AfrikanoX dijo:

1. Lo de la jaula de agujas y el guiado de la biela que te han dicho en Bellavista es correcto y funciona bién, yo lo tengo así en la 199B que acabo de restaurar y suena fino fino el motor.
2. Arandelas centradoras son los trocitos de tubo que ves en los cárteres, las que mencionas.
3. El cambio no lleva arandelas de galgado
4. Lo que no ves no existe.
5. ¿Martillazo?……nada, ninguno, el único que recomendable es cuando tienes un extractor apretado ayudarlo con un golpecito seco de martillo
6. Los cojinetes van todos en los semicarteres, yo caliento los cárteres con un soplete (sin abusar) antes de ponerlos y entran solos

Saludos y adelante, deja trabajar tu intuición y ya verás como no es tan dificil como algunos lo pintan, lo que si te recomiendo es que trabajes con extractores:

• de volante magnetico
• apertura de carteres
• Extractor-colocador de bulones
• Brida de apretar segmentos
• Extractor de cojinetes

Pues son cosillas que  sin las herramientas adecuadas no acostumbran a quedar bién.
Y no escatimes en poner todas las juntas y retenes nuevos, si alguna de las de papel no la ves bién…compra papel de juntas y la haces tu recortada a mano pues muchas tienen fallos como por ejemplo la del carter central de la 199B que no es correcto y casi todas de cobre del escape….en fin que te venden cosas que no funcionan del todo.
 

Endutrial, gracias por tus respuestas, y sobre todo por la del cigueñal.
Con lo de las juntas ya me dejas helado… Andaré con ojo. ¿Recomendable la silicona de juntas nural naranja? O sólo aceitar un poco y montar… Siempre me he preguntado porqué en las fotos de los juegos de juntas pone «economic version». ¿Hay otras mejores?
Por lo demás ya tengo los cárteres limpios, sacados los retenes y rodamientos. Al principio me daba yuyu abrir cárteres, pero era imprescindible, y gracias a los diversos blogs, posts, etc, lo ví factible. No ha sido tan difícil, pero no canto victoria hasta que no lo tenga cerrado y funcionando.
Ya tengo listo el chasis, modificado para montar la placa de dural de las 199a y b, y la verdad es que anima bastante ir viendo algo acabado. Pondré unas fotillos, que me ha quedado mejor de lo que esperaba…

No te recomiendo que uses pastas, engrasar las juntas y montar es lo que hacemos todos, siempre y cuanto sean nuevas claro.
Lo de economic version creo que se refiere a que no lleva los retenes pero puede que se deba a otra cosa, no se.
Me alegro que tu restauración vaya haciendo camino, ya nos mostrarás algo cuando puedas.
Saludos.

Hola endutrial, ¿podrías poner alguna de foto del «Extractor-colocador de bulones» que citas anteriormente.Nunca lo he visto, o si, pero sin saber para que era.
Gracias.
Un saludo.

El que tengo me lo he hecho yo a partir de un saca filtros de aceite, al cual le practiqué un agujero unos mm mayores que el bulón, para que éste pueda pasar al sacarlo del pistón, el mango roscado sirve para ir apretando el bulón para que vaya entrando o saliendo, un bulón viejo rebajado nos ayudará en la operación a modo de punzón cuando haga falta, muy facil y sin golpes.
Lo de la foto …..no tengo ni idea de comno hacerlo.

Pues mira, lo del extractor de bulones nunca se me había ocurrido.
A mi el método de los «paños calientes» (en mi caso con el «secador-decapador») me funciona. Calientas la cabeza del pistón a unos 100º y sale bastante bien…

Yo antes de tener el pseudo utillage lo hacia vertiendo gasolina en el pistón colocado bocaabajo y pegandole fuego, después a esperar a que se enfrie un poco y a colocarlo pero un día casi pego fuego al local……….la verdad es que no es el mejor metodo pero cuando el bulón no entra esque haces cualquier cosa.

¡Ostrás!
Desde luego el método es más espectacular que el secador, je,je…
Puedes hacerlo con orujo, ¡y ya es una queimada!
Eso sí, hasta que pasamos por el aro y vamos llenando el taller de chiches, las historias que nos tenemos que ingeniar para conseguir algunas cosas (y, al menos en mi caso, la de veces que se nos van de las manos, podría escribir un «libro negro» de la mecánica con inventos que tendrían que haber funcionado…).
Otra cosa, yo hasta ahora jamás he echado en falta la brida de apretar segmentos. Con ayuda de alguien los sujeto mientras me bajan el cilindro, y a veces incluso me he tenido que apañar sólo. Supongo que el día que lo compre me preguntaré cómo he podido pasar sin él hasta ahora…

Antes no me he atrevido a decir que pongo los cojinetes y los bulones en……El congelador!, es que tenemos unas ideas que seguro que mas de un profesional que romperia a reir pero cada uno va haciendo lo que puede para no cagarla.