Jaime Busto se despide de GasGas y se abre una gran incógnita sobre su futuro deportivo, en un momento clave tanto para su carrera como para el propio Mundial de Trial.
Jaime Busto ha anunciado su despedida de GasGas a través de un mensaje publicado este sábado a través de sus redes sociales. “Hoy toca decir adiós. Tras 3 años como miembro del equipo GasGas, nuestros caminos se separan”, comenzaba el piloto vasco, que no ocultaba su agradecimiento por una etapa que califica como muy exitosa tanto a nivel deportivo como personal.
Busto ha querido destacar los triunfos logrados junto a la marca y cerrar el ciclo con la satisfacción de haber completado una “fantástica temporada 2025”.
El hasta ahora piloto número uno del equipo oficial de GasGas de Trial también ha tenido palabras de agradecimiento para todas las personas que han formado parte del proyecto, con una mención especial a Fabian Simmer, figura clave en su trayectoria dentro del equipo. Un mensaje sencillo, directo y cargado de emoción que refleja el vínculo creado durante estos tres años defendiendo los colores de GasGas. En sus propias palabras: «No puedo estar más que agradecido por la oportunidad que se me dio en el momento, gracias a la cual hemos logrado muchos triunfos juntos, terminando con una fantástica temporada 2025. Quiero dar las gracias a todos los miembros que forman y han formado parte del equipo GasGas en especial a Fabian Simmer, que sin él todo esto no habría sido posible. Gracias Team.»
Los números avalan la importancia de esta etapa. Jaime Busto ha logrado con GasGas dos títulos de campeón de España (2023 y 2024), dos subcampeonatos del Mundo de TrialGP en 2023 y 2025, y tres subcampeonatos XTrial consecutivos, además de conquistar el Trial de las Naciones en 2023 y 2025, consolidándose como uno de los grandes referentes del trial mundial.
La salida de Jaime Busto del equipo GasGas pone un punto especialmente amargo a la actual situación que atraviesa la histórica marca catalana. Una despedida que trasciende lo deportivo y que simboliza, para muchos aficionados, el final de una era marcada por la presencia ininterrumpida de GasGas en el Campeonato del Mundo de Trial desde sus orígenes en 1986.
La complicada coyuntura económica de GasGas, ahora integrada en el Grupo KTM y esta a su vez recientemente adquirida por la empresa india Bajaj, ha obligado a GasGas a abandonar el Mundial de Trial por primera vez en casi cuatro décadas, como os contábamos en las páginas de Todotrial (ver aquí). Una decisión que supone un duro golpe para el trial y para una afición que ve cómo uno de los nombres más emblemáticos de la especialidad desaparece del máximo escaparate internacional.
Más allá de la situación particular de GasGas, esta despedida vuelve a poner sobre la mesa un debate cada vez más presente en el paddock: la deriva del Campeonato del Mundo de Trial.
La evolución hacia un deporte extremadamente acrobático, cada vez más alejado del trial que practican los aficionados, ha generado una desconexión progresiva con la base del deporte. Como consecuencia, los resultados deportivos en el Mundial han dejado de traducirse en ventas de motos, uno de los objetivos fundamentales por los que las marcas históricamente apostaron por la competición.
A ello se suma una preocupante bajada en el número de motos vendidas cada año entre todas las marcas y unos costes crecientes que hacen la participación en las competiciones de élite sea cada vez menos atractiva para los fabricantes, en un escenario que muchos perciben como un gran negocio para la FIM, pero que parece haber perdido el espíritu original del campeonato: promocionar el trial y vender motos, no convertirse en un mero espectáculo para un público ocasional y poco vinculado a la disciplina.
La salida de GasGas abre ahora la incógnita sobre cuál será el próximo paso de Jaime Busto, no tanto por su continuidad como piloto de élite sino por la dificultad de encajar su caché en un contexto cada vez menos rentable para las marcas. Sus recientes palabras en el X-Trial de Ponte di Legno, “¿será este mi último X-Trial?”, reflejan la complejidad del escenario actual en un Mundial donde los proyectos oficiales son cada vez más escasos y los costes pesan más que nunca en la toma de decisiones.
La despedida de Jaime Busto y la retirada de GasGas del Mundial de Trial no son solo una noticia deportiva, sino una señal de alerta para el futuro de la especialidad. Un futuro que, si no se replantea el rumbo actual, podría traer más ausencias ilustres y dejar al trial huérfano de algunas de las marcas y pilotos que han construido su historia en estos últimos años.
