El Campeonato de España de Trial 2026 comienza en La Nucía,

La Nucía vuelve a abrir el telón del Campeonato de España de Trial con la primera cita de la temporada 2026 para todas las categorías excepto TR1. El certamen arranca con novedades reglamentarias y un paddock que combina ilusión deportiva con debate por el aumento de costes.

El Campeonato de España de Trial 2026 comienza este fin de semana en La Nucía (Alicante), escenario habitual en los últimos años y punto de partida de una nueva temporada que volverá a poner a prueba a pilotos de todas las categorías, excepto TR1, ya que esta no ha sido convocada. La cita alicantina será la primera parada de un calendario que, una vez más, combinará juventud y experiencia en un certamen marcado por la exigencia técnica.

Esta será la duodécima ocasión en que La Nucía acogerá una prueba del «CET», siendo organizada por el Club Off Road La Nucía, junto con la Federación de Motociclismo de la Comunidad Valenciana y la RFME.

La competición se desarrollará en dos áreas diferenciadas, cada una con un total de diez zonas. La primera (“Moli”) contará con 10 zonas para las categorías: TR5, Juvenil, Veteranos y Féminas. La otra (“Serreta”) será más técnica y tendrá 10 zonas para las categorías: TR2, TR3, TR4, Junior y Cadete.

El paddock quedará instalado en el Pabellón Muixara, epicentro logístico y deportivo del evento. Antes del arranque oficial, el sábado 28 de febrero a las 18:00 horas se celebrará la presentación del campeonato con la presencia de destacados pilotos como Berta Abellán, Marc Piquer, María López, Abril Montserrat y Gaël Hernández.

Presentación con Salva Aguado, delegado de Trial FMCV, Juan José González, pte. Club Off Road, José Luis Berenguer, pte. FMCV y Bernabé Cano, alcalde de La Nucía

En esta primera prueba estarán en liza las categorías TR2, TR3, TR4, TR5A, TR5B, Junior, Cadete 125cc, Cadete Copa, Femenino TR1, Femenino TR2, Juvenil A, Juvenil B, Veterano A y Veterano B, quedando la categoría reina para su habitual jornada dominical en el resto de citas del calendario. La temporada arranca, por tanto, con una amplia representación, al contar con 152 inscritos de diversos niveles y edades.

Cambios importantes en el reglamento

El inicio del curso 2026 trae consigo modificaciones relevantes en la normativa deportiva, que ya analizamos en el artículo que puedes volver a ver aquí. Uno de los ajustes más significativos afecta a la estructura de edades. Hasta ahora, la categoría TR5 daba cabida a pilotos hasta los 34 años, pasando a partir de los 35 a Veterano A. Con la revisión reglamentaria, las categorías Veterano A y Veterano B quedan establecidas a partir de los 45 años, ampliándose así el margen de edad dentro de TR5.

La Nucía acogerá todas las categorías excepto TR1

Como consecuencia, la categoría TR5 se divide en dos subniveles: TR5A y TR5B, esta última pensada como escalón de menor dificultad dentro del mismo grupo. Esta reestructuración pretende equilibrar y ampliar la participación así como ofrecer una progresión más lógica entre niveles.

También se han definido con mayor precisión los tiempos máximos de competición. La primera vuelta podrá tener una duración de hasta 2 horas y 30 minutos, siendo el límite total de la prueba de 4 horas y 30 minutos, siempre bajo la supervisión y aprobación del Jurado, que podrá ajustar estos márgenes por motivos de seguridad o en función del terreno.

En el apartado de penalizaciones, se introduce como fiasco el hecho de romper o derribar cualquier cinta o elemento de señalización dentro de la zona, aunque sea de otra categoría. Además, se establece una penalización adicional para piloto o mochilero —incluidos aquellos con dorsales identificativos de marca o jefe de equipo— si muestran vídeos o imágenes al juez de zona con intención de influir en su decisión.

Un arranque con debate económico

El campeonato arranca con novedades deportivas, pero también con un contexto que no pasa desapercibido para equipos y participantes: el notable incremento en el coste de las licencias e inscripciones para la temporada 2026, también comentado en el artículo publicado aquí. Este aumento, que afecta tanto a pilotos habituales como a jóvenes en progresión, ha generado cierto debate en el paddock, especialmente en un momento en el que el trial nacional busca consolidar y ampliar su base de participación.

Pese a ello, La Nucía volverá a convertirse en el punto de encuentro del trial español, dando el pistoletazo de salida a una temporada que se presenta técnica, exigente y con los reglamentarios mencionados.