315R dijo:

En mi modesta opinion creo que con una 250 tienes suficiente a no ser que corras el nacional , tambien influye mucho los gustos y si te gusta mucho mas una 300 pues comprala aunque no creo que sea necesario , un saludo.

Estimado 315R:
el «problema» es matricular una moto superior a 250 cc ya que las motos de esa cilindrada o inferior están esentas del impuesto de matriculación y las motos superiores a esa cilindrada tienen que pagar un impusto que es el 12% del valor de la moto.
Si las motos de 4T de cilindrada superior a 250cc  fueran  mas baratas… pues compensaria, sino sale en un pico, sobre todo en motos que solo sirven para lo qeu son, hacer trial y la mayoria la usa un dia a la semana o como mucho dos, las motos de enduro son mas  aprovechables, ya que puedes moverte por la ciudad y llevar un pasajero, con el inconveniente de las ruedas de tacos, pero en un momento determinado aún le puedes montar ruedas de carretera cambiar el desarrollo y convertirla en una  supermotard cosa que en las motos de trial no.
Pienso que por eso, tanto beta como montesa-honda sacan motores de 250cc para ahorrar en la matriculación y que son motores que para hacer un trial normal y excursión son motos que van bien, lo qu está claro es que a mayor cilindrada mayor potencia y eso sabiendo dosificarlo viene muy bien, es igual que los coches, el que tengan 200cv no es para ir siempre a tope en esa potencia, lo que está claro es que a la hora de un adelantamiento o en una situación de apuro, pisas el acelerador y esa potencia se saca del apuro, pero como digo sabiendo dosificar, sino puede ser peor. Yo personalmente prefiero tener de mas que de menos » caballo grande ande o no ande»
Un saludo