Las primeras unidades de la nueva gama de Trial 2023 de Betamotor, estarán a la venta a partir del próximo mes de setiembre, aunque ya os podemos contar cómo es la gama EVO 2T-4T 2023. Nuevamente, contará cinco motorizaciones de 2T y una de 4T.
Texto y fotos: Beta SpA
La EVOlución del Trial
Un proyecto que fue todo un éxito desde su lanzamiento en 2009 y que, gracias a todas las innovaciones posteriores en la parte ciclo, en los motores, en la gráfica y la electrónica, ha dado grandes satisfacciones a la marca de Rignano sull’Arno.
La actualización de 2023 refleja el compromiso continuo de Beta con el trial. Una disciplina de suma importancia para la marca toscana. Asimismo, la introducción de algunos componentes ‘premium’ demuestra el interés por garantizar que todos los trialeros de nueva generación puedan disfrutar al máximo de las capacidades de la EVO, tanto en competición como en modo paseo.
Una moto para cada piloto de trial
La gama EVO es una de las más amplias de su categoría y sigue estando compuesta por nada menos que 6 modelos con personalidad propia, capaces de satisfacer las necesidades más variadas de todos los incondicionales de la marca italiana; llevando su competitividad y disfrute al siguiente nivel:
– EVO 80 2T Júnior/Sénior: La EVO 80 es la moto ideal para acercarse a esta disciplina. La versión JÚNIOR es, con mucho, la moto más fácil para los niños que utilizan por primera vez una moto de trial con motor de combustión. Por su parte, la versión SÉNIOR es el puente ideal con el modelo de 125 cc., compartiendo con éste el tamaño de las ruedas, pero manteniendo la intencionalidad del motor de 80 cc.
– EVO 125 2T: Es la más pequeña de las motos homologables de la gama. Ligera y manejable, es ideal para los jóvenes pilotos que provienen de categorías inferiores y se acercan a las competiciones «como adultos». Es la moto de referencia en los niveles de promoción. Su motor rinde lo suficiente para superar cualquier obstáculo con seguridad, sin dejar de ser una moto divertida y fácil de manejar.
– EVO 250 2T: Es la moto ideal para aquellos que buscan una 2 Tiempos fácil de manejar y de controlar, con un carácter más dócil y unos valores de par y potencia ligeramente inferiores a los de la gama alta. La EVO 250 es ideal para el aficionado que busca las máximas prestaciones y, al mismo tiempo, la máxima trazabilidad y maniobrabilidad en su moto.
– EVO 300 2T: El modelo de 300 cc. 2T es el tope de la gama EVO. Es LA MOTO para los amantes de los motores de gran cilindrada, con altos valores de par a todos los regímenes, y la base ideal para las carreras de alto nivel. El chasis y el motor se han dimensionado para superar los obstáculos más difíciles y las pistas más duras. Es perfecta para los pilotos más experimentados, que buscan las máximas prestaciones sin dejar de ser fáciles e inmediatos en cuanto «se suben al asiento».
– EVO 300 2T SS: En esta versión, ‘SS’ significa «Super Smooth»,. Es la moto más transversal de la gama 2T. Un producto sumamente divertido que conserva las cualidades del motor Beta de mayor cilindrada, el de 300 cc, pero lo suaviza en el rango de bajas-medias revoluciones respecto a la versión estándar, para crear, junto con otros pequeños retoques, un producto aún más divertido y fácil de conducir hasta para los pilotos menos experimentados.
Principales novedades
Las novedades e innovaciones del nuevo modelo 2023 en toda su gama son las siguientes:
– Tapa del depósito. De nuevo diseño. La forma es mucho más envolvente en el chasis y permite cubrir todos los pasos de los cables, dando un aspecto limpio y despejado a la moto. Esta nueva forma incluye el botón para cambiar de mapa. La EVO incorpora dos mapas de motor que se pueden seleccionar desde el práctico botón situado en la tapa del depósito. Una posición de fácil acceso y, al mismo tiempo, protegida de golpes accidentales. Además, gracias a la presencia de un indicador led, se puede identificar inmediatamente el mapa seleccionado.
– Puños Domino. Conseguir la máxima libertad de movimiento en la moto también significa disponer de un agarre firme y cómodo. Los nuevos puños Domino personalizados Beta garantizan confort y agarre, para no perder nunca el contacto con el manillar. Las manetas negras resaltan su ‘look’ sofisticado.
– Neumáticos. Los pilotos profesionales eligen Michelin Trial Light para el delantero y Michelin Trial X-Light Competition para el trasero. Y, con la MY23, harán lo mismo todos los propietarios de la EVO, que apreciarán el gran agarre de este neumático tan ligero, que combina a la perfección con la precisión y la manejabilidad típicas de las motos de Betamotor.
Novedades para la EVO 250/300 2T:
– El cigüeñal y la biela. La distancia entre ejes se ha reducido en 1,5 mm y, ahora, es de 114,5 mm. Estos nuevos componentes ofrecen múltiples ventajas tanto en lo que respecta a las prestaciones, que se traducen en una entrega más redonda, como en los aspectos dinámicos del vehículo. Como pesa menos y se han reducido las masas alternas, la moto es más manejable. Se ha mejorado la maniobrabilidad de la moto y se han reducido las vibraciones.
– Culata. La nueva cámara de combustión mejora la entrega a bajas revoluciones haciéndola más progresiva y manejable, al tiempo que mantiene las prestaciones del motor en un régimen medio-alto.
– Mapa motor. Para poner a punto los nuevos componentes y aprovechar su potencia y manejabilidad, se ha optimizado el mapa motor; sobre todo, el mapa de avance.
El resto de detalles… ¡¡los tendréis que descubrir vosotr@s!!
La nueva gama Beta EVO 2023 estará disponible en los concesionarios Beta a partir de septiembre de 2022, el precio aún no ha sido anunciado.