como lo solucionas, toda informacion es poca)
Un saludo

Escrito originalmente por ElMadriles.-

Cuando se pone eso es por lo que pone al final del cuadro, es decir que unos se  miden por cm³ de caudal y los otros por mm. osea que la equivalencia de un arreche o amal es la misma que para el bing(por cm³ de caudal)
creo que está claro porque pone arreche=bing
si un Amal o arreche tiene un chicle de alta de 150, el equivalente en carburador bing es el mismo (150) sin embargo  para un dellorto seria un 106

Pues muchas gracias por la aclaración. Aparte de que yo no tuviera claro que los chiclés de Bing y Amal fueran equivalentes, lo decía porque el respondió que el suyo era un Amal. Vamos, como diciendo… ¡Pues mejor aún!, ¡la tabla te va al pelo!
El hecho de que hayas puesto en práctica la tabla con la 348 y funcione le da más valor aún. Osea que aún siendo diferentes los carburadores, no lo son tanto…
Un saludo

Sigo dando vueltas buscando el guardabarros trasero y no soy capaz de encontrarlo ni de que nadie me diga que modelo es…

Hola Monterpa,
en Calleja venden un guardabarros trasero plastico de color blanco bastante barato y que es muy facil de adaptar a la 247.
A mi me ha quedado muy bien !!!
Un saludo
Sassek
 

Gracias Sassek, voy a preguntar.
 

He entrado en la página de Calleja y no encuentro ningún guardabarros

Sigo buscando el guardabarros trasero de plástico y no lo encuentro. El caso es que la moto traía uno de plástico blanco cuando la compré de los que llegan hasta abajo (a la posición de anclaje del eje del basculante), pero no trae ninguna inscripción y no se como encontrar otro igual. En todos los sitios me ofrecen el goneli.
 
A ver si alguien me puede ayuda, ya que es la pieza que me falta para completar la moto.
 
Gracias.
 
Un saludo

Estimado Monterpa:
siento decirte una vez mas que no puedo ayudarte, y estoy muy interesado en saber donde comprar uno porque tengo entre manos la restauracion de una 247.
Pienso que  a lo mejor seria importante abrir un nuevo post poniendo como titulo «donde comprar guardabarros plastico para cota 247» o algo similar para que los usuarios que tienen una 247 y con ese guardabarros lo lean directamente ya que en este post queda un poco escondido…
Un saludo