Carlos.Bosch dijo:
A finales del mes de abril pasé la ITV a dos motos en una de las ITVs de la provincia de Alicante, una Cota 172 ahora en manos de Corsino y una Sherpa 199 que llevé a Pobladura, ambas con el asiento original monoplaza. En el mismo viaje, llevé mi cota 247 para que un inspector me indicara qué debía instalar a la moto para pasar la revisión y obtener un duplicado de la ficha técnica por extravío.
Las dos primeras pasaron la inspección sin mayor problema y para la 247 me indicó, lógicamente, que debía completar la instalación eléctrica y el cuenta km, que no llevaba en ese momento.
Ayer fue el día que pude completar estos puntos y me fui a pasar la inspección. Todo bien, hasta que a la hora de retirar del mostrador la documentación, me invitan a pasar a hablar con el ingeniero, que durante la inspección no había aparecido para nada, quien me indica que me ha hecho la ficha tecnica «CON UN SOLO ASIENTO» porque «EN ESA MOTO ES IMPOSIBLE QUE VAYAN DOS PERSONAS CON UN ASIENTO TAN PEQUEÑO», es decir, que me quita la posibilidad de llevar pasajero en el futuro en la moto. Ante esta situación tan imprevisible, aunque estamos acostumbrados a que nos salgan cada vez con una novedad, le indico que el permiso de circulación indica dos plazas que es como la moto se homologó y así consta en la ficha técnica del 71. «ES QUE ESO ES UN ERROR Y LAS ESTAMOS CORRIGIENDO TODAS, ADEMÁS ME HE METIDO EN INTERNET Y HE VISTO EL MODELO DE MOTO». Efectivamente y eso es lo que me dejó acojonado, en lugar de recurrir a la ficha técnica reducida que debe de existir en el Ministerio de Industria, de la cual se obtienen los datos para expedir un duplicado, el ingeniero se metió en montesaweb.com para ver la foto de la moto, que es exactamente mi moto sin los faros.
Ante este atropello, le intento hacer ver que no tiene sentido un decisión basada en un criterio particular suyo y me indica que si le llevo la moto con un sillín biplaza «QUE SE VEA CLARAMENTEQUE ES ORIGINAL» y los estribos traseros, rectificará la ficha. Por lo tanto tengo tres opciones:
1. Dejar mi cota monoplaza y pasar del tema.
2. Pedir a algún amable montesista forero que me preste un sillín de los que se vendían para colocar sobre la cuna trasera y volver a llevarle le moto
3. Armarme de paciencia y empezar a hacer gestiones burocráticas en forma de reclamaciones para intentar que se reconozca que no es forma de aplicar una normativa. No creo que haya nada escrito en forma de decreto que haga referencia a la modificación de este punto en trialeras clásicas. Es decir, que mi 247 debe de ser la única monoplaza de los cientos que deben quedar en circulación, por el criterio particular de un señor que se ha limitado a buscar en internet una foto de la moto.
Por cierto, tengo la duda ya que lo más moderno que tuve fue una cota 335, allá en el 87. ¿Las trialeras modernas viene homologadas para una o para dos plazas? ¿Alguien ha tenido este problema antes?
Saludos y perdonad el ladrillo, pero posiblemente sea útil a más de uno en el futuro atarle el cojín a la aleta trasera antes de ir a la revisión.
