Ante un día que amenazaba lluvia y con una temperatura cambiante, según pudiera o no salir el sol tras las espesas nubes, se celebró la segunda prueba puntuable del campeonato de España de trial 2014.
Impresiones del CET Post-Sigüenza
A diferencia de hace un año, en que el tiempo fue excelente, este año, las lluvias recibidas durante toda la semana podían presagiar un trial bastante complicado a tenor de la composición del terreno Alcarreño que es predominantemente arcilloso. Por suerte el día de la prueba el agua respetó a los pilotos y se libraron el pegadizo barro arcilloso que caracteriza a esa zona.
Y como siempre con una zona Indoor en la plaza del Ayuntamiento que fue en la que más curiosos y gente no asidua al trial se congregó, puesto que Siguenza es una ciudad con un encanto especial por sus monumentos, historia y cercanía a Madrid que cada fin de semana se llena de gente que quiere visitarla y conocer su historia.
Sobre la inscripciones, es triste ver un paddock de una carrera del Campeonato de España con sólo 59 pilotos, máxime cuando la primera prueba reunió a 101 pilotos… Sin comentarios.
La organización llevada a cabo por el MC Alto Henares fue, como siempre modélica y las zonas con el nivel de dificultad suficiente como para que los espectadores disfrutaran de un trial dinámico, espectacular y emocionante, ya que en todas las categorías, las victorias estuvieron bastante reñidas con la excepción de la categoría cadete.
Los pilotos TR1 que habían estado en Oviedo el día anterior compitiendo en la última prueba del Mundial Indoor, tuvieron un fin de semana ajetreado, ya que la prueba ovetense finalizó cerca de las 23:00 del viernes y muchos a las 8 de la mañana ya estaban camino de Sigüenza.
Una paliza de más de 1.600 km para poder compaginar las dos carreras en el espacio tan corto de tiempo disponible, pero también hay que tener en cuenta que en principio, la última prueba del Mundial de X-Trial se iba a celebrar en Madrid, a 130 km de Siguenza y con un ahorro de unos 300 kilómetros con respecto a ir a Oviedo.
Algunos optaron por el avión y otros por la inseparable furgoneta, en la que seguro, se lo pasaron mejor y el viaje, aunque más largo, sería más ameno y entretenido…
TR1, primera cita de 2014
Era la primera prueba en la que entraban en escena los TR1, y el reclamo de los mejores pilotos del mundo siempre es un aliciente para no perderse esta carrera, y eso hizo que personas de varias localidades cercanas vinieran a verlo, en especial de Madrid, pero… lo que siempre atraía gran cantidad de público, esta vez no fue así porque la prueba del Nacional coincidía con una carrera del Madrileño de Clásicas. Sencillamente incomprensible.
En TR1, era interesante ver las nuevas incorporaciones, Jaime Busto y Oriol Noguera, campeón y sub-campeón de TR2 en la temporada pasada, subían de categoría con la esperanza de acercarse poco a poco a los mejores, pero lo que podría ser una categoría con cerca de 15 pilotos, se seguía quedando en 9-10 ya que de los habituales del año pasado faltaban Borrellas, Moret y Martín, además de Dani Oliveras que estaba recién operado y además parece que se ha pasado al enduro/raids. Por cierto que Borrellas no estaba al encontrarse en Italia disputando la primera prueba del Campeonato de Europa, otra incomprensible coincidencia.
Esta categoría es cosa de cuatro pilotos, ya que el resto no se les acerca ni por casualidad, pero tanto Casales como Pol Tarrés aún deberán esperar unos años para poder acceder al trono. Con respecto a la prueba, fue interesante la velocidad con la que tanto Bou como Raga iban haciendo las zonas, la explicación, la amenaza de lluvia que habría dejado las zonas poco más que impracticables debido a la zona arcillosa en la que nos encontrábamos.
TR2
Para los TR2, grata sorpresa el buen nivel exibido por Arnau Farré, a quién la entrada en el equipo oficial de Gas Gas y el tener a Marc Freixa de mochilero van a hacer que suba aún más su nivel de pilotaje. También el cambio físico que ha pegado Miquel Gelabert ha sido espectacular, más masa muscular y más cuerpo en comparación con el año pasado en el que se veía a un muchacho delgado y exento de la masa muscular que exibe ahora.
Así mismo, seguro que este año, será el de Marcos Méndez. Del resto de pilotos, se esperan grandes actuaciones de Alejandro del Olmo y Nachette Fernández Sancho, que seguro estarán en bastantes ocasiones luchando por el podio.
Junior
Sobre los junior, parecía que el tercer clasificado del año anterior, Marc Riba, tendría el camino expedito en esta ocasión, pero le ha salido un bravo competidor que no le va a poner las cosas fáciles al piloto de OSSA: Jaume Roselló, que quedó segundo en Castellolí, pero venció a Riba en Sigüenza. Interesante duelo este año.
TR3
En TR3, la imposibilidad de disputar el certamen del campeón en curso, Marc Horrach, deja en parte deslucida la categoría, pero aún así, tanto Rafa Latorre como Víctor Batalla y el vencedor en Sigüenza, Francesc Recio, nos depararán buenas mañanas de trial en esta categoría.
Cadete
CadeteSi nos centramos en la categoria Cadete, parece que el dominador del año será Gabriel Marcelli, ya que ha ganado los dos triales con una gran superioridad ante el que también ha quedado segundo en todas las pruebas, Sergio Ribau.
TR4
La categoría más numerosa, los TR4,se va a pagar caro el subir al podio. Corriendo en TR3 el vencedor de 2013, los aspirantes a ocupar ese trono son bastantes y por ahora tanto Adriá Albejano, como Luis Pastor son los únicos que han repetido podio. Jesús Martín y Ruben García Coya seguro que también darán mucha guerra y son claros aspirantes al título.
Pero esperems que haya más pilotos, nuevas incorporaciones y las parrillas se llenen de pilotos para disputar este Nacional de trial 2014, y que siga habiendo grandes pruebas como esta última en Siguenza.
