xavikr dijo:

yo de montesa, mucho no se
pero si no me equivoco , la cota 4rt comparte el mismo aceite para cigueñal que para la caja de cambios.
por lo que el dexrom no es indicado
tienes que poner un aceite especifico para motores 4t, en este enlace tienes detallado como hacer el cambio de aceite y filtro
http://www.arstrialparts.com/Documento6.pdf

ma

Hola.
 Aceite del motor Castrol 10W 40
 Aceite cambio Elf htx 740
 Son un poco caros los aceites pero son los que aconseja el fabricante , los aceites son la vida de los motores.
 La pieza esa que comentas en la mia Modelo Cota 4rt Repsol 2007 la compre de 2 mano y tampoco lo tenia per me parece que lo  necesitaras para pasar la ITV.
                                                   Un saludo

gracias a los dos.
Pablo, has mirado tu ficha técnica ? por casualidad no estará homologada para dos personas?
me preocupa por el tema itv, no sea q luego nos pidan estriberas de pasajero i asiento !

En  mi documentacion pone numero de asientos 1.

Pues en mi ficha técnica también pone «Número de asientos:1»
Pero en el permiso de circulación en la casilla S1, «número de plazas incluyendo asiento del conductor: 002».
En fin supongo q prevalece lo q ponga en la ficha técnica.
Cambiando de tema, como llevas los topes del escape i de la admisión? todos fuera o has dejado alguno puesto?
Saludos,
xavi.

Una pregunta
¿ si la moto esta homologada para dos plazas ?
tenemos que ir dos personas encima para pasar la INSPECCION TECNICA DE VEICULOS
¿  si el coche esta homologado para cuatro plazas ?
tenemos que ir cuatro  personas encima para pasar la INSPECCION TECNICA DE VEICULOS
¿ si es un autubus ?
¿ si es un camion de cerdos ?
 ¿ Tendria que ir el conductor y los cerdos ?
Si voy en mi coche que esta homologado para 4 personas ,vamos cuatro personas y un perro .
¿ me pueden multar ?    ¿ se puede modificar la ficha tecnica ?
Perdonar mi ignorancia .
 

Escrito originalmente por xavikr

4. Q tal el ATF para el embrague? Dexron II o Dexron III?

Los ATFs se han desarrollado básicamente para cajas automáticas y llevan aditivos modificadores de fricción adecuados para discos, sincros etc de estas cajas automáticas, cuyos materiales no tienen en absoluto porque ser similares a los discos de embrague de nuestra moto. Resultado: pueden hacer que los discos de embrague patinen (transmite mucho menos par por la menor fricción). Yo esto lo he experimentado en una cota 311 con Dexron II hace años.