sábado, marzo 14, 2026

trumoi03 dijo:

Home Foros Foros Todotrial – Moto Trial Clásico trumoi03 dijo:

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    • #99310
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        • 10 veces campeón del mundo
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        [font=Times New Roman]Buenas; El caso es que me puse a arreglar un motor de 349 que según el vendedor “tiene el cambio bloqueado”. El caso es que el motor no andaba cuando lo compre. Me lío la manta y empiezo a desmontarlo, con mucho cuidado por lo de las arandelas de ajuste, cada cosa en su sitio y todo bien apuntado. No me extraña que estuviese bloqueado; los rodamientos hechos polvo, bloqueados,..Bueno en fin,…a arreglarlo. Camisa nueva, pistón nuevo, biela, retenes, rodamientos,…una pasta vamos. El caso es que con todo nuevo empiezo a montar según estaba antes de desmontar y me encuentro con que una vez cerrados los cárteres el cambio no gira. Vuelvo a abrir el motor y mido ejes, arandelas de ajuste y espacios para los ejes. Obtengo las siguientes mediciones;[/font]
        [font=Times New Roman] [/font]
        [font=Times New Roman]            -Eje embrague: 99.1 mm+arandela de 0.25 en el lado izquierdo=99.35 mm[/font]
        [font=Times New Roman]            -Espacio 44.2 lado izq.+ 55.1 lado derc.+0.5 junta=99.8 mm[/font]
        [font=Times New Roman]            -99.8-99.35=0.45 mm de Holgura[/font]
        [font=Times New Roman] [/font]
        [font=Times New Roman]-Eje piñón: 96 mm + arandela de  1 mm en lado izq.+ 1.9 mm de varias arandelas en lado derecho= 98.9 mm[/font]
        [font=Times New Roman]            -Espacio 44.4 en lado izquierdo + 53.2 en lado der. + 0.5 de junta= 98.1 mm[/font]
        [font=Times New Roman]            -98.1-98.9= -0.8 ES NEGATIVO, NO HAY HOLGURA.[/font]
        [font=Times New Roman] [/font]
        [font=Times New Roman]            -Eje selector: 104.35 mm + arandela de 0.2 en lado izquierdo.= 104.55 mm[/font]
        [font=Times New Roman]            -Espacio 42 en lado izquierdo + 63.9 en derc. + 0.5 de junta= 106.4 mm[/font]
        [font=Times New Roman]            -106.4-104.55= 1.85 mm de holgura.[/font]
        [font=Times New Roman] [/font]
        [font=Times New Roman]Ahora con semejante baile de aprietes y holguras (hasta de 1.85 mm) esta claro que el anterior que cerro el motor lo hizo al tun tun. [/font]
        [font=Times New Roman] [/font]
        [font=Times New Roman]Alguien me puede echar un cable a la hora de hacer el “reparto” de arandelas.[/font]
        [font=Times New Roman] [/font]
        [font=Times New Roman]Saludos y gracias de antemano. Perdón por el ladrillo que acabo de soltar.  [/font]
        [font=Times New Roman][/font]
        [font=Times New Roman]

      • #99311
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          Parece que tienes descolocadas las arandelas.
          El juego de cada eje debe estar comprendido entre 0,1 a 0,2 mm según manual Clymer. Siempre se debe dejar un mínimo pues el motor se calienta. Jamas se debe dejar con apriete (holgura negativa) pues hasta puedes deformar semicárteres.
          Por tanto, yo distribuiría las arandelas de nuevo de tal forma que las repartas a cada lado del eje y se ajuste al máximo a lo especificado.
          Medir con precisión de décimas es dificil con un pie de rey si no lo puedes colocar bien, por lo que es preferible que coloques las arandelas en los ejes y midas el total. Para los huecos necesitas un paralelo o algun perfil bien mecanizado.
          Hoy va de cajas de cambio de cotas. :mrgreen:  Mira un post un poco más arriba o abajo, no sé.
          ¡Suerte! 

        • #99312
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            No te voy a decir que está medido con total precisión, pero si por lo menos con los útiles adecuados. Calibre de profundidades para los carteres y calibre de hasta 500 mm para los ejes. Para las arandelas, micrometro, si bien es verdad que aún limpiando bien las arandelas, alguna tiene restos de oxido y puede falsear la medición. La mayor duda la tengo en el eje del piñon, ¿de que lado quito? Gracias de todas maneras.

          • #99313
            Historico
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              Pues tendrías que quitar un espesor total en arandelas de: 0,8 mm de la holgura negativa + 0,15 mm que marca como promedio el manual Clymer: total 0,95 mm. Quita la arandela de 1mm del lado izquierdo y pásate la mitad, más o menos, en espesores del lado derecho al lado izquierdo (p.e 2 x 0,5mm).
              Por cierto, ¿Cómo podía estar cerrado el cárter con 0,8 mm de apriete? 
               

            • #99314
              Historico
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                Eso es lo que me preguntaba yo. Puede que se deforme un poco al atar los tornillos que cierran los carteres, puesto que lo que es a la vista toda la junta quedaba bien apretada. Intentaré hacer lo del reparto que comentas y ya os contare algo. Si a alguien se le ocurre algo, que no deje de comentarlo, estoy abierto a todo con tal de no andar abriendo y cerrando el bloque. Saludos.

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