limakopil dijo:

pues yo tube el mismo problema,un dia mire y no habia liquido!!!en un principio todo estaba bien,asique compre un kit de reparacion de la bomba, y funciono unos dias…..hasta que vi que habia bajado otra vez,la causa,el manguito que sale del deposito hasta la bomba,no se veia hasta que lo desmonte el que tenia una rajita en una doblez que hacia,asique manguito nuevo y a correr.

A mi me ocurrió lo mismo con la misma moto, en una fuerte pendiente de una zona, note que perdía frenado por mucho que apretara el pie, acabe la zona como pude y cuando miré  hacia la palanca de freno estaba todo lleno de liquido frenos ( chasis, basculante, etc…). En mi caso simplemente se aflojo el racor de la bomba con el latiguillo. Apretar, reponer líquido y a funcionar, la moto tenía 1 mes, lo entendí como un ajuste de tornillería cuando son nuevas, algo bastante común, no me ha vuelto a pasar. Saludos.

muy buenas.
pues a ver si tengo yo la misma suerte y solo son esas dos pequeñas averias. mas que nada porque despues de tener la moto desmontada, no me gustaria montarl y tener que desmontarla otra vez en dos dias.
¿lo del liquido alguno que me ayude?

Escrito originalmente por limakopil

muy buenas.
pues a ver si tengo yo la misma suerte y solo son esas dos pequeñas averias. mas que nada porque despues de tener la moto desmontada, no me gustaria montarl y tener que desmontarla otra vez en dos dias.
¿lo del liquido alguno que me ayude?

te aconsejo que montes el liquido original, si cambias las caracteristicas dot. (tipo de caracteristicas del liquido) es posible que te cargues todas las juntas de la pinza y la bomba. hay tipos de juntas que no aguantan segunque tipo de líquidos.

muy buenas y gracias por las respuestas.
pues lo del liquido comprare un bote del original y me dejo de problemas, que no creo que cuete mucho.
otra duda que tengo, ¿cual es la mejor manera de purgar el freno? alguna vez que lo he hecho no  he conseguido que me llege a frenar bien. a ver quien me hecha una mano. estamos.

muy buenas.
al final ya he conseguido que me frene la moto, después de unas dos horas desesperadas. purgando del latiguillo de la bomba ya salio el aire.reapreté todo y parece que no pierde liquido, pero todavía no se la causa de quedarme sin freno. le iré revisando el nivel periodicamenta a ver si sigue bien.

Estimados compañeros:
Sé de varias motos del año 2008 en adelante que tienen ese mismo problema, se quedan sin freno trasero como si hiciera vacio el circuito y ademas lo mas curioso de todo es que se quedan sin liquido, y aparentemente sin fugas.
lo del vacio del circuito, en algunas motos se soluciona haciendo un pequeño agujero en la goma que va en el deposito, esa goma actua como un muelle por asi decirlo, ya que cada vez que se acciona se estira y despues vuelve a su posición, Los tapones «PARECE SER» que llevan un agujero de entrada de aire y algunos lo hacen por la rosca del deposito…
Yo no entiendo como hay que hacer esas cosas en una moto nueva, ya que monta los mismos componenetes que las motos de años anteriores y estas no tienen ese problema, yo tengo una gas gas del 93 y dos del 94 y NUNCA me ocurrio esto salvo que se averiara algunos de los componentes con el uso, pero se repara y estan sin perdida de liquido hasta que se cambia por uno nuevo, cosa que no ocurre con estas motos nuevas, que se vacia el deposito en un par de meses y hay que estar constantemente revisando el nivel y rellenando.
YO PIENSO Y CREO, ( opinión personal) que eso ocurre porque hay una perdida de liquido que es tan pequeña que es inapreciable pero con le tiempo termina el deposito sin liquido… pero por donde pierde??? pues creo que es por las arandelas que van en los racores, ya que ahora montan arandelas de aluminio y antes montaban las arandelas de cobre, siendo ademas la unica pieza que varia de unos modelos a otros.
Las arandelas de aluminio son mas duras que las de cobre y ademas quedan mas marcadas.  con las vibraciones si se aflojan un poco ya pierden y si se vuelven a apretar como quedan mas marcadas no cierran perfectamente pudiendo producirse ese tipode averias que vuelven a uno loco ya que son dificilisimas de detectar.
Yo personalmente si la moto fuese mia, desarmaria el sistema para revisar si hay algún poro en el tubo que va desde el deposito a la bomba ya que a veces roza con el tubo de escape y con  el amortiguador por eso lleva un muelle protegiendolo, si está bien pondria las arandelas de bronce, purgado y probar….
P.D : (a veces se hace por el roce un pequeño agujeor en el latiguillo, que va dentro del basculante y eso si que es dificl de localizar si no se desarma , pero estamos hablando de motos nuevas con pocos meses y que ademas por lo que veo es bastante generalizado por lo que casi seguro que habria que descartar esa opción salvo que tuvieran una serie de manguitos defectuosos, que en cuyo caso  aunque la fabrica no se haga cargo deberia de avisar de ese problema para que el usuario que quisiera lo cambiara o sino que siga revisando constantemente el liquido de frenos para no «matarse» bajando una roca)
Un saludo 

muy buenas.
gracias por las molestias elMadriles. estoy de acuerdo contigo en todo lo que has dicho. ya que había barajado esas opciones, pero no lo tenia claro. lo de las juntas de aluminio puede ser tranquilamente, ya que no se amolda tanto que et cobre y que la fuga sea tan pequeña que lo la aprecies.
lo del latiguillo la «quiero» descartar, porque esta bien protegido y en tan poco tiempo no se debería haber roto. le revisare el nivel periódicamente y si le veo que falla probare a ponerle unas juntas de cobre de hidráulica.
lo que comentas del tubo que conecta el deposito con la bomba es lo primero que pensé, ya que se puede pillar muy facilmene con el amortiguador porque pasa justamente por debajo. pero lo mire con el compresor y no perdía aire. una puntualización es que ese tubo no es para liquido de frenos y esta deteriorado (como un globo) y eso es por que el liquido es muy corrosivo. deberian poner tubos indicados para eso.
si gas gas ha recibido quejas sobre este tema que no lo comunique y nos saque de dudas, que me parece que no soy ni el primero y voy a ser el ultimo. saludos.

Quiero comentar que a mi me paso lo mismo con mi raga2008 y mirando todo bien encontre la perdida en el tubo que va desde la bonba al deposito pequeño,este tubo me rozaba en la  parte de abajo del chasis y fue gastando ese tubito de plastico de apariencia mala,cambie el tubo puse uno mejor,purgado bien y listo(esto esta solucionado en la raga 2010 con la nueva bomba), eso si, el tubo nuevo lo protegi en donde por mal diseño toca en el chasis.
Un saludo.
Código:

 
 

Buenas pues a mi me ha pasado en una gas gas 2010, hoy de repente, ha dejado  de tener presión la el freno trasero, y el deposito lleno…como puede ser? aire? reten picado? supongo que tendré que mirar todo lo que comentáis…
Un saludo

Ya he visto varias pro que se les afloja el latiguillo (sin causa aparente) justo a la salida de la bomba una de ellas la apretamos in situ y al minuto, se aflojó de nuevo (la muy cabr….na)

Por curiosidad, cuando purgáis el freno trasero quitáis las zapatas para que no se manchen no?

Se pone una manguera, a ser posible, transparente y si no, pues la
del respiradero de la gasolina (en su defecto)
 
Salú

Hola Casiacero permiteme contestarte a porque se aflojaba el latiguillo a la moto de tu amigo,
 el latiguillo del freno trasero se le afloja al cabo de una hora e incluso menos tiempo (depende cuanto tardes en amortiguar fuerte), si no lo aprieta dejando margen para el movimiento del basculante al amortiguar de atrás. Antes de apretar, hay que subir a la moto y amortiguar bien fuerte en parado, y proceder a apretar dejando un poco mas de margen de como el basculante al amortiguar habia dejado el latiguillo. De lo contrario, amortiguas, el basculante sube empujando el latiguillo moviendo el anclaje donde va roscado y se afloja.
La mayoria de casos de pérdida liquido frenos invisible (que no se ve liquido tirado por ningún lado), proviene del manguito de goma, el que lleva el muelle de protección. Este se desgasta poco a poco con los roces y en cuanto tiene un pequeñisimo poro, imperceptible a la vista, como funciona con gran presión hidráulica, tira el liquido. Solucción, cambiar el manguito por otro de calidad que aguante el liquido de frenos. No vale cualquier material, o se lo come en 2 dias.
Saludos.

Cita:

proviene del manguito de goma, el que lleva el muelle de protección. Este se desgasta poco a poco con los roces y en cuanto tiene un pequeñisimo poro, imperceptible a la vista, como funciona con gran presión hidráulica, tira el liquido

   El manguito de goma que va desde el depósito a la bomba de freno no funciona con gran presión hidráulica, por eso se trata de un simple macarrón.
Cita:
Cita

amortiguas, el basculante sube empujando el latiguillo moviendo el anclaje donde va roscado y se afloja.

   Ese movimiento, lo que podría hacer sería fatigar la unión entre el latiguillo y el racord y producir ahí una fuga. Pero si ese movimiento es capaz de aflojar el tornillo, es porque éste no está suficientemente apretado.
Saludos

el manguito de goma, el que lleva el muelle de proteccion es el que va desde la bomba hasta la pinza, como e indicado antes el que lleva muelle.
 

   ¡Ah! ¿El que va de la bomba a la pinza lleva muelle? Nunca he visto ninguno. Sí he visto muelle en el que va del depósito a la bomba.
   Saludos

El que tenga problema de inexplicable fuga de liquido de freno trasero que revise esto que he dicho, y si no está ahí el fallo que revise lo que dice mecajental que seguro arregla mejor :).

   El manguito que va de la bomba a la pinza ¿Lleva muelle?
   Saludos

Si por lo menos en las Gas Gas.

Tengo una gasgas del 99, todo iva bien hasta que de repente me he quedado sin freno trasero,no le he dado ningun golpe por lo menos en el momento de quedarme sin el, bueno la cosa es que a la media hora he tocado el freno y de repente ya tenia presion pero no frenaba muy bien, al llegar a casa lo he purgado bien purgado,desmontado pastillas y lijandolas,presion tiene y muy buena pero no frena, las pastillas tienen unos 2 o 3 milimetro de ferodo(creo que estan bastante bien), los pistones retroceden y salen bien(tiene 4 pinza hebo)pero no hay manera de que clave la rueda es mas el disco se calienta bastante de tanto que piso para frenar pero nada. Haber si alguien tiene una idea de lo que le pasa, gracias.

Zeppelin, muelle lleva como dice Punto, su funcion es proteger dicha manguera, que viene del deposito.
La de presion, que es el latiguillo, va con malla trenzada y es de una pieza, pues los racores van prensados, con maquina.
Si no, pon una foto que yo tambien discrepo…

Escrito originalmente por daviracing

Si por lo menos en las Gas Gas.

Pues sera en tu gas gas,en la mia el muelle va en el macarron que va desde el deposito hasta la bomba,y va a la altura del escape y el eje del basculante para que me entiendas… y dicho muelle es el que hace que se termine produciendo una rajita por el roce.
 
En mi gas gas creo que de la bomba a la pinza,creo,que es metalico con una fundita de plastico…..

Escrito originalmente por grc5

Tengo una gasgas del 99, todo iva bien hasta que de repente me he quedado sin freno trasero,no le he dado ningun golpe por lo menos en el momento de quedarme sin el, bueno la cosa es que a la media hora he tocado el freno y de repente ya tenia presion pero no frenaba muy bien, al llegar a casa lo he purgado bien purgado,desmontado pastillas y lijandolas,presion tiene y muy buena pero no frena, las pastillas tienen unos 2 o 3 milimetro de ferodo(creo que estan bastante bien), los pistones retroceden y salen bien(tiene 4 pinza hebo)pero no hay manera de que clave la rueda es mas el disco se calienta bastante de tanto que piso para frenar pero nada. Haber si alguien tiene una idea de lo que le pasa, gracias.

alguien me puede aportar alguna idea de lo que ha pasado,gracias

Escrito originalmente por grc5

Tengo una gasgas del 99, todo iva bien hasta que de repente me he quedado sin freno trasero,no le he dado ningun golpe por lo menos en el momento de quedarme sin el, bueno la cosa es que a la media hora he tocado el freno y de repente ya tenia presion pero no frenaba muy bien, al llegar a casa lo he purgado bien purgado,desmontado pastillas y lijandolas,presion tiene y muy buena pero no frena, las pastillas tienen unos 2 o 3 milimetro de ferodo(creo que estan bastante bien), los pistones retroceden y salen bien(tiene 4 pinza hebo)pero no hay manera de que clave la rueda es mas el disco se calienta bastante de tanto que piso para frenar pero nada. Haber si alguien tiene una idea de lo que le pasa, gracias.

bueno aunque nadie me ha podido echar una mano por lo visto la causa a sido un recalenton del disco y de las pastillas de tal manera que las pastillas se cristalizaron de tal manera que aunque las lije quedaron inservibles,a si es que con pastillas nuevas y dos pisotones al freno todo vuelve a ir como antes(sigo sin saber por que de ese calenton),espero que a alguien le sirva por si le pasa lo mismo, en cuanto sepa la causa la pondre a disposicion de este magnifico foro, un saludo.

Escrito originalmente por zepelin_315r

Hola Casiacero permiteme contestarte a porque se aflojaba el latiguillo a la moto de tu amigo,
 el latiguillo del freno trasero se le afloja al cabo de una hora e incluso menos tiempo (depende cuanto tardes en amortiguar fuerte), si no lo aprieta dejando margen para el movimiento del basculante al amortiguar de atrás. Antes de apretar, hay que subir a la moto y amortiguar bien fuerte en parado, y proceder a apretar dejando un poco mas de margen de como el basculante al amortiguar habia dejado el latiguillo. De lo contrario, amortiguas, el basculante sube empujando el latiguillo moviendo el anclaje donde va roscado y se afloja.
La mayoria de casos de pérdida liquido frenos invisible (que no se ve liquido tirado por ningún lado), proviene del manguito de goma, el que lleva el muelle de protección. Este se desgasta poco a poco con los roces y en cuanto tiene un pequeñisimo poro, imperceptible a la vista, (SIN PRESION)  tira el liquido. Solucción, cambiar el manguito por otro de calidad que aguante el liquido de frenos. No vale cualquier material, o se lo come en 2 dias.
Saludos.

Así, tal cual como lo dices pero «sin presión en el latiguillo». (es que parece que ese era el problema, LA PRESION…)
Algunos foreros están mas interesados en ver un pequeño fallo en lo que has escrito que en encontrar o aportar  soluciones.
El fallo en la moto de limakopil estaba exactamente en el tubo que comunica el depósito con la bomba. Justo al que se refiere Zepelin, aunque se haya liado con la explicación.
Si tienen ustedes una GG, presten atención a esta información que le será de mucha utilidad algún dia, se lo aseguro.
B) B)
Pd:Muy bueno el briconsejo Zepelín.

Me quedo con lo que contesta elMadriles: tubito desde el depósito (realmente, vaso de expansión del circuito) y arandelas de aluminio, como lo más probable.
Sólo puntualizar que el depósito ni va presurizado ni se presuriza con la acción de la bomba. Es un mero vaso de expansión y trabaja a presión atmosférica todo el tiempo.
Saludos

Escrito originalmente por Juanjo-SrB

Me quedo con lo que contesta elMadriles: tubito desde el depósito (realmente, vaso de expansión del circuito) y arandelas de aluminio, como lo más probable.
Sólo puntualizar que el depósito ni va presurizado ni se presuriza con la acción de la bomba. Es un mero vaso de expansión y trabaja a presión atmosférica todo el tiempo.
Saludos

Si, por las conexiones roscadas también puede perder si se aflojan o mueven por algún motivo, pero en estas se veria residuo de líquido y es facilmente corregible con un reapriete. En algún caso debiendo cambiar las arandelas deterioradas. 
En la goma, tubito o manguito que lleva el muelle, hacia su parte baja-curva, justo donde se aprecia desgaste y por donde pierde llegado un punto, es dificil apreciarlo  y aparentemente no está picada pero por ahí tira el líquido. Ya son varias GG que he visto con ese típico problema.
Basta con cambiarla pero es dificil encontrar incluso en tiendas de recambios de motos o automóvil un tubo como el original que no se descomponga con el DOT4 que es el líquido que lleva, el habitual en circuitos de freno.
B) B)