MikiXR dijo:

Por lo que describes, pueden ser los retenes del cigueñal. Es un sintoma bastante tipico.

Si se para de golpe y sin hacer cosas raras (acelerarse, picar de biela, ir ahogada…), yo me inclinaría por pensar que es un tema eléctrico.
Yo me volví loco con una sherpa que tenía los mismos síntomas…. hasta que hice rebobinar de nuevo la bobina del volante magnético.
Hasta donde yo sé, los hilos de la bobina llevan un barniz que puede acabar desgastándose…. y haciendo cruces entre ellos cuando aumenta la temperatura del motor.
También puede tratarse de una conexión tonta de los platinos, o de un condensador caprichoso, o un cable pelado que te haga masa, o la bobina de alta de cachondeito…. Si no existe objeción por parte de los sabios de estos temas, yo te sugeriría que la lleves a rebobinar…. o que pruebes con la de un amiguete si te la presta.
Suerte!

Yo me apuesto tambien por los retenes de cigueñal,al calentarse se dilantan,puedes probar a cambiar solo el que esta al lado del plato magnetico,pero puestos….

Ya puestos, alguien puede darme buenas referencias de algún taller por la zona de Barcelona-alrededores para Montesa Cota 348 de hace 30 años?. Desconozco si Romeromotos-Sant Adrà, Impala-Barcelona, son referencias adecuadas o hay algún taller «tradicional» con buenas manos y mejores experiencias vuestras.
Salu2

A mi me sucedía lo mismo en una Sherpa, y al final se solucionó cambiando los platinos y el condensador, los doa a la vez y por unos nuevos.
En cuanto a talleres, en la sección de links tienes unos cuantos.

estimado MikiXR:
antes de hacer nada en el motor, haz caso a Yoyi que a veces tiene razón. y es muy muy posible que esta vez la tenga.
el condesador a veces cuando coge mucha temperatura deja de funcionar. una de las funciones de los condensadores es Mantener corriente en el circuito y evitar caídas de tensión, y si esta mal esto no se produce ocasionando fallos.
si fuera un fallo de retenes. ( que puede ser y no hay que descartarlo) los sintomas son otros, si es el del lado del volante, se producirá una entrada de aire, con lo cual la moto irá muy corta de gasolina con el consiguiente peligro de «gripaje» del motor, la bujia estara super blanca y seca y el motor falla en exceso por «picado» a parte de coger un exceso de temperatura ( causa del gripaje).
si es el reten del lado del embrague, entonces los sintomas serán al inverso, ya que pasaria aceite del carter/cambio al cigueñal, haciendo la mezcla en aceite mas elevada, las moto pasaria a echar mucho humo causa del exceso de aceite y se tiende a engrasar la bujia, si se para, es sintoma de un excesivo engrase y una vez que enfrie al estar la bujia tan engrasa es dificil que vuelva a encender y es facil que dé en el momento de darle a la palanca, algún «estornudo» o «explosión» . todo esto depende del estado del reten, ya que si pierde poco no llega a engrasar tanto la bujia, y encenderá , pero tampoco llegaría a apagar la moto. Se incrementaria el humo y la falta de respuesta del motor.
Una buena comprobacion es una vez que se apaga, quitar la bujia y comprobar su estado asi podemos descartar estas opciones o no.
de todas formas, cambiar un condensador y unos platinos es facil y economico ( mucho mas que cambiar unos retenes que a veces hay que abrir el motor según el modelo)  y recuerda que esos componentes se suelen estropear bastante por la humedad al pasar charcos o riachuelos y a veces por un fallo en alguna de las bobinas que dan un poco mas de «paso de corriente» (tensión)  quemando o estropeando el condensador.
Un saludo

me juego un pintxo de tortilla y caña a que es el condensador
 

Como bien te dice elmadriles, cuando se te cale, quitale la bujia y solo tienes que comprobar si hace chispa. Si te quieres entretener un poco más prueba a hacerlo con un boton de «NACAR», si de camisa pero que no sea de plastico. Le pones un cable de la pipa de bujia a uno de los agujeros del boton, y desde el otro a la bujia, con lo que crearas un puente,aranca la moto y veras saltar la chispa de un cable a otro, con esto veras la calidad de la chispa y si se corta o no. Ees  importante que sea de NACAR porque si es de plastico se quema.
 
Saludos
 
JULIO

Problema resuelto; habéis acertado con el condensador!!!!. Rápido y económico. Gracias a todos por los comentarios/ayudas.

facil ¡¡¡¡¡¡¡