misherpa350 dijo:

vamos a ver un poco el embrague, como habia que desmontar la tapa para su pulido, pues decidimos desmontar los discos.
unas fotos.

pues ahora ya vamos con el pulido de las piezas, de esto hay bastantes fotos, ya que hay muchas piezas.



















hasta aqui lo que tenemos de momento, espero que os guste.
un saludo.

pues ahora la pregunta del millon.
como esta la cosa para conseguir material original Bultaco? hay tiendas, tiene que ser entre particulares, de segunda mano.
necesito un poco de ayuda en este aspecto, ya que hay radios de la rueda trasera que se cambiaron en su dia y quisiera conseguir originales Bultaco, tambien el protector de cadena esta en bastante mal estado y es muy dificil que quede en un aspecto aceptable, como tambien algo de tornilleria.
un saludo y espero vuestras respuestas.

menudos pulidos mas buenos has conseguido, si toda la restauracion sigue asi te va a quedar preciosa.

Escrito originalmente por misherpa350

pues ahora ya vamos con el pulido de las piezas, de esto hay bastantes fotos, ya que hay muchas piezas.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

hasta aqui lo que tenemos de momento, espero que os guste.
un saludo.

Ahí va! Dios !!
Vaya trabajo más bueno.
Sobre los recambios.
Complicadillo, sobre todo si que quieren originales o nuevos imitando originales.
Yo me dirijo a http://www.bultacouk.com sí en inglaterra, mira tu. Y comercial galicia en BCN. Hay otros nacionales que te comentarán los foreros.
Otra cosa, si me permites y aunque creo que tal y como lo llevas igual no te hace falta: El embrague. Da la impresion de que las almenas de la campana del embrague estan bastante marcadas. Recomendable limarlas, lijar los discos sobre un cristal e igualar las alturas de los muelles. Esto en deja el embrague de las bultacos como el de una moderna.
 
Un saludo.
 
 
 
 

muchas gracias Jesusg9, echare un vistazo a ver que encuentro.
en cuanto al embrague lo tendre en cuenta.
muchas gracias de nuevo.

hola , estoy impresionado por el resultado de los pulidos, me puedes decir como lo has hecho y que materiales has utilizado pra pulir, un saludo

los materiales utilizados, pues el principal, sin el es imposible, la paciencia, tambien esta, lijas de varios granos, desde 80, 120, 150, 180, 320, 400, 600, 1000 al agua, esponja de grano fino y esponja de grano superfino, dremel con fresas de cono para los rincones, lijas y cepillo de metal, estropajo verde, este no es preciso aunque va muy bien, pasta de pulir gruesa y fina, lana de pulir para taladro y disco de pulir para esmeriladora o si se tiene pulidora mejor, tambien una lima de media luna para el rebaje de imperfecciones, con todo esto y muchas horas hemos llegado a estos resultados.

La verdad es que los pulidos te han quedado muy bien, si eres así de riguroso con toda la restauración te va a quedar de cine.
En cuanto al recambio yo para mi sherpa 159, que necesitó una restauración muy profunda lo conseguí en los siguientes sitios:
– Amortiguadores: DELAY, es anunciante de todotrial.
– Rectificados Bellavista
– Motos del Abuelo
 – Ivan Cirre
Todos tienen página Web. 
Con esto no considero que esté haciendole publicidad a nadie. Creo que es información de interés para un novato en el mundo de las clasicas.
Suerte con la restauración.
Un saludo

la verdad que si tenemos pensado hacer toda la restauracion al maximo detalle, ya que nos hemos puesto pues que sea al maximo, pero tampoco queremos cambiar material viejo por nuevo, es decir recuperaremos al maximo todo el material original aunque no este perfecto y lo que nos falte o este muy deteriorado pues no tendremos mas webs que cambiarlo. por ejemplo lo de los radios de la rueda trasera, cuando la moto estaba en plena marcha rompia los radios traseros originales de la parte del tambor como churros y estos se cambiaron por unos de hierro mas gruesos, asi es que por ejemplo en radios solo necesitamos 18, claro, si pudiesen ser originales pues mejor ya que como sabeis son mas anchos de la cabeza y a los 5cm + o – se estrachan, despues nos falta la pata del cambio y la del freno originales y algun tornillo de 6mm que se cambio en su dia y no esta el logo Bultaco 80, lo demas es todo de origen.

Bonitos pulidos, te han quedado, ahí un blog, de la Manel Soler, hecho por Germán que es una delicia, tienes recopilado todos, o casi todos, los datos, para este modelo, además de fotos detalladas. En cuanto a algunas piezas que preguntas y otras que veo que o no salen o quizás te falten, yo en la mía las he encontrado, te digo:
Los radios de Inox, reforzados como los que llevan, en AAW Automotive Arts Works , son de Barna.
El protector de la cadena, lo tiene tanto Ivancirre, como Padilla, Bellavista, ( ojo hay 2 modelos uno para la tuya y otro para la 159 )
Los guardabarros si son de aluminio o plastico tambien les tienen.
El «jodido » interruptor de paro, es una FAE, ahí, puedes ir a recambios de coche SEAT, ya que los 600, lo llevan, el «problemo» es que no trae tuerca, ( tienes que comprarla o hacerla , el paso es 14 / 150 ) y tampoco lleva el capuchón de goma protector.
Cuenta Km , 0-120, con el simbolo bultaco, el Sr. Mondejar, lo tiene, si no tienes el soporte, lo tendrás que hacer, no sé si en tu moto va cogido al chasis, con uno de los tornillos que sujetan el motor.
Ah, la pieza que hace tope en el interruptor de paro, si no la tienes, Germán en la Web que te comento, pone una foto con medidas, para que la puedas hacer, y plegar.
Este es el blog que te comento http://sherpamanuelsoler.blogspot.com/
En fin que me enrello, de más, creo que pronto veremos una pieza bien lustrada.
Un saludo.

muchas gracia por la info, a ver si pongo fotos pronto, todavia estamos con las llantas, menudo curro.

:woohoo::woohoo::woohoo: Ole!!!! :woohoo: Otra Manuel Soler que volverá a recuperar todo su explendor, y esta tiene pinta de que va a quedar de PM.
 
Enhorabuena, da gusto ver esas fotos.

Va a quedar de exposión.
Un saludo.
 

Yo llevo poco tiempo liado con una 183, del 76.
¿podeis poner algunas fotos de como es esta moto originalmente?
Es por ver si los guardabarros eran metálicos o de plástico, anagramas, pegatinas y colores originales de la moto.
La mia tiene montado un carburador Amal en vez del Bing 84/26 ¿montaron alguna vez este carburador o se montaba por algún motivo?
Saludos