5tras5 dijo:

Hola 5tras5,

¿Notas el embrague duro o es más bien impreciso? Estas bombas pequeñas (lleven aceite o líquido hidráulico) tienen un defecto en el empujador de la maneta. Yo tuve el mismo problema con la 4RT (se me iba en los giros y no tenía tacto para salir sin patinar) y lo solucioné con una maneta artesanal ( embrague 4RT). La diseñé para que tuviera más recorrido y éste fuese progresivo. Tal vez el problema resida aquí. Creo que Scottishtrial tiene manetas especiales para estas bombas pequeñas. Si no tienes tiempo o medios para hacerte una, puede ser la solución.

Aparte de esto, ahora que he vendido la última Bultaco y Raga-GG es guorchampion, me está picando el gusanillo… ¿Es una 250 o una 280 la tuya? ¿Podrías describir cómo se comportan las suspensiones y la moto en general con respecto a tu 315? ¿Sensaciones generales? ¿Detalles particulares?

Un saludo, JM.

JM con una GG???
No te reconozco tío

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Es que la Marzocchi con 1 kilo menos y el Öhlins trasero tiran mucho. La caja de cambios me espanta y el embrague me espeluzna… Pero quién sabe.

Lo que me gustaría es probarla al mismo tiempo que las nuevas Shercos. Según dicen, serán un bombazo con chasis nuevo, mejoras en motor… etc.

Lo siento 5tras5, no quiero secuestrar tu post, pero… ¿cómo va ese cacharro que te has comprado? Igual me apunto, aunque ya dije que este año no cambiaría. Eso sí que es un reto, después de cuatro shercos seguidas.

Saludos, JM.

Para 5tras5,antes de nada prueba de comprobar si el embrague esta bien sangrado,pues son un poco dificiles dde sangrar,y a veces esta el problema ahi,aparte de que se pueda suavizar un poco con el uso.
Personalmente suelo utilizar una tecnica cada vez que estreno una GG,y es tumbarla en el suelo al poco de estrnarla y sacar el bombin de la bomba una vez fuera la maneta,simplemente con esta operacio compruebas si hay algo de aire en la parte alta del recorrido del liquido,se emplean cinco minutos.
Ahora para JM:No te arrepentiras :woohoo:

Hola a todos:

Apenas llevo un día con ella y quizás mis conclusiones puedan parecer pobres.Todavía no debería comparar la 315 preparada a mi gusto con una GG en rodaje.

En cuanto a suspensiones noto la moto muy equilibrada de delante y atrás. Las suspensiones lo absorben todo aunque a mí me gustan más rebotonas. No obstante, la moto es fácil de mover aunque un mejor reglaje de suspensiones y del embrague ayudarían más. Noto la moto más pequeña, más bicicleta, más ligera. Si con la 315 algo te salía mal ibas tú detrás de la moto. Con la GG parece como si te la pudieses meter al bolsillo en cualquier momento.

¿Poniendo aceite Elf htx en el motor puede ayudar a ablandar el embrague?. Hablando de embrague, este no funciona tipo interruptor sino que es progresivo pero duro para accionarlo con un dedo o para mantenerlo a mitad de recorrido. La maneta hace un pequeño click al ser accionada debido al ángulo que tiene con el empujador de la bomba. El click no me molesta pero ese tacto duro tengo que suavizarlo. La maneta de Scottish, ¿es de las cortas?, ¿con ellas se solucionaría la dureza?.

Por otro lado, no creo que sea por tener aire en el circuito, si hay aire en el circuito haría que el embrague fuese impreciso y si me apuras incluso más blando, ¿no es así?.

Es una 280 y la moto promete, me gusta aunque tengo ese miedo a que las vacas gordas duren poco, espero que no sea así por el bien de mi matrimonio. En general la moto se adapta bien a mi forma de pilotar, quizás mejor que la 315 pero queda trabajo para dejala a mi gusto.

Saludos.

En mi gg tiene 6 horas de uso, es como si no metiera en el embrage al cambiar de marcha o lo metiera poco. Por el bien de mi salud que no sea nada que mi parienta me mata.

Ya has vendido la Bultaco?? ¿Seguirá en Málaga o la tendremos que ver solo en fotos? Me ha sorprendido que se venda tan rápido estando como están las cosas ultimamente, como me de el punto vendo la mia y me compro una GG de esas :).

Un saludo.

Escrito originalmente por JM_

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Aparte de esto, ahora que he vendido la última Bultaco y Raga-GG es guorchampion, me está picando el gusanillo… ¿Es una 250 o una 280 la tuya? ¿Podrías describir cómo se comportan las suspensiones y la moto en general con respecto a tu 315? ¿Sensaciones generales? ¿Detalles particulares?

Un saludo, JM.

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Ups, sorry, había repetido el mismo mensaje… ;)

Escrito originalmente por JM_

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Aparte de esto, ahora que he vendido la última Bultaco y Raga-GG es guorchampion, me está picando el gusanillo… ¿Es una 250 o una 280 la tuya? ¿Podrías describir cómo se comportan las suspensiones y la moto en general con respecto a tu 315? ¿Sensaciones generales? ¿Detalles particulares?

Un saludo, JM.

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5tras5: es probable que el embrague se vaya ablandando con el tiempo, al menos eso es lo que dicen de la membrana de las GasGas. Sobre la maneta de Scottishtrial, no la he visto en vivo, pero tienes una foto en su web. Algunos foreros (Chemix, Toni4RT, …) la han montado en sus Cotas y te pueden explicar mejor que yo el efecto que produce sobre dureza o progresividad. En mi caso, fabriqué la maneta a los dos días de tener la Cota, porque era evidente el fallo de la bomba. Para el 2006 parece que los de Honda han cogido la indirecta y van a cambiar el embrague. Una pregunta: ¿sigue sonando ese COTOCLOCKCOTOCLOCK en punto muerto con el embrague suelto? La primera vez que probé una Pro pensé que se había roto algo cuando oí ese ruido…

¿Te han dado con la moto la bolsa de herramientas que daban con la ’05?

Escrito originalmente por Sirap.

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Ya has vendido la Bultaco??

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Ayer se la llevaron a El Burgo (cerca de Ronda) una familia muy maja. Puse el anuncio en Todotrial, en motos.net y en El Anunciador, la semana pasada. No sé porqué, pero siempre vendo las motos muy rápido, probablemente porque nunca tengo prisa por venderlas, porque el precio es justo y las motos son joyas ( = fantasmón)

GG -> ojo que me estoy calentando… :woohoo: ¡¡donde están esas Shercos nuevas!!

Bueno, como he tenido casi todos los modelos de Pro, y las conozco al dedillo, con el permiso de los entendidos en mecánica, te doy mi solución al embrague.

Es cierto que con el tiempo, el embrague se suaviza, y que este poco a poco mejora, entiendo porque la primera capa de los discos se desgasta y todo ajusta mejor.

Yo llevo la bomba pequeña, y lo que hago para suavizar el embrague, es limar la parte interna de esta, justo el lado en el que sobresale el tornillo que empuja el bombín. Aprox. Unos 3 milímetros, lo que te permite, descollar más este tornillo, y al hacer fuerza, la maneta vence con mayor facilidad la presión que debe ejercer para embragar. Esta solución es la que llevo aplicando en todas, y me lo dijo alguien que sabe de que iba el tema Pro al dedillo.

Si puedo colgaré una foto para que lo veáis con mayor claridad.

Eso sí, yo siempre cojo el embrague con un dedo, y el recorrido de embragada a desembragada es mínimo.

Si cambias el aceite, ponle de nuevo GRO, los inventos ya los he probado yo…

Saludos.

Yo me encontré con el mismo problema que tu en mi pro’04 (bomba pequeña). Tras probar con distintos tipos de aceite y sangrando adecuadamente el circuito, como no notaba mejoría, opté por poner la maneta progresiva de Scottishtrial. Merece la pena. No esperes que el embrague se convierta en un prodigio de suavidad, pero ganas algo. Seguirá más duro que Sherco o Montesa, pero mejorará. Supongo que el problema que tienes tú, por lo que explicas, es el mismo que el de todos los usuarios de GG (por lo menos, los que conozco): el embrague funciona correctamente, no salta,.., pero es tan duro, que en algunas zonas te llega a cansar totalmente la mano, haciendo que pierdas mucha sensibilidad. Si te sirve de ayuda, te diré que actualmente uso aceite tipo Dexron.Y entre la maneta y el aceite, parece que he encontrado un compromiso bastante aceptable.
Un saludo

Hola a todos:

Me alegro que con el tiempo se ablande. De todos modos ya he encargado la maneta.
JM, no hay COCLONCK alguno, al contrario, la moto suena bien, compacta y ajustada. Me dieron una riñonera con llaves, un destornillador, una bujía y algo más. El manual me vino la del 2005 y batante más escueto que la de la 315.

Saludos.

Lo del aceite fino es importante ya que facilita que los discos despeguen. Una maneta de recorrido rápido, como la original, unida a un aceite fino (GRO, ATF, etc) hacen un embrague de tacto muy rápido y brusco, tipo interruptor. Algo que le irá bien a los máquinas, pero a mí no me gusta ni un pelo.

He descargado el manual ’06 de la página GG y me ha sorprendido la cantidad de erratas y paradojas que contiene. Respecto a las suspensiones (que es lo que más me interesaba mirar) hay poca información y errónea, pero a lo que vamos, en el aceite que recomienda para el embrague-caja de cambios es un SAE 10W40 API SF o SG ¿¿¿????? Este aceite es el típico de un motor 4T, no es el mejor para un embrague ni para una caja de cambios. Luego te enteras de que la gente usa el GRO 75W o un ATF tipo Dexron II ó III, mucho más sensatos puesto que están pensados para ese cometido. ¿Por qué después de tantos años no se aclaran los que escriben los manuales? Para eso que no los hagan (Sherco, sherco, que aún estoy esperando el poster de mi ’04… que nisiquiera pude bajar de internet).

Total, que con un aceite específico de caja de cambios o, en su defecto, un ATF, el embrague se vuelve más brusco y mejora mucho el cambio de velocidades. La brusquedad se puede modular entonces con una maneta más progresiva.

Naisnet, a ver si puedes poner la foto, es probable que ese detalle equivalga a hacer una maneta más progresiva.

5tras5, me alegra saber que se ha eliminado ese ruido. Parecía que la moto estaba mal. ¿Te han dado dos aletas traseras, una rígida con el soporte de la matrícula/intermitentes y otra más blanda, tipo competi?

Saludos, JM.

A mi con la 05 me dieron el guardabarros que dices,la riñonera con herramientas y alguna cosa mas como un filtro para pasar la itv que se pone en el codo.
El tema del ruido que comentas de ua Pro que probaste seria por algun defecto pues lo normal es que suene como un relojito.
Yo le pongo Motul 10w30,como a todas mis motos,y ningun prolema.
El embrague es un pelin rapido,pero si te acostumbras no problem.
Personalmente no me importa que no sea ultrasuave pues solo es cuestion de muscular un poquitin mas el dedo que se utiliza,y el antebrazo.
Yo lo acciono por supuesto con un solo dedo y a diferencia de Naisnet me gusta que suelte bastante arriba del recorrido,es decir que puedes ir perfectamente para atras y no arrastre en absoluto.
Espero que te sirva de alguna ayuda aunque se que tienes las ideas muy claras y tus gustos personales,los cuales tampoco intento cambiar pues este deporte es muy de sensaciones.
Saludines

Las aletas traseras son identicas,solo que una lleva la matricula y luces con sus correspondientes agujeros,y la otra va peladita para hacer trial del bueno

Hola a todos:

Naisnet, sí que estaría bien lo de la foto. Me dieron las dos aletas. Dicen que la que soporta la matrícula es más rígida y parte antes, la otra sólo soporta el piloto trasero y probada está de que no rompe.

JM, también me leí el manual de la 06 de Inernet pero claro está que se trata de la 05 con erratas y con cosas in actualizar como que la suspensión trasera dice que es un Sachs, el manillar no es de diámetro variable, etc, etc.

Todavía no he podido probarlo (debido a la pertinaz sequía) pero tiene en el manillar un interruptor para cambiar el mapa del encendido para zonas secas y para zonas con poco agarre, ¿esto funciona?.

Saludos.