AfrikanoX dijo:

Afrikano, tienes que tener cuidado con un pequeño detalle, la medida de los chiclès de los dellortos no son iguales que los bing, estos ultimos van por milimetros y los dellortos van por caudal, de tal manera que un 140 de bing equibale aun 105 de dellorto + o -.

Gracias, sherpa_10. Si, lo he tenido en cuenta, lso posts que he leido son sobre carburación de dellortos, con opiniones de gente de aquí, y también algo en trialscentral por ver que contaban por allí. El caso es que el de bajas creo que lo tengo claro (para empezar), el de altas, yo apostaría por un 115 o 120, por lo que he leido, pero como alguien comentaba que un 105 le vá bien, me parecía mucha diferencia…
Y respecto a campanas y tipos de agujas, de eso sí que no he leido nada…
Ah, ya ahora que lo recuerdo, creo haber leido por ahí una tabla de equivalencias entre los dos tipos de medida, lo mismo trasponiendo los reglajes del bing de serie a la escala delhureto tengo un buen punto de partida… ¿? A ver si lo encuentro, que esa es otra…

Aquí tienes la tabla de equivalencias entre amal y dellorto. A ver si te sirve. Un saludo.
http://todotrial.mforos.com/65594/7%5B….]nde-comprar-un-carburador-dellorto/

¡Gracias! Justo la acabo de encontrar yo. Con permiso de quien la puso (kilimon) la reproduzco…

Ahora, como comentan en el post, si son de arreche, serán para Amal, y no para Bing, digo yo…
Los surtidores según el manual para las 198/199 son:
Para el Bing (350cc) 40/123
Para el Amal (250cc) 20/150
Como la tabla es de equivalencia con Amal, pues ya sabemos que una sherpa 250 llevaría un dellorto 40/106.
Como la mía es 350, pues no sé si esto tiene validez alguna, salvo saber que poner 40/110 o incluso 45/115 no es descabellado para empezar. ¡¡¡Pero seguro que alguien tiene datos reales!!!
Y por cierto me pregunto yo… ¿no estaré haciendo el gilipollas, y los chiclés de bing y delorto son equivalente, y lo que necesito es diréctamente el 40/123 del bing original???
Bueno, a ver si alguien se anima a dar alguna pista más.
Por cierto, para los que lleven amales, un link interesante…
http://personal.telefonica.terra.es/web/pacheska/Carburadores.htm

¿Dónde están todas esas sherpas con Dellortos???
¡Ya sé que soy un pelma, pero tened compasión de un novato bultaquero!
El único que he visto que tiene publicados sus «settings» es pere-sherpa…
D e llOrto PHBH de 28, surtidor de alta 105-110, surtidor de baja 40-45 y aguja en la posicion mas baja.
Bueno, y togno aclara en otro post que para el de bajas cree que lo mejor será un 45, con lo cual ese 45 de bajas lo tengo más o menos claro…

 
A falta de más datos, empezaré con esos datos, y ya iré contando como van,pero estaría bien que alguien más se retratase, y así ya queda esa información en el fondo de armario del foro para los bultaquistas…
Y por cierto, si lo ideal es que la aguja quede en la posición intermedia, y la tenemos que poner en la más baja (cerrada), ¿no sería mejor poner una aguja más fina, para que nos quede en dicha posición?¿Lleváis la aguja que traía de serie el dellorto, o la habéis cambiado?
 

Saludos.
En mi caso la aguja es la que traia el carburador de serie, queria haber hecho algunas pruebas con otras agujas y diferentes chimeneas pero al final no lo hice.
Creo recordar que la referencia de la aguja era X2, tal vez con otro tipo de aguja se pueda mejorar la carburacion en el paso entre bajos y medios.

Joder! Pues agujas hay nada menos que 88 diferentes. Eso debe ser ya la leche…
Bueno, por si a alguien en un futuro le sirve, aquí está la tabla:
http://www.dellorto.co.uk/editor/uploads/images/X-W%20Needle%20charts.pdf
Supongo que esto será cosa de ir probando cuando esté la moto en marcha, pero en principio entiendo que no tiene influencia sobre los chiclés de alta y baja…

Hola AfrikanoX:
Yo en la 159 llevo un Dellhorto de 28 con los reglajes de serie y me está volviendo loco, lleva surtidores 105, 55, 70,aguja de serie y campana también de serie de 40 y me da la sensación de que va un poco corta de gasolina por que la moto no estira, le puse un chiclé de alta de 110 y no mejoró por que la moto se ahoga, voy a hacer pruebas con otras campanas y otros chiclés, pero eso después de que me den el tubo de escape que lo he abierto todo para cambiar fibras y reformar el silenciador trasero, a ver si los problemas vienen por ahí, y si no aún tengo un último recurso, cuando tenga algo claro, si me funciona, te lo comento

Gracias por la respuesta, sherpa159, aunque no es muy alentadora.
Supongo que filtro de aire, bujía, encendido, en fin, toda la restante puesta a punto la tienes Ok, antes de volverte más loco con la carburación. ¡Si es que esto de cambiar de carburador no es cosa fácil! Pero en este caso se supone que es un cambio archiprovado. A ver si conseguimos datos fiables de alguien que le funcione bien, y luego será sólo cosa de ir afinando.
El tema es que con la moto recién rectificada me gustaría experimentar lo mínimo necesario, partiendo de algo conocido y que vaya más o menos bien. Si el Bing de serie estuviera en condiciones, no andaba con líos…
Bueno, a ver si alguno de los veteranos nos aporta algo de luz… :)

Salud compadres.
Sherpa159, dices que te da la impresion que la moto va corta de gasolina, ¿has mirado el color de la bujia? Si sale muy clara es que va corta, si sale oscura es exceso de gasolina, que es lo que yo sospecho que te pasará con el surtidor de bajas de 55. Haz la prueba con un 45 o 40, y la aguja con el clip en la ranura mas alta para que la aguja esté lo mas baja posible.

Hola a todos:
Pere la bujía sale marrón oscuro casi negra.
Ya le bajé la aguja y ayer le puse el escape «nuevo» y la probé un rato,ya era de noche, y la moto aparentemente va bién, en cuanto pueda iré al monte y la probaré haciendo trial, un saludo.

Ahi lo tienes, esa «lectura» de la bujia indica exceso de gasolina, el color ideal seria un «cafe con leche» o un gris claro.
Intenta conseguir un surtidor de baja de 40 ó 45