2 Días Trial Arinsal 2017, felicidades a la organización

Gracias por este mini-report Yoyi, esperando el definitivo. Esto promociona el trial y dan ganas de ir el año próximo.
Dices o intuyo que no era non-stop. Entonces habria tiempo para los pilotos en las zonas ??

Hola a todos.

Pues yo estuve el año pasado y no quise repetir. Según lo que me dicen mis amiguetes de Sant Joan no me he perdido gran cosa. Y es que lo de las colas no es un simple detalle !!! Es importantísimo. Porque sino te agobias y no quieres volver.

A mi me parece que si no tienes la capacidad de reducir las colas modificando las zonas, o duplicando las zonas (tipo Costa Brava), o aplicando el No-Stop, pues no te queda más remedio que reducir el número de pilotos. Y es que el problema de las colas en Arinsal es de toda la vida !!!!

Sabeís que corro muchos triales de larga duración y principalmente en Francia, pues no hay color.

Salu2

T14

Mi más sincera enhorabuena a todos los organizadores y participantes.

Sí que parece que un trial como este debería ya adoptar reglamentación nonstop, evitando las colas y adaptándose, además, a la reglamentación más actual y dinámica impulsada por la FIM.

Repito mi enhorabuena a todos.

Pues vistos vuestros comentarios si hay colas mejor ir a otro trial. Para colas ya tengo el dia a dia del trabajo. Á mi me gusta hacer TRIAL no colas :evil:
A ver si con estas criticas constructivas aprenden, lo mejoran para el año que viene y nos apuntamos.

Yo no sufrí colas porqué salí de los primeros con apenas 30 pilotos por delante. Pero está claro que a los pilotos de nivel rojo hay que ponerles límites ya sea con tiempo o con reglamento non stop.

En cuanto al nivel de las zonas, buena idea el añadir el nivel verde ya que ha permitido repartir mejor los niveles y dar cabida a todo el mundo y, sobretodo, ha hecho que el nivel amarillo sea asequible para muchos más.

El nivel organizativo, como siempre, al más alto nivel. A uno le parece que está participando en una prueba del mundial cuando ve el paddock. Marcaje de interzona muy correcto, siendo imposible perderse. Marcaje de las zonas muy profesional. Está claro que la experiencia que han adquirido los miembros del motoclub Arinsal en la organización de pruebas del mundial se nota en Arinsal. Y el cambio en la organización que se llevó a cabo en la edición 2016 demuestra que fue un gran acierto. Se acabaron aquellas zonas peligrosas e infumables que se marcaron en la edición 2015 y algunas anteriores.

Pero quisiera hacer una reflexión: cada trial, y especialmente los de dos o tres días, deben tener su espíritu. Por poner un par de ejemplos: Santigosa es un trial duro y difícil. La organización no engaña a nadie y siempre anuncian zonas de nivel azul medio, aparte de las 4 o 5 diarias de alta dificultad. Por tanto, todos los que se inscriben saben a qué atenerse y que se trata de un trial sin niveles y de dificultad alta.

Cabrianes trial versión es distinto: un trial con niveles, asequible casi a cualquiera con un mínimo de experiencia.
Y mi reflexión es: qué tipo de trial quiere ser Arinsal ? Para definirlo hace falta ver qué perfil de trialeros acuden a Arinsal y qué perfil quiere la organización. Recuerdo que en los inicio de Arinsal acudían muchos participantes que no eran habituales en absoluto en otros triales. Acudían muchos aficionados acompañados de sus hijos con motos de 50 cc, ya fuera como pilotos o como seguidores para disfrutar de una excursión por la montaña. Algunos haciendo las zonas y otros no. Por cierto, con el tiempo he visto personalmente como niños y niñas que eran seguidores en Arinsal junto con sus padres, ahora corren el CET.

Analizando la interzona de este año, la primera parte hasta el primer repostaje es apta para este tipo de participantes (con excepción de algún paso inevitable más complicado pero superable con ayuda). A partir de entonces, y especialmente la bajada y posterior subida al control de Pal ya no. No veo a niños de 10-12 años en aquella interzona. Y por eso desde hace algunos años no se ven niños participando en Arinsal, con excepción de los habituales que tienen un nivel superior a la mayoría de participantes y ya participan como pilotos semi-oficiales. Pero no se ven padres con sus hijos haciendo aprovechando el trial para hacer una excursión. Y esa sería la forma de aficionar a los niños a participar como pilotos.

Como propuesta constructiva, creo que sería bueno que la organización marcara un recorrido alternativo para “seguidores light” que les permitiera evitar los pasos más complicados y, en consecuencia, que permitieran a muchos más hacer todo el recorrido. Sería una muy buena forma de promocionar el trial entre los más pequeños.

Por lo demás: ahora, y desde hace dos ediciones, vuelve a valer la pena ir a Arinsal, y vuelve a ser una cita inexcusable a primeros de agosto.

No quiero acabar sin un mensaje de ánimo a Joan Thomas que se rompió la clavícula el domingo. La lluvia caída la noche del sábado al domingo complicó mucho alguna parte de la interzona provocando esta triste caída. Pero conociéndole seguro que en dos días vuelve a estar encima de la moto y en agosto de 2018, cómo no, otra vez en Arinsal.