Ajuste embrague Bultaco Sherpa

Lo que yo hice fué meter la tuerca en una llave de vaso y haciendo un poco de presión no tuve mayor problema un «abocarlas» .Un par de vueltas en cada una de ellas, luego roscarlas completamente y después «sacarles» dos vueltas;¡creo que era así!, alguien mas puesto te comentará.
Un saludiñoooooo.
Ah, con el útil que dices,debes presionar en el centro de la maza,no sobre las tuercas;me imagino que ya lo habrás hecho así.

Hola:
Así lo haré, pero con la herramienta especial, por lo que dice el manual de reparqción y mantenimiento de motocicletas Bultaco, dice que se ha de hacer presión sobre la tuerca apoyada en el muelle.
Pero si te ti te ha dado resultado haciendo presión sobre el centro de la maza (plato/tuerca reguladora del embrague), así lo haré.
Tengo ganas de acabarla ya porque además de haber quedado muy bien, se pone en marcha a la primera, sube bien de vueltas y suena de cine…
SI hay alguien que tenga otra propuesta o se lo agradecería… pero muchísimas gracias Jorok, te lo agradezco de verdad.
 

Jorok,una cosa ¿qué quieres decir con «abocarlas»?
Gracias y un saludo

Hola de nuevo.
Por aquí donde yo vivo, se usa esa expresión «abocar» para decir que sólo rosques de cada tuerca un par de hilos del espárrago.
Por cierto,la mía también enciende de maravilla,SIEMPRE.
¿Para cuando unas fotos?
Un saludo.

Hola:
Todo montado conforme me habéi icho, pero algo he debido de hacer mal… el embrgue no actúa.
¿hay que sacarles a las tuercas de los muelles 2 vuelta completa? ¿menos vueltas o más vueltas?
La verdad es que me estoy volviendo loco, todos los componentes del embrague son nuevos y nada de nada…
¿cual es el ordn de colocación de los discos?
Al final estoy dudando de todo lo hecho….
Muchas gracias.

Escrito originalmente por ojalson

Hola:
Todo montado conforme me habéi icho, pero algo he debido de hacer mal… el embrgue no actúa.

No embraga, no desembraga?
Los discos son almenados, unos hacia dentro y otros hacia afuera, el 1º es hacia adentro,
el 2º hacia fuera-dentro-fuera y asi hasta el ultimo.
Saludos.

ojalson si has desmontado la maza de embrague, asegurate que no se te ha caido la bola que lleva entre las varillas empujadoras, si esa bola esta en su sitio, despues de habelo montado todo, regula el tonillo del centro de la maza, ese sirve para regular el empuje de la varilla.
TODO LO QUE ACTUA SOBRE EL EMBRAGUE:

1. La primera toma de contacto esta en el eje donde se situa la leva que a su vez sujeta el cable, en la parte inferior de este eje hay una bola de acero que empuja la primera varilla.
2. Esta primera varilla empuja a su vez otra bola de acero.
3. La bola empuja otra varilla mas corta terminada en forma de seta.
4. La varilla en forma de seta actua sobre un rodamiento axial.
5. El rodamiento axial actua sobre el centro de la maza o soporte de disco de embrague.

El tonillo regulador que decia antes, regula el espacio existente entre la varilla y el soporte de discos, si hubiese mucha holgura, el embrague no acionaria.
Despues de todo este rollo, espero que te sirva de algo. Saludos.

Creo que en alguno de estos puntos estará el error…
La primera bola va fija en el eje de manera que no pueda caerse o puede haberse soltado?
Muchísimas gracias a todos.

Hola:
Vuelta a desmontar y montar todo el embrague… todo en su sitio tal y como me habéis dicho, y el embrague sigue sin actuar.
¿Puede decirme alguien cuantas vueltas he de quitar a las tuercas de sujección de los muelles una vez que los he apretado a tope?
La varilla aparentemente estaba bien, pero tengo entendido que en cada uno de los extremos ha de tener un pequeño avellanado, por llamarlo de alguna forma, para que actúe bien sobre cada uno de los rodamientos, ¿es esto cierto? ¿qué longitud ha de tener la varillas del embrague?
El rodamineto axial sobre el que actúa «la seta», como ha de ir colocado?
Por favor, si alguien sabe algo , le agradecería que me dijera algo… ya no tengo ni idea que hacer.
Disculpad por el monton de preguntas, pero ya no se que debe ser y quiero acabar la moto ya para disfrutarla…
Muchas gracias y saludos…

Si no consigues meter las tuercas sobre los muelles con la mano, es que has colocado mal la tapa, si, la de los seis agujeros sobre la que van los muelles, tiene que encajar sobre la pieza interior de la maza, la de los seis espárragos, busca su posición y a partir de ahí mete muelles y tuercas, ya te insisto, con la mano las dos primeras vueltas por lo menos. Truco: deja tres tuercas menos apretadas que las otras tres, de forma alterna y no te quedará tan duro.
Suerte
Carlos
 
 

No tienes que apertar las tuercas a tope, lo normal es dejar tres a ras del espárrago y otras tres que quede un poco de tuerca antes de llegar al ras. El rodamiento de agujas, con el lado de las mismas sobre la seta. 

Hola Carlos:Muchas gracias, las tuercas las metía con la mano sin problema alguno, lo único es que las apreté a tope y luego les quité algo más de 2 vueltas.Respecto al rodamiento de agujas, el que me cerró el motor lo colocó con las agujas sin apoyar sobre la seta, por lo que entiendo de tu mensaje debe ser al revés, es decir, las agujqas han de apoyar sobre la seta.La pena es que el embrague ya actúa y le he puesto el aceite… pero comprar un litro de aeite no me sacará de la ruina, supongo que ya sería conveniente dejar las tuercas como tu dices. ¿hata que nivel apretarías las tuercas? Si no te importa dime algo cuando leas el correo, así mañana lo dejo todo acabado y le pongo el cubrecarter de metrakit y empiezo ¡ POR FIN! a usar la moto…Muchas gracias de nuevo Carlos.

Ya te he comentado sobre las tuercas, a ras del espárrago suele ser su posición, deja tres a ras y las otras tres una vuelta menos, que no llegue el espárrago al ras. Luego comprueba que abre igual por todos lados al actuar la maneta, esto se ve apretanto el embrague y dando al pedal de arranque, la tapa de la maza gira y debe de hacerlo plana, no más en un lado que en otro. Si no está plana, lo corriges aflojando o apretando donde toque.
No creo que pase nada por el rodamiento al revés. pero si vas a abrir, no cuesta nada darle la vuelta.
Suerte…..
 
 
 
 

Por cierto, lo malo de ese cubrecárter Metrakit, aparte del peso, es tener que quitarlo cada vez que vas a trabajar en el motor. Yo no lo pondría hasta que tengas todo medio probado.

muchísimas gracias!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Escrito originalmente por ojalson

………….. y le pongo el cubrecarter de metrakit y ……………….

Hola,
? que cubre carter es ese ?
? tiene tu 199 los tubos de la cuna del chasis debajo del motor y el cubre carter los tapa ?
? foto o sitio donde verlo ?
Gracias.

Hola:
La mía es la 199A, la azul, no lleva tubos de chasis debajo del motor.
El cubrecarter de metrakit es uno que se vendía en la época y que cubría la tapa del embrague, protegiendo la zona donde se lleva todos los jetazos…
Saludos y muchas gracias a todos, Carlos me has hecho un grandísimo favor.

Ya me gustaría conseguir uno, ya.
Un saludo.

si es que las bultaco no dan mas que problemas, ja, ja, ja….con una montesa ahora estarías montando y disfrutando, VIVA MONTESA, pese a los bultaquistas, lo siento por ti sherpagorri, ja, ja… saludos:lol::lol::lol:

Escrito originalmente por ojalson

Hola:
El cubrecarter de metrakit es uno que se vendía en la época y que cubría la tapa del embrague, protegiendo la zona donde se lleva todos los jetazos…

Gracias,
? que tal unas foto , puede ser ?
Así igual, nos podemos dar una pensada hacer copi …..errr digo replicas o algo ….
Gracias

Escrito originalmente por bet-ahorrando

si es que las bultaco no dan mas que problemas, ja, ja, ja….con una montesa ahora estarías montando y disfrutando, VIVA MONTESA, pese a los bultaquistas, lo siento por ti sherpagorri, ja, ja… saludos:lol::lol::lol:

Ejem, ejem. No me hagas hablar, que en Maeztu alguna cota NO terminó el trialB)B)B) . Si es que ven agua y se rilan. Bultaco power.
Y no es por pisar el post de ojalson, pero a los cubrecárteres de sherpa llevo años criticándolos…..Jesusg9, no estaría mal hacer algo así entre varios bultaqueros.
Un saludo.

Escrito originalmente por bet-ahorrando

si es que las bultaco no dan mas que problemas, ja, ja, ja….con una montesa ahora estarías montando y disfrutando, VIVA MONTESA, pese a los bultaquistas, lo siento por ti sherpagorri, ja, ja… saludos:lol::lol::lol:

No recuerdo que ninguna sherpa me haya dejado tirado desde que empecé en esto de los clásicos en 2002, ¿pudes decir lo mismo de tu cota………….?:P :P  

la verdad tengo que decir que la muy ————a se me resfrió en maeztu y acabó muy acatarrada, ja, ja…y en jaen se me rompió el cambio, pero los bultaquistas debeis de entender que las cotas son como ls ferraris que son los mejores coches y sin embargo tambien se rompen, VIVA MONTESA manque se rompa, ja, ja, ja, saludos amigos

Hola:
El cubrecarter es muy, muy parecido al de la foto de la 340.
A propósito, en ebay.co.uk hay a la venta unos filtros de aire de la marca twin air para la 340 y la marca es de garantías…

hola a todos, Ojalson te recomiendo que le pongas la caja de filtro completa de la  sherpa manuel soler, es bastante mas grande, la moto respira mejor y lo vas a notar mucho, la puedes encontrar en cualquier despiece o si acaso Ivan Cirre te la puede vender porque hace replicas en fibra de ese tipo de cajas de filtro, pruebalo, no te arrepentiras, saludos

Hola:
Muchísima gracias por vuestros consejos, ya está todo puesto y OK.
La caja de filtro es la de la Manuel Soler, con la moto me he hecho una réplica de la preparaciones que en aquellos años hacía la tienda «A FONDO» de Toni Gorgot.
Ahora me queda buscar una foto de Toni Gorgot con el casco puesto para pintarme el casco igual…
Saludos y de nuevo muchas gracias.