NSTRIAL dijo:

hola, para empezar te diré que se trata de motores cojonudos y muy competitivos, de hecho yo tengo  2 motos( 242) y estoy muy contento con ellas.
la diferencia que hay entre el modelo 242 y 304 es la siguiente:
la mas importante es que el modelo 304 lleva encendido electronico y la 242 no lleva electronico sino platinos y condensador. el sistema de arranque( el famoso piñón que siempre se jode en la 242 sobre todo en los primeros modelos) se corrige y mejora en la 304.
continuando con las diferencias te diré que desarrollo tambien es diferente, así como el escape intermedio, por lo demas practicamente son iguales y exteriormente ni te enteras cual es 242 o 304, je, je, je………..
espero haberte ayudado, si necesitas alguna precisión , dimela ,saludos, juan mayor

GRACIAS POR LA ACLARACIÓN.
ME COMENTARON QUE EL MOTOR DE LA 304 ERA EXACTAMENTE IGUAL AL DE LA 242 Y QUE ROMPIA CON FACILIDAD, (SUPONGO QUE DEBE TRATARSE DEL PIÑÓN TAL Y COMO TU CITAS…). POR LO QUE CUENTAS QUIZA APUESTE POR LA 304 ???
SALUDOS.

Comentarios que puedo aportar al respecto:
 
Las primeras 242 tenian un desarrollo muy corto en la transmision primaria es decir entre cigueñal y embrague se desmultiplicaban mucho las vueltas. Cuando se desmultiplican las vueltas el par sube aproximadamente en proporcion inversa. En resumen que el cambio estaba sometido a esfuerzos muy grandes que llegaban incluso a romper los carteres. Lo he visto en una 242 de las primeras. Posteriormente se alargo el desarrollo primario  y logicamente se acorto el secundario es decir plato de cadena mayor y piñon mas pequeño. Parece ser que asi ya no había problemas, como en las  segundas series de las 242. Muchas de las antiguas estan  modificadas.
Al respecto me gustaria que alguien me aclarara una duda:
La 310 llevaba una transmision muy parecida a la 242 y con el desarrollo primario de nuevo corto ( como las viejas 242) y parece ser que no rompian cambios. ¿Es que mejoraron los carteres? ¿Alguien me podría aclarar algo sobre esto?.Tenian que  ser algo distintos pues la 310 ya tenia admision por laminas. Cualquier informacion al respecto sera bienvenida.
Y no digo nada de la 304 307 y 309 porque de esas lo unico que se es un comentario que he oido de que se montan cambios de estas motos en las 242 porque el selector es mucho mejor.
 
Saludos
 
 

efectivamente tienes razón, las 304, 307, 309, 310 llevan desarrollos diferentes y por supuesto que los cárteres son diferentes, y el selector del cambio ha mejorado por dos cosas: primero porque no son exactamente iguales, y segundo porque el embrague a partir de la 307 mejoró bastante( la maza es diferente, mas grande y con mas dientes, los discos tambien varían, y tiene mas muelles) y todo ello redunda en una mayor precisión y suavidad en el cambio, pero aún con todo ello tengo que decir por experiencia que los cambios de los motores 300 de montesa( 242, 304, 307, 309, y 310) dejan bastante que desear y no son nada fiables( la cantidad de veces que se salta la marcha en una zona cuando engranas 2º o 3º en plena cuesta) y no son comparables al cambio que tienen por ejemplo las cotas 330( que eso si que es una maravilla) , por lo demas y dejando al margen el cambio, me vuelvo a ratificar diciendo que estos motores son muy buenos y competitivos, saludos:silly::silly: