5tras5 dijo:

5tras5, yo lo llevo en mi ossa tr80 naranja. 
Estoy encantado.
Es más, como posiblemente cambie el reglamento de la Copa de España, es probable que cambie de moto al año que viene. Sea la que sea, llevará el HFS, con eso te lo digo todo.
Barato no es, pero la horquilla cambia totalmente. Por ponerte un ejemplo, es como si de unos betor refabricados pasas a unos magicals o njb trickshok.
Otro planeta.
Pues eso mísmo, pero delante. Muy suave al principio, y progresivamente se endurece cada vez más, de forma exponencial. De forma que puedes llevarla muy blanda al principio y sin embargo, para que hagas tope, tiene que ser un impacto bastante gordo. Además, por la forma en la que hace tope, ese impacto también es mucho más blando que cuando llevas muelles normales. No es una horquilla moderna, ni mucho menos, pero te aseguro que mejora una barbaridad sobre la original. En mi caso he guardado la telesco de la TR80 (que me costó muchisimas horas y pruebas poner a punto, pero al final iba como un reloj y mucho mejor que cualquier betor de origen) y he puesto la betor con el HFS porque le da cien vueltas a la Telesco. 
Si conoces a alguien que lo tenga, pruebalo. Es lo mejor, porque es bastante dinero. Eso si, después de probarlo no creo que te quepa duda. 
Un saludo
 
 

Hola, 5tras5.
Yo lo llevo montado hace bastante en una moto bien diferente, una Africa Twin, aunque probablemente ponga uno en la sherpa.
Básicamente es un muelle de gas, que sumado a un muelle normal, sustituyen al muelle de origen. La horquilla básicamente es la misma, por fuera no se nota nada, excepto la válvula para dar más o menos presión al sistema. El hidráulico es el mismo, solo cambia el comportamiento del muelle.
El muelle neumático, a diferencia del de acero normal, es absolutamente progresivo. En la primera parte del recorrido, lo puedes dejar tan suave como quieras, en la zona media trabaja fundamentalmente el muelle normal, y al final el muelle neumático se vá endureciendo, con lo que es teóricamente imposible hacer un tope.LAs posibilidades de ajuste son bastantes, tan sólo con una pequeña bomba infladora, igual que las de los amortiguadores de las bicis, que viene con el kit.
Si ha aguantado los 240kgs de la África a tope de combustible y equipaje dando botes por Marruecos 10 días, seguro que para las trialeras será fiable 100%.

A coño tio( de relacion de parentesco que no como ahora), que decia uno de mi pueblo
sin estudios [/color][color=#0000ff»>de toda esta mierda de ahora basada en un nombre bonito y sin singun
contenido ([color=#0000ff»>respeto a una competicion de «clasicas» por llamarla de alguna manera poniendo
artilugios modernos que infringen de lleno el reglamento:

motocicletas italianas).
Nos permiten poner magicals, etc,etc, entiendo, que el motivo es que no existen los
originales y o son de poca calidad, pero una horquilla delantera? es que van mal?
con los aceites que hay? osease no me dejan poner un oko falso (70 uros) por que
no es original y me van a dejar colocar ese artilugio? y si forro de escayola la moto
mi chico (Beta evo 290, codo titanlux) podre participar? donde esta el espiritu [color=#0000ff»>evolucion ya estan las
Beta, Gas, Sherco, etc, o queremos ganar el campeonato del mundo al Bou???
El año que viene me apunto en amarillos y asi a lo mejor me llevo [color=#0000ff»>una copa a mi casa
algun domingo manda cojones!!
 
 

Hola a todos:
Como he dicho, llegué a esa página sin querer y me extrañó que en el foro no se hubiera hablado de ello. Brutaco, se puede leer en la encuesta que propuso el Neng
http://todotrial.mforos.com/65594/9096369-restauraciones-clasicas-o-tunnig/
que soy de tu opinión, pero, como sabéis, hasta que no cambien las cosas no estoy federado ni compito de modo que lo que está permitido o no más o menos me lo sé, pero lo que al final te dejan llevar o lleva la gente es otra cosa.
Saludos

Yo lo llevo en mi bultaquito y me gusta mucho como va ,con el peso mio los muelles ya no podian ycomo dava topes y se cedian y ya habia cambiado dos juegos y uno de ellos de los que vende sanmy miller y con esto los topes no se notan y el primer tramo de la suspension es muy suave, yo te lo aconsejo .

El sistema no funciona mal, pero acaba de salir al mercado otra opción más barata y que en mi opinión también da un resultado magnífico. El nuevo kit de muelles The Magicals. Los que lo han probado dicen que el cambio es como cuando se cambian los amortiguadores traseros por unos Magicals. Puedes verlo en la sección Todotrial Shop de esta misma web. El precio es de sólo 100 Euros y la mejora es importante, con lo cual merece bastante la pena. Sobre el sistema que mencionas no se que tal irá, al parecer muy bien, pero no lo he probado.

Estoy con Brutaco, este tema en particular es nuevo, pero lo de prostituir las clasicas, con inventos modernos, ya ha dado mucho que hablar con otros inventos en ocasiones anteriores. Es clasica una horquilla de estas? Clarisimamente no, como se dice en este mismo post, por sus propios usuarios, la del invento es 100 veces mejor que la Telesco original de la Ossa TR 80 y ademas es muy cara, según se dice tambien. Por lo que a partir de aqui la competición queda adulterada respecto a los que llevan motos de estricta serie y ademas tambien al ser muy caro, queda solo al alcance de muy pocos. Como he dicho en otros post, si empezamos a «evolucionar» las clasicas a modernas con apariencia de clasicas, el resultado ya lo sabemos, el trial actual de modernas que se restringe a unos pocos, creo que entre todos se deberia poner coto a esta «evolucion» sino el trial clasico ira encaminado a lo que ya conocemos. El tema del nuevo Cabrianes creo que ha sido el primero ( una vez mas ) en saber redirigir el rumbo del trial clasico.

Asso creo que te confundes al
hablar de una cosa que  primero, no vale mas que unos Magical y luego eso ya se usaba en las motos en los años 75 pero como no se usaba  el cartucho reventabas antes los retenes y se dejo de usar y esto lo que hace es meter el aire en un sitio cerrado para que el aire no este con el aceite pero es lo mismo que aquellos kit que vendian en Calleja que eran los tapones con una valvula y unos muelles muy suaves .la horquilla es la misma no se toca los hidraulicos ni las barras por unas modernas y nada raro peor es las que ves que sos Paiolis disfrazadas de clasicas.Veo peos los amortiguadores que llevan tres muelles con gas y alguno ehe visto con bonbona separada con cuerpo de aluminio y cosas que valen mas que esto ,a mi honda le he puesto un escape que me a costado el doble y la verdaz que no me a merecido la pena .

Jolines que tarde, mañana o pasao pongo algo.